交通运输 2053 Körfez 物流研讨会召开

运输科菲斯物流车间开展
交通运输 2053 Körfez 物流研讨会召开

交通和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛奥卢表示,他们以国家的思想、远见和有计划的方式为土耳其的未来做好了充分的准备,并强调指南针在所有步骤中都是“2053年交通和物流总体规划”。 注意到科贾埃利是运输和贸易中心,其港口位于海湾,Karaismailoğlu 说:“与该地区未来商业和工业增长将带来的进出口和过境负荷的增加同时,位于伊兹米特湾的港口将根据这些发展及时增加容量,特别是我们将提供基础设施以应对集装箱船规模的增长,我们将制定支持这一点的物流中心计划,”他说。

运输和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 出席了在 Kocaeli 举行的运输 2053 Körfez 物流研讨会。 注意到他们来自受洪水影响的黑海西部地区,Karaismailoğlu 说该州与国家同在。

我们正在成为物流超级大国

“物流部门; Karaismailoğlu 说:

“在全球化的世界中,土耳其位于地理中心,拥有 1,6 亿人口、38 万亿美元的国民生产总值和 7 万亿美元的贸易额,而且日益增长。 因为我国在连接三大洲的两个重要海盆中间具有非常宝贵的地缘战略和地缘政治地位。 鉴于这些事实,在提供土耳其与世界的多式联运连接的同时,我们正在通过创建国际走廊在各大洲之间建立不间断的高质量交通基础设施。 在这种情况下,我们的主要目标是; 我们正在成为物流超级大国的路上。”

我们所有步骤的指南针; “我们的 2053 运输和物流主要计划”

Karaismailoğlu强调指南针是“2053运输和物流总体规划”的各个步骤,每个人都见证了世界变革的令人眼花缭乱的速度。 Karaismailoğlu 说:“我们的目标不是跟上它的步伐,而是在转型前为未来做好准备。 有了这种认识,我们已经开始着手计划,不仅是今天,而且是 30 年后的土耳其,我们孩子的繁荣和光明国家的基础设施。 在这些计划中,我们非常重视科贾埃利的贡献,这是我们海湾的关键,也是我们国家的价值。 Kocaeli 继续以其日益增长和发展的贸易网络​​展示其与众不同之处。 我要祝贺为我们的科贾埃利港做出贡献的每个人,由于 2022 年 3,5 月至 XNUMX 月期间处理的集装箱数量增加了 XNUMX%,今年 XNUMX 月,该港的货物处理量在我国是最高的与去年同期相比。”

科贾埃利是运输和贸易的中心

交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 表示,铁路和高速公路交汇处以及与其港口的海上贸易活跃的科贾埃利是交通和商业中心,拥有 Osmangazi 大桥、Yavuz Sultan Selim 大桥、北马尔马拉高速公路和伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路,铁路连接,海湾港口。表示。 Karaismailoğlu 表示,在土耳其制造业领先省份之一科贾埃利举行的研讨会将提供有价值的数据及其宝贵的成果,并将指导规划。 将讨论交通投资、我们的物流中心、交通方式整合、降低物流成本、环保能源使用和减少排放等非常关键的问题。 我们的运输和基础设施政策最重要的重点是物流; 我们将一起讨论我国对投资、就业、生产和出口的影响。”

物流业是贸易和经济的命脉

强调世界不是旧世界,Karaismailoğlu 做出了以下评价;

“有一个世界每天都在变得越来越近,它的关系和纽带也越来越牢固。 今天,国家间互联互通的概念已成为最重要的问题之一。 根据这个; 我们正在朝着将世界与土耳其联系起来的雄心勃勃的目标迈出坚定的步伐。 而且; 物流业是我们这个已经成为一个越来越近、越来越强大的“地球村”的世界贸易和经济的命脉。 随着国际市场竞争的加剧和对客户满意度重要性的认识,我国物流业的快速转型和发展值得关注,以适应这种活力。 现在,比赛中的佼佼者; 以更快、更安全和更经济的方式将产品推向市场的公司和国家。 意识到这一点,由于我们自 2003 年以来进行的交通和通信投资,尽管发生了大流行和危机,我国在生产和出口方面仍成功地超越了竞争对手。 凭借我们以国家为中心的正确项目,我们在 2023 年世界银行的“物流绩效指数 (LPI) 中排名前 25; 我们将更加努力,争取在 2053 年前跻身前 10 名。”

运输需求将翻倍

Karaismailoğlu 说:“我们今天在建设交通和通讯领域的同时,也在规划未来”,今天世界上 50% 的人口居住在城市地区。 Karaismailoğlu 强调,到 2050 年这一比例将达到 70%,因此,世界经济的 90% 以上将在城市地区生产。 2020-2050年交通需求; 交通部长卡拉伊斯梅洛奥卢表示,预计旅客公里数将翻一番,2年世界贸易量为2020亿吨,预计12年将增至2030亿吨,25年将增至2050亿吨。 95年2100亿吨。

过去 20 年我们所做的就是在那之后我们将做什么的最大证明

Karaismailoğlu 强调,根据这些预测,所有研究和目标都得到了更新,他说:“我们在交通和通信领域开展的新流程; 这是一个雄心勃勃的过程,专注于整体发展,有效并旨在将世界融入我们的国家。 我们,在运输和物流方面,符合这一主张; 我们正在努力成为全球范围内的先锋国家和本地区的领导者。 当有人继续像往常一样说话时,我们将继续提供服务并与我们的国家携手建设未来的土耳其。 随着更多符合时代精神的服务和基础设施建设,我们将使我们的国家在世界发达国家中处于应有的位置。 过去20年我们所做的就是最大的证明,证明我们日新月异地向我们的目标迈进,以及未来我们将要做什么。”

很明显,没有任何一家公司可以与中间角竞争

Karaismailoğlu指出,土耳其地处东西国际历史丝绸之路的中间走廊,处于从中国到伦敦的一条线的中心,“自2002年以来,我们已在我国的交通运输上投入了183亿美元。和基础设施。我们与我们一起发现了这个职位的机会。 我们计划在 2053 年之前追加投资 198 亿美元。 根据我们的 2053 年愿景,我们将增加我国在亚欧之间的贸易份额,目前已超过 700 亿美元。 考虑国际运输走廊; 中走廊线在距离和时间上是其他交通走廊的一个非常强大的替代方案。 从中国到欧洲的货运; 如果它更喜欢中间走廊和土耳其; 它可以在7天内覆盖12公里的距离。 相同的运费,如果俄罗斯更喜欢北方贸易路线; 它至少可以在10天内穿过20万公里的道路。 在南部走廊旅行时,他只能在20-45天的时间内通过苏伊士运河走完60万公里的道路。 此外,在南走廊堵住苏伊士运河的“Ever Given Ship”案将被人们铭记很久。 北部走廊继续存在已知的战争和道路安全风险。 无论如何,很明显没有任何走廊可以与我们处于中心位置的中间走廊竞争。 我们的意图很明确。 我们将充分利用这种潜力,以最好的方式造福于我们的国家。”

我们建立了适用于所有运输方式的多模型系统

运输和基础设施部长阿迪尔·卡拉伊斯梅洛奥卢表示,为了土耳其的利益,他们立即采取了每一步,他们毫不犹豫地在国外这样做,并继续他的讲话如下:

“我们知道我们的国际运输司机面临的问题。 我们已经朝着消除问题,特别是在阿塞拜疆-哈萨克斯坦线的问题迈出了重要的一步。 在巴库举行的土耳其-阿塞拜疆-哈萨克斯坦外交和交通部长峰会上,我们在土耳其的建议下成立了一个联合工作组。 我们与亚欧一道,是黑海盆地产生的剩余价值进入地中海和世界的桥梁国家。 由于这个位置,我们将成为物流的区域基地。 土耳其要想在2053年实现1万亿美元的出口目标,就必须完成其物流基础设施建设,成为其所在地区在全球贸易中的物流基地。 在建设作为贸易命脉的陆路、空运、铁路和海运航线的同时,我们正在建立涵盖所有运输方式的多模式体系。 我们开设了13,6个不同的物流中心,总容量为13万吨,使土耳其成为其地区的物流基地。 除了这些中心; 我们的 Sivas-İzmir Kemalpaşa 和 Rize İyidere 物流中心的建设继续快速进行。 Kayseri Bogazkopru, 泰基尔达 (Çerkezköy) 我们的物流中心处于招标阶段。 Bilecik物流中心II。 舞台工作已经完成。 我们在马尔丁、Şırnak (Habur)、伊斯坦布尔(欧洲一侧)、伊兹密尔 (Çandarlı)、Zonguldak (Filyos) 的物流中心继续开展研究项目和计划。 作为这些研究的结果; 我们将把物流中心的数量增加到26个。 并且; 我们将根据我们将共同举办的研讨会的结果继续我们的其他新计划。”

我们计划在 2035 年和 2053 年摆脱日常冲突和拯救世界的工作

Karaismailoğlu 表示,计划是为 2035 年和 2053 年制定的,而不是每天的冲突和挽救一天的工作,他说已经朝着这个方向采取了措施。 提请注意 2053 年运输和物流总体规划,Karaismailoğlu 提供了有关该计划的以下信息;

“修复现有物流中心并使其达到国际标准,发展公私合作以建立新的物流中心,完成经济和可持续铁路运输的立法,增加私营部门的参与,加速将在国际优先走廊进行多式联运的基础设施,海关控制我们的目标是加快流程并提高效率,以合格的劳动力支持土耳其物流业,专注于该行业的研发和数字化,并建立公共单位与不同部门和许可之间的自动信息和文件共享系统。”

到 2053 年,我们的港口货物装卸总量将增加一倍

土耳其交通部长卡拉伊斯梅尔奥卢强调,土耳其与世界各国一样,在大流行过程中对物流业进行了重要考验,“2020-2021年,我们面临着高昂的运费价格、原材料供应问题、集装箱、卫生和防护措施。 在这个困难时期,我们从未停止对我国的投资。 尽管发生了危机,但我们采取了措施,继续生产、就业和投资。 虽然世界主要国家的经济在大流行中萎缩,但土耳其是世界上少数几个增长的国家之一。 我们有多幸福; 我们问心无愧地通过了这次考试。 作为交通和基础设施部,我们在这个痛苦的时期以积极的态度和战略远见及时采取了措施。 疫情过后,我们也在收获努力的成果。 全球 85% 的货物运输量和 70% 的价值是通过海路运输的。 我们将端口数量从 2002 年的 149 个增加到 217 个。 在此过程中,我们将造船厂的数量从 37 个增加到 84 个。 2020 年,全球货物处理总量收缩了 3,8%。 尽管如此,我国仍录得 2,6% 的增长。 根据2021年的统计; 我们可以看到,与世界相比,我们的国家处于非常有利的位置。 与上一年相比,全球集装箱处理量增长了 6%,而我国增长了 8,3%。 在货物处理量上,世界比上年增长3,5%,我国达到6%。 今年前5个月,尽管发生了俄乌冲突,但我们的货物吞吐量同比增长了7,2%。 到 2053 年,我们的港口货物装卸总量将翻一番。 可以说,在我们根据该地区生产吸引力矩阵创建的运输模型中,该地区的货运量将以相同的速度增长。”

过去 20 年,我们在铁路上投资了 37 亿美元

Karaismailoğlu 强调铁路在物流中的重要性与日俱增,他说,除了这些土地的经济和社会生活外,铁路还具有历史和战略意义。 Karaismailoğlu 说:“因为我们处于亚洲和欧洲之间、从中国到欧洲的铁丝绸之路的中间走廊,我们已经在我们的政府中宣布了‘动员’恢复铁路,这是国际上日益增长的价值。货运和客运。值得注意的是,已经进行了美元投资。 交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 强调 20 公里的高速铁路线已经建成,“我们将常规线路长度增加了 37%,达到 1432 公里,达到 6 公里。 铁路网总里程达到11万条590公里。 13年铁路货运量为22万吨,增长2020%,到34,5年底达到10万吨。 随着自由化,我们将私营部门在铁路货运中的份额提高到 2021 年的 38%。 特别是,与 2021 年相比,13 年我们的国际运输量增加了 2020%。 我们的铁路投资以非同寻常的方式继续进行。 我们已经规划了我们的新铁路,它将经过 Yavuz Sultan Selim 大桥并覆盖 Kocaeli。 我们将在未来几天进行招标。 卡皮库勒-Halkalı 我们在铁路上的工作仍在继续。 我们将于下周二在伊斯坦布尔会见土耳其、保加利亚、塞尔维亚和匈牙利的交通部长。”

北马尔马拉高速公路是马尔马拉的金项链

交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 表示,高速公路也为物流部门做出了重大贡献,他说: 我们将分路长度增加了 4,5 倍,达到 28 公里。 我们将公路长度翻了一番,增加到 664 2 公里。 我们将隧道增加了 3 倍,并增加了 633 多公里。 同样,我们将桥梁和高架桥的长度增加了 13 倍。 我们通过隧道穿越全国不可逾越的山脉,通过桥梁和高架桥穿越深谷。 北马尔马拉高速公路已成为从马尔马拉地区北部通往马尔马拉的一条金项链,这里开展了伊斯坦布尔、科贾埃利和萨卡里亚等激烈的工业、工业和社会文化活动。 北马尔马拉高速公路全长 650 公里,还与现有高速公路和国道网络相连,如伊斯坦布尔-埃迪尔内高速公路、伊斯坦布尔-安卡拉高速公路、盖布泽-奥尔汉加兹-伊兹密尔高速公路和 D- 2,5高速公路。 借助北马尔马拉高速公路和 Yavuz Sultan Selim 大桥,可以在不进入城市的情况下加快国际过境运输。 同样,Osmangazi 大桥和 Gebze-İzmir 公路以其安全性和舒适性为我们地区做出了巨大贡献。 除了我们打造“以人为本”的航空公司乘客数量外,我们还多次增加了货运能力。 443年货运量100万吨; 2003年达到964万吨,增长2019%。 尽管发生了大流行,但 324 年的货运总量为 4,1 万吨。 2020年货运量增加,接近2,5万吨。 2021年3,4月末,航空货运量同比增长2022%。 我国以其经济增长、强大的交通网络和物流实力,是本地区最重要的参与者之一,将继续成为新的投资与合作的中心。

我们通过投资节省了 28 亿美元

Karaismailoğlu 表示,由于不间断的交通流量只会提高高速公路的运营性能,因此每年节省了 7,3 亿小时的旅行时间,并说:“感谢道路安全和缩短旅行时间; 我们每年节省 76 亿里拉,节省时间 458 亿里拉,6 亿里拉,燃料节省 3 亿里拉,维护节省 123 亿里拉,环境影响节省 85 亿里拉。 除此之外,我们还减少了 581 万吨的排放量。 此外,由于我们的投资,道路安全得到了提高,我们在很大程度上防止了致命的交通事故。 这样,平均每年有 5 名公民幸存下来。 得益于 9-455 年期间 2003 亿美元的总投资; 我们为国民收入贡献了2021亿美元,为生产贡献了183万亿美元548亿美元,平均每年为1万人提供就业。 此外,由于所做的投资,我们在时间、燃料节省和环境效益方面总共节省了 138 亿美元,平均每年在高速公路上节省 994 亿美元,在铁路上节省 22.5 亿美元,在铁路上节省 1.5 亿美元。海运费用2亿美元,航空费用200亿美元,通讯费用2亿美元。

到 2053 年,铁路在运输中的份额有望增至 22%

交通部长 Karaismailoğlu 强调,到 2053 年,铁路网络将从 13 22 公里增加到 28 590 公里,继续如下:

“我们先进的铁路网络和公路网络将具备满足我们港口需求的质量。 将开通高铁的城市从8个增加到52个。 我们预计,到 2029 年,铁路在交通运输中的份额将增加 11% 以上,到 2053 年将增加 22%。 因此,从 2019 年到 2053 年,铁路在货运中的份额将增加 7 倍。 再次,我们的目标是将铁路在国际货运中的份额提高10倍。 用数字表达我们 2053 年愿景的规模、我们投资的包容性和未来设计; 当我们在 5 年计划结束时来到 2053 年; 铁路、公路、海运、航空、通讯等领域投资198亿美元。 到2053年,我们对国民收入的贡献将达到1万亿美元,是投资价值的5倍以上。 kazan会大喊大叫。 我们对生产的贡献约为 2 万亿美元,约为投资价值的 10 倍。 kazan会大喊大叫。 到 2053 年,连同我们的投资,我们对就业的贡献将达到 28 万人。 我们正以国家的思想、远见和有计划的方式为土耳其的未来做好充分准备。 我们的道路就像溪流一样,为它们经过和去的地方增添了活力。 我们开发的每一种交通方式,都成为其产地投资、就业、生产和出口的生命线。 除了恢复作为物流业催化剂的运输系统外,我们还努力在其运营中采用更环保的方法。 根据土耳其运输和物流总体规划中的目标和工作时间表,我们将加快与公私部门和该部门非政府组织的合作。”

KOCAELİ 工业资本

“我们将确保伊兹米特湾港口的规划与发展中和成长中的工业造成的负荷增加同时进行,并根据这些计划进行开发,同时满足不断增长的工业投资需求。科贾埃利地区,它是运输 2053 目标框架内的“工业之都”。”基础设施和基础设施部长 Karaismailoğlu 说,“在这个方向上,与进出口和过境负荷的增加平行,这将是由于该地区未来的商业和工业增长,位于伊兹米特湾的港口的运力会随着这些发展及时增加,特别是基础设施将响应集装箱船规模的增长。我们将提供这一点,我们将制定我们的物流中心规划,创建一个支持这一点的后场。 我们将在运输和物流总体规划的框架内解决海湾、城市和地区的需求,并以可持续、环保和数字化为重点。”

第二届航运峰会将于明天开始

Karaismailoğlu 指出,明天是 1 月 2 日,即沿海航行日,他说,在此范围内组织的第二届海事峰会将在总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安出席的情况下举行。 Karaismailoğlu 总结说:“通过将海事行业的公私代表聚集在一起并整合我们的物流研讨会,我们将共同讨论未来的海事活动和海事计划。”

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