工信部承建的城轨系统长度超过800公里

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 在德国举行的国际交通论坛 (ITF) 第二天的部长级闭门会议上发表讲话。 Karaismailoğlu指出，艰难的疫情进程即将被抛诸脑后，他表示，这一进程带来的限制在许多领域造成了问题，再次表明不扰乱供应链的重要性。

我们在释放中的收获被流行病打断

Karaismailoğlu 说：“吸取我们从疫情中吸取的教训，我们必须规划后新冠时期，并努力使系统更能抵抗意外冲击，同时意识到系统的脆弱点。 多年来我们坚定的合作，但我们在自由化领域取得的成就却被疫情打断了。 然而，在艰难的疫情期间，我们在 ITF 框架下的合作变得更加重要，UBAK 许可证文件因其为运输商带来的便利而成为首选。 我认为发展UBAK配额制度非常重要，它为成员国的运输商提供了极大的便利，并直接促进了国家间贸易的发展，并使公路运输系统走向更高质量和自由的结构。 此外，我想强调的是，虽然我们已经接受了质量宪章，而且质量宪章也得到了很大程度的遵守，但系统中现有的储备和局限性是系统推进的主要障碍。”

在此背景下，交通部长 Karaismailoğlu 强调，部长们必须指导公路工作组以确保 UBAK 配额系统的发展，并指出土耳其准备为发展做出任何贡献系统的。

可达性是交通的基础

交通部长 Karaismailoğlu 随后出席了主题为“包容性治理：普遍接入的正确框架”的部长级公开会议。 交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 分享了土耳其在为所有人提供无障碍和包容性交通方面的经验，他继续发言如下：

“无障碍包括城市服务必须采取的所有措施，使所有活着的人都可以在不需要任何人的情况下获得和使用所有公共服务，简而言之，参与社会生活。 在这方面，可达性是交通的基础。 因为就确保我们社会的社会平等和福利而言，无障碍的概念变得越来越重要。 我们将无障碍视为土耳其实施的每个项目中的一个基本问题。 在开展这些项目时，我们以整体方法制定政策，以提供包容、环保、智能和综合的移动系统。 在这样做的同时，我们以人为本，竭尽全力不让任何公民掉队。 2020 年被宣布为我国的无障碍年，我们与地方政府、私营部门、非政府组织、学术界和所有其他利益相关者合作，制定了“无障碍交通战略和行动计划”。 在执行无障碍活动方面与地方政府的有效合作是我们行动计划战略目标的重中之重。 此外，我们非常重视通过提高意识来改善所有交通方式中基础设施、上层建筑和车辆的可达性。”

我们为每个人开发移动应用程序

Karaismailoğlu 表示，土耳其大约 12% 的人口是残疾人，65 岁以上的人口占总人口的 9,5%。 土耳其交通部长 Karaismailoğlu 表示，残疾人和老年公民可以在平等条件下参与社会生活并从交通服务中受益，并从免费或打折的公共交通车辆中受益。为了提供无障碍的运输服务。 在提供有关该应用程序的信息时，Karaismailoğlu 说：“通过该应用程序，我们旨在满足行动不便人士在所有交通方式中的所有需求，从旅行计划到票务，从实时支持模块到配套模块，”他说。

该部占用的城市铁路系统长度超过800公里

交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 谈到可持续交通的重要性时说：“凭借我们从 Covid-19 大流行中吸取的教训，我们正在重新设计拥挤的城市，以满足所有无障碍需求。 作为政府，我们在三个不同阶段支持我们的城市，为我们的城市提供无障碍、安全、高效、低排放和无排放的交通网络。 首先，我们为市政府的项目提供财政资源和财政支持，例如制定可持续城市交通计划和实施城市智能交通系统。 其次，我部在伊斯坦布尔到埃尔祖鲁姆、从伊兹密尔到埃尔津詹等各省承建的城市轨道系统的长度已超过314公里，其中已投入使用的207公里和800公里。其中正在建设中。 在创建城市交通基础设施方面，我们不会让我们的城市孤军奋战。”

交通部长 Karaismailoğlu 强调，马尔马拉是世界上最重要的项目之一，连接海底两大洲，它是世界上最原始、最重要的城市交通项目之一，采用最新技术建造，这是解决伊斯坦布尔公共交通问题的一个很好的解决方案。他说，马尔马拉是最早的之一，它被投入到为伊斯坦布尔人和整个土耳其服务。

俄乌战争增加了对中央走廊的需求

Karaismailoğlu 说：“第三，我们正在为国内的运输需求和作为位于运输走廊的国家的货运产生的运输需求制定计划”，并补充说，土耳其正在成为物流超级大国。 ，位于亚洲和欧洲之间的中间走廊。注意到它已经变成了一个强大的物流和生产基地。 交通和基础设施部长卡拉伊斯梅洛奥卢表示：“土耳其位于从中国到伦敦的历史悠久的丝绸之路的中间走廊，在国际贸易中的重要性与日俱增。 苏伊士运河“Ever Given Ship”的后勤困难以及该线北部走廊的俄乌战争增加了对中间走廊的需求。 土耳其所在的中间走廊比丝绸之路的南北线更短、更经济、更安全。 土耳其是中间走廊的关键点。 我们通过有计划地实施的大型项目，将这一关键角色投入到为我们的人民和世界服务中，我们将继续这样做。 我们将继续将世界与土耳其联系起来。 走廊上的交通增加了我们城市的交通负荷。 在做这一切的同时，我们将继续支持我们的地方政府，采取措施减轻城市交通的过境负荷压力。”

会后，交通部长卡拉伊斯梅洛奥卢举行了双边会晤。