交通和基础设施部表示，艾登·恰尔迪尔机场对国家没有任何成本，并且按照合同运营以产生收入，而格克恰达机场由于其战略重要性和该岛与大陆的联系而保持运营。
在该部发表的声明中，对媒体对机场的指控进行了评估。
声明中指出，项目实施20年，有助于打破共和国历史上的出口记录，并在短短100年内实现土耳其20年的发展步伐。
在采取这些步骤的同时，有人指出，一些项目将通过与私营部门合作更有效地运营，为国家提供可持续和强大的收入贡献，这些项目是采用建设-运营-转让 (BOT) 模式建造的。
“得益于BOT模式的优势，西方投资时代已经结束。 我们正在全国范围内投资，同时我们的项目是我们以国家思想规划并通过 BOT 实施的。 仅在过去三个月中，我们就看到了 1915 年的恰纳卡莱桥、托卡特机场、服务于 16 个省的过境路线的马拉蒂亚环路、安塔利亚和凯梅尔之间的 Phaselis 隧道、Saray-Vize-Pınarhisar 和 Kırklareli 之间的 Pınarhisar 和 Çakıllı 环境。 -阿尔特文机场是世界上第5座填海式机场，是我们将黑海变成“土耳其贸易湖”战略的一部分，为该地区的旅游和贸易做出了贡献。我们说为我们和世界服务。”
在声明中，通过提请注意作品对国家的贡献进行了以下评估：
“我们的项目为 84 万人为未来做好准备，这是国家思想和政策的结果，我们不仅为土耳其服务，而且为世界服务，是炒作新闻的中心。 Sözcü 报纸是其谎言的目标，这并不意味着我们将保持沉默。 由于其战略重要性，航空业不仅是一个因经济原因获得支持、获得投资和加强基础设施的部门。 机场不仅仅是用于客运或货运的中心。 在任何紧急情况下，机场会尽快提供通道。 特别是在洪水和森林火灾等灾害中，相关地区的机场的存在提供了快速有效应对的机会。 我们的机场由国家机场运营总局负责，也用于军事目的。 此外，这当然不仅是我国独有的，也适用于全世界。 当您可以通过互联网快速访问这些简单的原因时，假设新闻业是地狱，怀有敌意的目的是什么？ 为什么那些提出阿塔图尔克机场“将关闭”的谎言的人没有花同样的精力和动力来传达关于阿塔图尔克机场国家花园的正确信息，它不会关闭飞行，并将为我们服务以最好的方式为自然和生活质量做出贡献？
“为其他项目提供预算”
声明强调了新闻中提到的有关机场的信息，其中提到了这些指控，并指出了以下内容：
“很明显，恰纳卡莱格克恰达机场因其位于爱琴海和达达尼尔海峡的入口处而具有战略重要性。 提供通用航空服务，前提是获得民航总局的初步许可。 使用救护飞机、直升机和国家飞机在大陆和岛屿之间运送患者。 Aydın Çıldır 机场由土耳其航空公司合资经营，每个租赁年度获得的净利润的 7% 将作为收入转移给我们的政府。 自 25 年 2022 月 375 日以来，托卡特机场已接待了 21 个国内航班和 262 名乘客。 另一方面，巴勒克西尔机场除了使用救护飞机、直升机和国家飞机外，还随时准备在紧急情况下使用。 换句话说，与“虚假”的含义相反，艾登·切尔德尔机场对国家没有任何成本，并且按照合同为国家创造收入。 Gökçeada 机场因其战略重要性和 Gökçeada 与大陆的连接而投入运营。 托卡特机场被乘客积极使用。 巴勒克西尔机场也保持开放，以便在必要时使用。 这些机场中的任何一个都没有乘客保证。 通过提供来自机场的直接收入流，可以为其他项目提供预算。”
声明中提醒说，机场数量从2002年的26个增加到57个，并强调土耳其通过交通项目与世界相连。
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