地中海走廊是一个战略项目，旨在在法国边境和阿尔赫西拉斯之间建立一条标准铁路轴，作为跨欧洲运输网络 (TEN-T) 核心网络 (TEN-T) 的九个走廊之一的一部分。
工程完成后，该部门将融入欧洲铁路走廊，该走廊从西班牙经法国、意大利、斯洛文尼亚和克罗地亚到达匈牙利，这意味着乘客和货物将能够在国际范围内在欧洲旅行。
大部分项目将在 Castellón de la Plana 和 L'Ametlla de Mar 之间 155 公里的路段和 13 公里的 Tortosa-L'Aldea/Amposta 支线实现。
Adif Alta Velocidad 签署的合同包括更新和改造 Castellón de la Plana-L'Ametlla 部分的信号装置和连接 L 的支线，因为从伊比利亚尺寸过渡到标准尺寸。 Tortosa 和 Aldea Amposta。 随着该项目的完成，地中海走廊将成为促进铁路运输的战略轴心。
大部分项目将在 Castellón de la Plana 和 L'Ametlla de Mar 之间 155 公里的路段进行，在那里将进行改造和调整联锁装置和信号区元素的工作。 由于尺寸从伊比利亚（1.668 毫米）变为标准或国际（1.435 毫米）。
在 13 公里长的 Tortosa-L'Aldea/Amposta 支线上也将进行类似的过程。
根据 Adif Alta Velocidad 的要求，泰雷兹将在 Castellón-L'Ametlla 部分安装新的 L905E 电子联锁装置，并将 Tortosa-L'Aldea/Amposta 部分的现有电子联锁装置改造成相同类型。 新的泰雷兹信号元件，如 TTC 线路电路、AzLM/ZP30K 计轴器、L700H 电液执行器和 LED 信号灯也将在现场安装。
这个新项目预计完成时间为 22 个月，将分四个阶段实施，直到所有标准尺寸的装置通过更新的联锁装置和现场工作人员进行调试。 调试完成后，将完成同样采用泰雷兹技术的ERTMS 1级系统的安装。
“近年来，泰雷兹已将其技术应用于地中海走廊的不同地区。 能够为 Castellón-L'Ametlla 部门的现代化做出贡献对我们来说是一个里程碑，因为我们将参与建设一个重要的运输环节。 从西班牙到欧洲其他地区的现实。” ——费尔南多·奥尔特加，泰雷兹西班牙运输部总监。
“我们很自豪能够再次利用泰雷兹的先进技术支持地中海走廊的现代化建设。 这是建立高效和更可持续的铁路网络的新机遇。 得益于我们创新的数字解决方案和泰雷兹的专业知识，地中海走廊将成为铁路运输的战略轴心。” – 博士。 泰雷兹干线信号部总经理 Yves Joannic.
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