阿塔图尔克机场或以前的 Yeşilköy 机场是位于伊斯坦布尔欧洲一侧的国际机场。 Yeşilköy 机场于 1900 年代初在土耳其开始了第一次航空运输，并于 1953 年向国际空中交通开放。 29年1985月XNUMX日，时任总统凯南·埃夫伦将土耳其共和国创始人穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克的姓氏赠予机场。
根据 2015 年的数据，它是土耳其交通最繁忙的机场，也是全球第 11 位最繁忙的客运机场。 该机场平均每天有 1100 架飞机使用，是欧洲最重要的中转客运机场之一。 4 年 2016 月 1453 日，从机场起降的飞机数量以 59,46 架（每 55 秒起降一架）打破了历史记录。 每小时每条跑道的空中交通记录是在伦敦盖特威克机场以 30 架飞机保持的。 这个数字在阿塔图尔克机场是 2015。 阿塔图尔克机场在 61.332.124 年接待了 464.774 名乘客、790.744 架飞机和 7 吨货运量，是该国最繁忙的机场。 自 2019 年 5 月 2022 日起，它对民用航班和 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日的货运航班关闭，这些航班被转移到伊斯坦布尔机场。
为什么要拆除阿塔图尔克机场？
另一方面，环境、城市化和气候变化部长穆拉特·库鲁姆（Murat Kurum）在其社交媒体账户中表示，他们将继续“马不停蹄、不知疲倦地”工作，并按照“绿色发展革命”，让土耳其变得绿色。 2053 年愿景中最雄心勃勃的目标之一。
该机构强调人民花园将为应对气候变化的负面影响增添力量，并表示该花园将成为伊斯坦布尔最中心的灾难集结区。
该机构强调，国家花园建成后将成为世界上最大的绿地之一，将在伊斯坦布尔市中心变成一条 132 万 500 万平方米的绿色走廊，拥有 5 万棵 61 棵树，伊斯坦布尔倒吸一口新鲜空气。
环境、城市化和气候变化部长穆拉特库鲁姆说，阿塔图尔克机场地区“不会以任何方式建造”，他说，“不会建造任何住房项目。 在这一点上，将这个地区出售给卡塔尔人是没有问题的。 反对派正在尽其所能将所有问题都提交给卡塔尔人。 我们将向我们的国家展示一个景观项目，”他说。
住宅
伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的地理坐标为 40°58'34″N，28°48'50″E。 机场位于伊斯坦布尔最大的地区之一巴克尔柯伊和以海边为中心的耶希尔柯伊地区的边界内，该机场南部与马尔马拉海接壤，北部与 D-100 高速公路接壤。
1900 年代初期
土耳其的第一个航空计划始于 1911-12 年，在今天的阿塔图尔克机场附近建造了两个机库和一个小广场。 它的主要用途是军事； 战争部长 Mahmud Şevket Pasha 想为军队中使用的飞机建造一个设施。
1920-30 年代
共和国成立后，1925年成立的土耳其飞机协会开始迈出民用航空的第一步。 Yeşilköy 的设施在 1933 年之前一直用于军事目的，在这一天，民用航班开始使用从美国购买的两架 King Bird 模型飞机。 虽然机库和相邻的砖石建筑被保留用于民用航班，但在大楼的上层安装了候机室和售票处，形成了一个航站楼。 1933 年 1933 月，首批礼宾乘客搭乘伊斯坦布尔-安卡拉航班。 当时，当需要加油时，飞机降落在埃斯基谢希尔，然后继续飞往安卡拉。 安卡拉加齐教育学院旁边的一块场地被用作跑道。 再次在 XNUMX 年，一支由五架飞机组成的机队开始以土耳其航空邮件的名义运营。
1940-50 年代
土耳其签署 1944 年芝加哥民航公约后，决定将耶希尔柯伊机场国际化。 1947年筹建机场工程，1949年美国Westinghouse-IG White公司经工务部授权开工建设。 这些机场设施占地 10 万平方米，包括一个服务于国内和国际航班的航站楼、一条 2300 米长的跑道、一个机库和服务设施。 机场还有一个无线电收发器和一个单独的发电厂。 工程于1953年竣工，同年1月XNUMX日投入使用。
1960-70 年代
快速增长的国际客运量和技术发展——尤其是宽体飞机的普及——表明叶希尔科伊机场需要扩建和更新。 1961 年出现了满足这一需求的研究，并于 1968 年开始建造第二条适用于宽体飞机的跑道。 由于延误，3/45 跑道长 17 米，宽 35 米，于 12 年 1972 月 XNUMX 日启用。
据称，由于新跑道没有灯光系统，只能在白天使用，两条跑道将提供每小时55架飞机的总容量。 当年，每天有150-200架飞机起降机场，繁忙时段平均达到250架。
在航站楼和空中交通管制方面，问题不断增加。 1970 年 1971 月视察机场的伊斯坦布尔总督 Vefa Poyraz 告诉记者，她“发现情况极其悲惨”。 5 年制定了机场发展总体规划。 该项目由建筑师 Hayati Tabanlıoğlu 准备，包括四个航站楼，每个航站楼可容纳 05 万名乘客，以及 THY 机库设施、货运设施、空中交通管制塔和技术模块、照明系统、配电系统、旧址改造23/1500 跑道，燃料供应设施。覆盖其他设施。 其中一个航站楼将由三层楼、一个夹层楼和一个可容纳 1975 辆汽车的停车场组成，计划于 XNUMX 年完工。
新的中转休息室的工作已经开始，以满足包机数量增加带来的交通流量，特别是随着工人向德国迁移和游客数量的增加。 该大厅于1974年12月开放，延迟了一年，由于通风问题，三个月后关闭并进行了翻新。 3年1974月，拥有XNUMX本护照和XNUMX个海关查验柜台的XNUMX平方米包机码头投入使用。 同年XNUMX月，交通部长Hasan Ferda Güley下令设立祈祷场所，以满足前往德国的工人的需求。 母乳喂养休息室也为候机楼的乘客提供服务。
1980-90 年代
虽然 Hayati Tabanlıoğlu 的项目没有完全实现，但在该项目范围内建造的新国际航站楼已于 1983 年投入使用。 29 年 1985 月 1980 日，总统凯南埃夫伦更改机场名称，成为伊斯坦布尔阿塔图尔克机场。 到 1988 年代末，机场再次加强工作以增加机场的容量，并于 205 年对建设-运营-转让模式进行了招标。 尽管出价 XNUMX 亿美元的 Alarko-Lockheed-John Laing 财团中标，但由于频繁更换政府，该项目未能实现。
货运站于1993年启用，C航站楼于1995年投入使用，以满足苏联解体后增加的行李贸易和包机客运量。
20 年 17 月 1998 日，Tepe-Akfen-Vienna 机场财团——后来离开维也纳——Tepe-Akfen-Ventures——赢得了 DHMI 容量为 XNUMX 万的新航站楼和停车场的 BOT 招标，以满足日益增长的交通量。
2000年
TAV 机场在比预期更短的时间内完成了建设，于 3 年 2000 月 286.770 日启用了航站楼。 之后，TAV机场根据合同续签，两次扩建国际航站楼，航站楼总面积达到7平方米。 在这次扩建中，重建了一个新的国际航站楼、客运车辆连接桥和旅客登机桥。 2019 年 2021 月 XNUMX 日从阿塔图尔克机场起飞的所有定期航班均转至伊斯坦布尔机场。 阿塔图尔克机场的运营权由 TAV 机场持有至 XNUMX 年 XNUMX 月。
当前状态
阿塔图尔克机场根据国际民航组织（ICAO）的分类，拥有CAT III资质，即使在气象条件恶劣的情况下，也可以让飞机起降。
阿塔图尔克机场总面积11万650万平方米，是土耳其总建筑面积最大的机场，国内航站楼63万165平方米，国际航站楼282万770平方米。 它还拥有一个 7 平方米的 VIP 和 CIP 终端。 自 260 年 7 月 2019 日起，商业航班已从伊斯坦布尔机场起飞。
国内航站楼
该建筑曾用作国际航站楼，在 TAV 机场接管运营后进行了现代化改造。 出发层有 12 座桥梁、96 个值机柜台、XNUMX 个行李传送带，到达层共有 XNUMX 个行李传送带。
在星形航站楼的出发层，有自助餐厅和点菜餐厅，以及国际咖啡和快餐连锁店。 餐饮点由 BTA 经营。 航站楼内设有 Garanti、Akbank 和 THY 休息室。 此外，到达层还有一座小型清真寺和失物招领处。
75% 的航班由 THY 运营。 Onur Air 占 14%，Atlasglobal 占 8%。
安检后有露台吸烟区。
国际航站楼
该航站楼于 1997 年 BOT 招标后由 TAV 建造并于 2000 年投入使用，在此期间该航站楼进行了两次扩建并采用了目前的形式。 THY 的航班份额为 68%，汉莎航空的份额为 27%。
到达层有 34 座桥梁、224 个值机柜台、11 个行李带。 航站楼呈长方形，设有货币兑换处、药房和祈祷室。
航站楼提供各种食品和饮料，包括国际咖啡和快餐连锁店以及专注于不同国家美食的点菜餐厅和咖啡馆。
护照检查后有一个吸烟露台区。
免税
阿塔图尔克机场拥有全球第 16 大免税店，店面面积为 4 613 平方米，出发层为 1 平方米，到达层为 437 平方米。 这些商店由与 TAV 机场和 Unifree 合作建立的 ATU 免税店经营。 这些商店出售香水和化妆品、酒、香烟、烟草、雪茄、巧克力、糖果、咖啡、茶、配饰和玩具。
伊斯坦布尔 TAV 画廊
在国际航站楼的护照检查前，G 和 H 柜台之间有一个展览区。 在展区，摄影、绘画等领域的项目常年与游客见面。
货运站
随着国际码头的投入使用，由于港口需要货运码头，现有的C航站楼被改造为货运码头，并加强了抗震能力，并于2002年分配给经营货运服务的公司，用作仓库和仓库。
通用航空航站楼
该航站楼位于机场西北部，提供带私人飞机的空中出租车。 海关和护照手续可以在航站楼办理。 2006年投入使用的终端除了商界人士外，还有很多著名艺术家使用。
航空公司和目的地
阿塔图尔克机场的最后一次货运航班发生在 5 年 2022 月 XNUMX 日。 随后的商业和货运航班继续从伊斯坦布尔机场运营。
运营机场的 TAV 机场的行政大楼位于机场场地内。 可通过从外部创建的道路进入位于 VIP 航站楼旁边的大楼，无需使用机场正门。
民政局及其附属机构、接待外国外交官、国家元首和政府首脑的国宾馆、机场清真寺和宪兵保护公司司令部大楼也位于机场场地内。
2019 年伊斯坦布尔地震后，巴克尔柯伊区州长办公室和巴克尔柯伊区警察局将他们的建筑物搬到了机场。
由于 2020 年的 COVID-19 大流行，Prof. 博士。 Murat Dilmener 急诊医院成立。 由于医院的开放，35L/R跑道停止使用。
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