由国际公共交通联盟（UITP）主办，来自非政府组织、学术界和国际平台的300多名代表参加的UITP会议以“欧亚大流行后的金融、商业和商业连续性”为主题Region”是伊斯坦布尔大都会市（IMM）的附属机构之一。它在伊斯坦布尔举行，由伊斯坦布尔大都会主办。
土耳其最大的城市轨道系统运营商伊斯坦布尔地铁主办了 UITP 会议，国际公共交通部门、非政府组织、学术界和国际平台的代表出席了会议。 以“欧亚地区疫情过后的金融、商业和商业连续性”为主题的会议开幕致辞，300余人参加； Metro Istanbul 总经理 Özgür Soy、UITP 秘书长 Mohamed Mezghani 和 İBB 副秘书长 Buğra Gökce 举行了会议。
“我们的目标是让铁路系统成为交通的支柱”
İBB 副秘书长 Buğra Gökce 表示，伊斯坦布尔是各大洲之间的桥梁，反映了其过去在公共交通方面的经验，并被视为世界的参考，拥有许多塑造未来的应用。伊斯坦布尔的人次约为 12 万人次，铁路系统每天都有人次，人次已超过 3 万人次。 我们的总裁 Ekrem İmamoğlu正如铁路系统大变革的愿景中所述，我们的目标是使铁路系统成为伊斯坦布尔的交通支柱。 随着我们作为 İBB 进行的新铁路系统投资以及我们将从交通和基础设施部通过预算支付的线路，铁路系统的行程数量将达到每天 6 万次。 我们计划和开发轮胎式运输车辆和海上运输，以补充和补充铁路系统。 虽然将修改小巴和公共汽车路线以供应地铁和铁路系统线路，但小巴和出租车小巴将被纳入伊斯坦布尔卡丁车整合，使其更加有效和高效。 我们的公民将能够使用这些车辆旅行，而不会因电子票而中断。 此外，虽然伊斯坦布尔是一座海上城市，但海上交通在公共交通中的占比较低。 增加这一点； 与陆路交通类型和铁路系统相结合的新型公共交通和轮渡线路，以及经济、快捷的新型海上交通工具将被纳入系统。 除此之外，出租车的数量将增加，以便伊斯坦布尔所需的 5.000 辆出租车中至少有 500 辆适合残疾人士出入。
“我们的目标是在公共交通中实现零碳排放”
Buğra Gökce 表示，IMM 制定的可持续城市交通计划 (SKHP) 不仅在土耳其而且在世界上都是第一个，“伊斯坦布尔是受预测的气候危机影响最严重的城市之一。 为采取相关措施，中央和地方政府在公共交通领域以及各个领域都开展了重要工作。 在 IMM 气候变化行动计划的框架内，目标是到 2040 年将铁路系统的利用率提高到 47%。 它的目标是通过将公共汽车和地铁巴士（属于橡胶轮式公共交通方式）转换为混合动力汽车和最终的电动汽车，到 2040 年将碳排放量减少 60%，并在 2050 年将公共交通的碳排放量减少 0。
“IMM在大流行期间补贴公共交通”
Gökce 提醒说，由于大流行，伊斯坦布尔的乘客人数曾有高达 90% 的损失，“尽管如此，所有公共交通航班都是按照中央当局的决定进行的，采取考虑到疫情情况。 在此过程中，公共交通部门支出增加的同时，客运收入却大幅下降。 在全球疫情期间，中央政府通过补贴公共交通运营商维持运营。 在伊斯坦布尔，IMM 用自己的资源提供了这项补贴。”
“公共交通是最有效的交通方式”
UITP 秘书长 Mohamed Mezghani 表示，伊斯坦布尔是一座以公共交通发展而闻名的城市，并提请注意城市交通、公共交通利益相关者和政策制定者在大流行中出现的新优先事项。 Mezghani 表示，气候和石油问题使公共交通成为解决方案的重要组成部分，“不仅在碳排放和能源方面； 在安全、社会包容、它给经济、就业和健康带来的流动性方面，公共交通是最有效的交通方式。 从个人车辆转向公共交通极为重要，尤其是为了减少能源进口。 Mezghani 表示，UITP 的主要重点是推进公共交通并为城市、成员、利益相关者和环境创造价值。
“在疫情期间，即使全面关闭，我们也提供不间断的服务”
Metro Istanbul 总经理 Ozgur Soy 表示，拥有超过 16 万人口的伊斯坦布尔是一座特殊的城市，交通方式多样，连接两地。 索伊总经理指出，在全球范围内深受影响的大流行病进程也对公共交通领域产生了惊人的影响，“在人们被要求‘待在家里’保护自己的健康期间，土耳其乃至全世界的公共交通数量都严重减少。 随着人们在家工作或转向单独的交通工具，我们作为伊斯坦布尔大都会在这种下降中分得一杯羹，在整个过程中，我们不时地经历了 90% 的乘客损失。 但是，我们继续提供不间断的服务，以免伤害在某些部门工作的公民，特别是供应链和卫生工作者。
大流行过程是一个非常具有挑战性的过程，无论是在组织上还是在财务上。 作为土耳其最大的铁路系统运营商，我们运送了每两名乘坐土耳其铁路系统的乘客中的一名。 这种情况与大流行一起带来了巨大的责任。 如您所知，土耳其首例 Covid-19 病例出现在 2020 月中旬。 但是，我们从 XNUMX 年 XNUMX 月开始积极采取措施抗击疫情。 凭借我们的运营能力，我们以可预测和快速的行动成功地开展了疫情进程。”
“尽管大流行，我们仍继续提供就业机会”
Özgür Soy 提醒说，作为伊斯坦布尔地铁，他们一直在将城市的人们聚集在都会区，开展他们无法在日常喧嚣中腾出时间进行的活动，Özgür Soy 说：“我们正在努力将地铁转变为生活空间让伊斯坦布尔人民在不脱离生活的情况下乘坐地铁。 我们日以继夜地努力提高乘客满意度的标准，没有任何借口。 结果，我们在 COMET 的客户满意度调查中获得了伊斯坦布尔居民的投票，实现了有史以来最高的满意度，我们作为一家公司自 2014 年以来一直参与该调查。 尽管存在所有这些负面因素，但自大流行开始以来，我们通过开设 2021 条新生产线继续提供就业机会。 在尝试使用不同工具为我们的业务所遇到的财务困境寻找解决方案时，我们没有遇到任何员工付款中断的情况。
“我们的电费单价最高”
Özgür Soy 在大流行失去速度之际再次强调了经济，他说：“我国能源价格上涨造成的成本增加给我们业务的可持续性带来了严重风险。 令人惊讶和遗憾的是，我们为公众服务，但我们拥有土耳其最高的电价单价。 不幸的是，尽管世界许多国家的中央政府都大力支持公共交通部门，但我们正努力在紧缩措施和市政当局的支持下生存。” 他说。
“我们进入了 2025 年和 2027 年 UITP 峰会的最后四强”
通知UITP组织UITP峰会，这是一个世界级的组织，除了区域会议，每两年举行一次，Soy说，“我们申请了峰会的130年和2025年组织，已经在不同城市举行了2027年，在过去的几个月里，我自豪地宣布我们进入了四强。 我们认为伊斯坦布尔将适合我们与日内瓦、汉堡和维也纳竞争的这个组织。 我想让您知道，我们很高兴在 2025 年和 2027 年 UITP 峰会上接待您。”
在开幕致辞之后，在 IMM 副秘书长 Pelin Alpkökin、IMM 交通部负责人 Utku Cihan、Istanbul City Lines 总经理 Sinem Dedetaş 的参与下组织的小组讨论中；
大流行后时期的公共交通、可持续交通的创新、公共交通的资金来源、从危机到机遇：来自世界各个城市的公共交通部门代表讨论了法律、制度和行政结构。
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