在土耳其经营近 70 年的阿尔斯通土耳其公司 RayHaber回答了以下问题
阿尔斯通在土耳其经营了多少年？
阿尔斯通； 作为轨道车辆、地铁和有轨电车交钥匙系统、信号和列车控制技术的领先供应商，已在土耳其运营 70 多年。 伊斯坦布尔办事处除了作为阿尔斯通在非洲、中东、西亚和中亚的信号和基础设施专业知识的区域中心外，还拥有在整个地区开展项目管理、工程、培训和采购活动的团队。
2. 您能否介绍一下阿尔斯通在土耳其的活动和服务？
我们的第一份合同是为国家铁路运营商 TCDD 交付 30 列动车组 (EMU) 列车。 在1950世纪1960年代、1970年代和XNUMX年代，阿尔斯通开展了许多项目；
- 1955年，我们向TCDD交付了客运机车，其中包括土耳其第一台电力机车，
- 1997 年至 2000 年间，我们在伊斯坦布尔为第一条地铁线路 Taksim-4 Levent 线提供了 32 辆地铁车厢，以及该线路的施工、电气化、信号和电信设备，
- 在2007年签署的协议范围内，我们提供了80辆地铁车厢用于Bağcılar-Olympic地铁线路，并承担了12列HT65000型高速列车和5列65000型高速列车的大修工作套装（HST），
- 我们提供了五辆 Cityflo 4 车辆，配备了连接伊斯坦布尔轻轨地铁线和苏丹 Ciftligi 电车线 (T250) 的固定闭塞系统和信号系统，
- 我们为连接伊斯坦布尔轻轨地铁和苏丹 Ciftligi 电车线路 (T4) 的路线以及伊兹密尔轻轨地铁路线交付了五个配备 Cityflo 250 固定闭塞系统的公共交通信号系统，
- 此外，我们还为伊斯坦布尔 Kirazli-Ikitelli-Basakşehir-Olimpiyat 地铁 (M3) 线和阿达纳地铁线提供了 Cityflo 350 系统。
- 2014 年，我们为土耳其第一条完全无人驾驶地铁线伊斯坦布尔于斯屈达尔 - 乌姆拉尼耶 - 切克梅柯伊地铁线提供了 CITYFLO 650 基于通信的列车控制 (CBTC) 解决方案。
在我们最近的项目范围内；
- 我们在由 14 个车站组成的 10,1 公里长的 Eminönü-Alibeyköy 有轨电车线路上调试了 APS 系统，这是一个地面连续供电系统，
- 我们已经完成了 Balat 和 Alibeyköy 之间 9 公里长的有轨电车线路，这将减少轻轨系统的占地面积并保护城市环境的美观。
- 此外，我们还为 Eskişehir-Kütahya-Alayurt-Balıkesir 铁路线交付了土耳其第一台（欧洲列车控制系统）ETCS 1 级和 2 级机车，我们将总共交付 26 台机车。 该项目将提供超越传统列车自动保护系统 (ATP) 功能的更高级别的安全性。 它还将降低EKB线路的总运营成本，标准化线路长度和车载设备，并提供各国之间的共同通信。
- 在我们秋季收到的招标范围内，我们将为班德尔马 – 布尔萨 – 耶尼谢希尔 – 奥斯马内利 (BBYO) 高标准铁路项目提供 INTERFLO 250 和 INTERFLO 450 主线信号解决方案，我们将为欧洲铁路交通管理提供系统（ERTMS）1级和2级应用以及交通控制中心（CTC）。我们将提供整个联锁系统，包括
- 伊斯坦布尔的 4 条不同线路；
- 乌斯库达尔-乌姆拉尼耶-切克梅科伊
- Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
- 杜杜鲁-博斯坦奇和
- 我们将为Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS) 进行CBTC 无人驾驶信号系统Cityflo650 的所有设计、供应、安装监督、测试和调试工作。
- 我们在伊斯坦布尔正在进行的项目并没有就此结束。 而且，
- ıkitelli – Ataköy 线信号系统、Cityflo350 设计、供应、安装监督、测试和调试工作，
- Ümraniye- Ataşehir - Göztepe 线路的信号装置，
- Kirazlı – Bakırköy 线和
- 我们将安装 Başakşehir-Kayaşehir 线路的信号系统和 Cityflo350。
3. 您在伊斯坦布尔正在进行的项目是什么？
我们在伊斯坦布尔总共有 9 个不同的信号项目正在进行中。 其中 4 个；
- 乌斯库达尔-乌姆拉尼耶-切克梅科伊
- Kabataş-Mahmutbey-Mecidiyekoy
- 杜杜卢-博斯坦奇
- Cekmekoy-Sancaktepe-Sultanbeyli (ÇSS)
我们将承担CBTC无人驾驶信号系统Cityflo650的所有设计、供应、安装监理、测试和调试工作。 我们的其他 4 个项目是；
- ıkitelli – Ataköy 线信号系统、Cityflo350 设计、供应、安装监督、测试和调试工作，
- Ümraniye- Ataşehir - Göztepe 线路的信号装置，
- Kirazlı – Bakırköy 线和
- 我们将安装 Başakşehir-Kayaşehir 线路的信号系统和 Cityflo350。
- 最后，我们继续在伊斯坦布尔 Eminönü-Alibeyköy 有轨电车线路上安装 APS 系统，该线路没有悬链线和电线杆，完全通过从地面获取能量来工作。
4.您能提供有关您在土耳其的产品范围的信息吗？
伊斯坦布尔办事处除了作为阿尔斯通数字和集成系统专业知识在非洲、中东、西亚和中亚的区域中心外，还拥有在整个地区开展项目管理、工程、培训和采购活动的团队。 ，所有阿尔斯通公司都有机会在土耳其应用和使用世界各地提供的众多产品和技术。 在此背景下；
在数字和集成系统范围内的系统和基础设施方面；
阿尔斯通为铁路铺设、电气化以及全线、车站和车辆段机电材料的供应和安装提供全套可持续解决方案。 这些基础设施解决方案促进了产品集成，作为交钥匙解决方案的一部分，无论是城市项目还是干线项目。
在数字和集成系统范围内的信令方面；
阿尔斯通提供驾驶自动化和连接选项，并优化信号和多模态应用的实时性能，为乘客和运营提供安全、流畅的移动解决方案。
阿尔斯通先进的信号解决方案使运营商能够确保安全、无忧出行的最高标准，并提供满足每个运营环境特定需求的城市和干线解决方案。 阿尔斯通信号区域中心位于伊斯坦布尔，设有一个高科技中心，致力于培养信号行业的专业知识。
在服务范围内；
阿尔斯通提供全方位的定制服务，包括维护、现代化、备件供应、维修和技术支持。 所有这些都为运营商的车队、基础设施和信号系统提供了最高水平的可用性。
在铁路供应范围内；
阿尔斯通的供应解决方案涵盖广泛的服务，包括城市交通、干线旅行、区域交通、采矿网络和航运。
5. 您如何描述土耳其铁路部门在世界市场上的地位？
当您回顾土耳其铁路部门的历史时，我们会看到过去 20 年来最伟大的活动。 从昨天到今天达到的点是令人钦佩的。 未来的严肃投资计划也在议程上。 根据交通运输部2035年目标，2023年至2035年，新建铁路网6公里，铁路总里程增加到31万公里，铁路占货运总量的比重提高到20%，客运到 15%。 我们随时准备根据这方面的目标为国家铁路网络的发展做出贡献。
6. 您如何描述阿尔斯通在土耳其市场的地位？
70 多年来，阿尔斯通一直是土耳其可靠的铁路运输合作伙伴。 在此背景下，我们不仅为扩大我国现有的铁路和铁路系统网络做出贡献，而且通过我们广泛的产品范围和专业知识来适应客户的需求，将世界各地的社区带入低碳未来为了确保我国作为《巴黎协定》的缔约方，向创新、智能和环保的移动解决方案过渡。我们提供适应性强的解决方案。
在将阿尔斯通定位于土耳其市场的同时，我们也凭借我们的投资脱颖而出。 我们在伊斯坦布尔区域中心为整个地区提供就业机会。 我们培训的工程师代表我们的国家参与我们在世界各地的项目。 在土耳其，我们与当地供应商建立了广泛的供应商网络，这些供应商不仅为我们在土耳其的项目提供产品和服务，还为阿尔斯通在非洲、中东、西亚和中亚的所有项目提供产品和服务. 我国在阿尔斯通未来的投资计划中也处于重要位置，因此，我们将继续通过我们的解决方案和投资为我国的发展、经济和就业做出贡献。
7.您打算在土耳其投资吗？ 您将如何为土耳其增加价值？
我们非常密切地关注城市和干线客户的市场和机遇。 随着政府的全面规划，目标越来越大，我们相信这些目标真正代表了需求。 作为 1950 世纪 XNUMX 年代以来土耳其铁路行业的可靠合作伙伴，阿尔斯通很高兴能够为实现这些目标而努力。 我们愿在土耳其投资，为土耳其铁路行业发展作出贡献。
我们大力投资的另一个领域是建立全球能力。 我们的许多客户都希望确保铁路行业的可持续性。 我们支持他们的愿景。 我们帮助客户根据当地需求在各个领域建立本地专业知识、业务和人才，而这正是我们在土耳其将要做的。 我们目前正在与伊斯坦布尔技术大学和卡拉布克大学持续合作的范围内开展应用培训。 我们通过这些课程培训的工程专业学生在土耳其和整个地区承担短期和长期任务。
8.土耳其的铁路发展计划是什么？阿尔斯通将如何为此做出贡献？
我们重视通过创造就业机会和/或知识转移来支持当地经济的长期合作伙伴关系，并致力于在土耳其这样做。 我们的重点之一是为居住在土耳其的当地人才/专业人士创造机会。 我们跨越非洲、中东、西亚和中亚的大部分区域项目都由我们位于伊斯坦布尔的团队管理，该团队是该地区信号和系统项目的枢纽。
9.您已经或计划将哪些新技术带到土耳其？
交通运输几乎占全球能源消耗的三分之一，而且这一比例还在持续上升。 铁路是所有机动运输方式中排放量最低的，每公里和每位乘客的碳排放量比飞机少 10 倍。 从这个意义上说，减少交通运输对环境的影响刻不容缓。
阿尔斯通致力于通过与客户合作进一步实现出行脱碳。 我们的氢燃料电池列车是这一努力的一个例子，它是比柴油列车更高效的替代品。
我们感到自豪的是，阿尔斯通是全球第一家于 2018 年推出基于氢燃料电池技术的区域列车的公司，并且已经在运营氢列车。 我们相信这个技术解决方案以及我国这样一个产品的可持续性可以改善我们的铁路环境。
10.阿尔斯通与竞争对手的区别是什么？ 您能给我们介绍一下世界和土耳其吗？
阿尔斯通在全球拥有无与伦比的商业影响力。 目前，我们的业务遍及 70 多个国家，拥有涵盖郊区和区域线路上运营的多种不同铁路解决方案的服务网络，从有轨电车、地铁、客运系统和单轨列车到火车、高速列车和超高速列车。
我们拥有广泛的机车车辆维护网络，包括阿尔斯通产品组合和非阿尔斯通生产。 与现有系统相比，我们在提供更一致的预测性维护能力的服务方面处于全球领先地位。 阿尔斯通拥有 150 万辆汽车，拥有全球最大的基础设施。 从这个意义上说，我们拥有独特的专业知识和基础设施，可以进一步扩展我们的维护和支持服务。
就收入而言，我们的信号产品系列在全球排名第二。 在我们的信号服务范围内，我们提供数字和集成系统，旨在帮助客户提高现有基础设施的容量和效率。
我为我们在建造可根据每个城市的独特要求定制的交钥匙地铁系统方面的丰富经验感到特别自豪。 我们通过交钥匙工程为客户提供所有运维服务的单一联系点。 今天，我们在全球有大约 19 个项目，从巴拿马和墨西哥城到洛桑； 新加坡和迪拜正在实施我们的综合地铁解决方案，以实现快速且具有成本效益的交付。 顺便说一句，值得注意的是，阿尔斯通在地铁系统集成解决方案方面位居世界第一。
11.最后，你能告诉我们阿尔斯通的财务规模吗？
我们最近发布了 2021 年至 2022 年的财务业绩报告。 在相关期间，我们的订单累计达到创纪录的 81 亿欧元。 我们的订单与销售比率提高到 1.25。 与去年的备考相比，我们的销量增长了 11%。 简而言之，我们可以说我们有一个让我们和我们的利益相关者满意的财务期。
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