奥迪将回收损坏的汽车玻璃以用于 Q4 e-tron

奥迪已经开始了一个试点项目，该项目将回收损坏和无法修复的汽车玻璃，并将其用于新车。 由于该项目，汽车玻璃和天窗将被改造为可再次用于汽车的玻璃。 如果工艺成功，这种回收的平板玻璃将用于奥迪Q4 e-tron系列。

作为其循环经济战略的一部分，奥迪正在实施一项新的试点项目，该项目将使汽车玻璃能够在封闭的材料循环中使用，作为其循环经济战略的一部分。

奥迪及其子公司，以旧汽车眼镜不能用于生产新汽车眼镜为由； Reiling Glas Recycling、Saint-Gobain Glass 和 Saint-Gobain Sekurit 在回收损坏的汽车玻璃方面开展了开创性工作。

目前，大部分废旧汽车玻璃或全景天窗都变成了饮料瓶或隔热材料。 通过该项目，如果损坏的汽车玻璃再利用成功，将减少生产新玻璃所需的能源，减少对石英砂等初级材料的需求。

第一步是成分的均匀分离

在项目的第一站，不可修复的玻璃首先被破碎成小块，并在热菱玻璃回收处理。 该公司以汽车车窗在碰撞安全等问题上满足最严格的要求为目标，采用现代化、强大的设备将损坏的玻璃恢复到原来的质量。 该公司分离所有非玻璃材料，例如玻璃、窗台、金属、天线电缆中的 PVB（聚乙烯醇缩丁醛）塑料板。

第二步，转成玻璃

在玻璃回收处理并分离所有可能的废料后，圣戈班玻璃将这种材料转化为玻璃板。 玻璃颗粒最初按类型分类，以明确验证来源和颜色，然后储存在特殊盒子中。 该材料与玻璃的主要成分石英砂、碳酸钠和白垩混合，可生产出最纯净、最均匀的玻璃。

平板玻璃首先被加工成每个大约 3 x 6 米的矩形。 随后，该项目的第三家公司 Saint-Gobain Sekurit 通过额外的工艺将这些板材制成汽车玻璃。

通过试点项目，奥迪计划在未来三年内投产多达 30 万吨的零部件。 最后一步，奥迪Q4 e-tron系列将采用新车窗。

为了了解材料质量、稳定性和成本，合作伙伴决定对该工艺进行一年的测试，如果他们可以回收玻璃，他们的目标是在奥迪 Q4 e-tron 系列中使用这些由二次材料制成的玻璃。一种具有经济和生态意义的方式。