到 2023 年，铁路在土耳其交通预算中的份额将增加到 60%

运输和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 出席了跨里海国际运输路线联盟大会。 世界文明古国； Karaismailoğlu 指出，它是由在重要贸易路线上建造、经营和赚取商业利润的国家建立的，并说，“国王之路，从安纳托利亚西部开始，继续向东延伸到波斯湾，香料从远东到欧洲和中国的道路 丝绸之路从土耳其延伸到欧洲，使贸易不再局限于某个地区，并帮助其传播到不同的大陆乃至世界。 今天，历史悠久的丝绸之路以“铁丝路”的名义重新焕发活力。 由于新的基础设施和交通投资，它旨在发展和促进亚洲和欧洲之间的贸易并增加贸易量。 我国地处三大洲中间，地处黑海、地中海等重要水域交汇处，数百年来一直保持着区位优势。

我们进行重大投资，成为中央走廊的物流超级大国

Karaismailoğlu指出，土耳其始终处于许多重要贸易路线的路线上，土耳其的地理包括4个不同国家的67亿人口，国民生产总值1,6万亿美元，贸易额38万亿美元, 7 小时的飞行。他说它在中心。 “这些优势赋予的责任增加了我们肩上的负担。 它鼓励我们为国家和世界更加努力，”Karaismailo? ，以及全球经济的 60%。表示已进行了大量投资。

交通部长 Karaismailo? 84 年 2017 月取得法人资格。 凭借其决策和实践，欧盟促进了跨里海地区的贸易，增加了货物的流动性和中间走廊的吸引力。 成员国之间； 确保运价统一、从首公里到最后一公里的统一运输流程、通过引导路线上的过境和商业负荷来增加运输量以及确保物流产品的多样性也非常重要。 为便利货运列车过境而建立的电子集成系统对过境点具有催化作用。

Karaismailoğlu指出，大流行过程再次揭示了铁路运输的重要性，全球贸易增加了其对铁路的兴趣，他说，土耳其在这个方向上对铁路的使用有所增加。 Karaismailoğlu 指出这些并非一日之功，他继续讲话如下：

“这是长期而精确的计划的结果。 可以这么说，我们进行了改革。 我们将载重能力从 2020 年的 35 万吨提高了 10%，到 2021 年底达到 38 万吨。 特别是，我们的国际出货量在 2021 年增长了 24%。 我们的目标是进一步增加这些数字，使铁路成为交通运输中最强大的部分之一。 在这个方向上，我想说的是，我们计划在26个物流中心，总面积19万平方米，创造73,2万吨的承载能力。 土耳其是一个在中间走廊提高效率的国家，巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线于 30 年 2017 月 6 日投入运营。 2019年3月500日，首列中欧班列中欧班列从中国西安开往捷克布拉格，途经安卡拉，经伊斯坦布尔马尔马拉到达欧洲。 疫情结束后，格鲁吉亚阿赫尔特克地区中转站每天额外增加2022吨的产能，以满足该线路不断增长的负载需求。 从巴库-第比利斯-卡尔斯线开通至1年70月下旬，运输货物近500万12万吨。 我们对巴库-第比利斯-卡尔斯航线的主要目标是每年运营 10 列火车，并将中国和土耳其之间 XNUMX 天的巡航时间缩短至 XNUMX 天。”

可持续性在全球贸易中很重要

注意到可持续性原则在全球贸易中也很重要，运输和基础设施部长 Karaismailoğlu 提醒说，去年 12 月，Ever Given 货船在苏伊士运河搁浅，这条线上的世界贸易被双边锁定了一周. Karaismailoğlu 说：“苏伊士运河的这场危机，全球贸易的 10% 发生在这里，每天给世界造成 XNUMX 亿美元的损失。”

谈到目前的事态发展，卡拉伊斯梅洛奥卢指出，7月以来的俄乌战争和该地区的紧张局势也给北部走廊带来了麻烦。 Karaismailoğlu表示，中走廊在距离和时间上是北走廊的有力替代方案，“如果选择中走廊和土耳其，从中国到欧洲的货运列车12天行驶10公里。 如果同一列火车更喜欢俄罗斯北方商贸路线，则有15万公里的距离，行程时间至少20天。 如果同一班列车选择坐船走南方走廊，可以穿越苏伊士运河45万公里，60到XNUMX天就可以到达欧洲。 甚至这些数字也显示了中间走廊在亚洲和欧洲之间的全球贸易中的优势和安全性。”

中间腐蚀对 BTK 铁路线产生了重要影响

Karaismailoğlu 解释说，随着 2017 年 BTK 铁路线的开通，中间走廊变得越来越重要，“随着 2020 年马尔马拉货运列车的开通，我们在亚洲和欧洲之间提供了不间断的铁路连接。 卡尔斯物流中心进一步加强了巴库-第比利斯-卡尔斯线的重要性。 在全球贸易路线转型、我国未来目标以及旨在 2050 年实现碳中和欧洲的绿色协议的框架内，对铁路的重视程度越来越高。 在我们的运输和物流总体规划框架内，我们将铁路在运输中的份额从 5% 提高到 22% 的目标是我们重视价值的最具体指标。 它在加强该地区国家之间的合作和加强它们融入全球经济方面提供的机会是支持我们决心的因素。 有了这些机遇，在该地区国家的协调合作下，中间走廊无疑将成为世界贸易最重要的纽带之一。

RİZE-ARTVİN 机场将于 14 月 XNUMX 日在我们总统的主持下开放

交通部长卡莱斯梅洛奥卢（Karaismailoğlu）强调，他们将通过本世纪项目为黑海和地中海的海上贸易带来新鲜空气，从而进一步加强中间走廊，“随着我们对铁路和我们的投资集中在不同交通方式的中间走廊，我们有助于促进路线的使用并增加其偏好。我们提供。 我们正在通过我们的投资加速转型。” Karaismailoğlu 表示，以不间断的铁路线连接亚洲和欧洲的马尔马拉于 2013 年投入使用，距离土耳其第 2 座、世界第 5 座填海机场 Rize-Artvin 机场仅剩几天时间机场，为国家和世界投入服务。声明该机场将于 14 月 26 日在总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安的出席下开放。 交通部长 Karaismailoğlu 指出，机场数量将从 58 个增加到 XNUMX 个。

我们将在 2023 年将交通预算中的铁路份额提高到 60%

Karaismailoğlu 表示，除了铁路之外，他们将继续通过海港连接为中间走廊带来机动性，“作为土耳其，我们将铁路视为优先项目。 到 2020 年，我们将铁路在运输预算中的份额提高到 47%。 到 2023 年，我们会将这一比率提高到 60%。 铁路客运比重由0,96%提高到6,20%。 此外，货运份额将从 5% 增加到 22%。 拥有高速列车和高速列车连接的省份数量将从8个增加到52个。 年旅客运输量由19,5万人次增加到270亿人次。 年货运量将从55万吨增加到448亿吨。 土耳其将尽快拥有安全、快速、高效和有效的铁路基础设施。 不要怀疑这一点。 道路不仅是国家的命脉，也是区域经济和洲际贸易的命脉。 我们将道路比作河流，因为它们在经过的地方刺激了生产、就业、贸易、文化和旅游业。 在我们认为综合的所有运输方式中，铁路为我们的国家和国际贸易做出了宝贵的贡献。 我们还表现出必要的敏感性，以最有效的方式从这种交通方式中受益，并将其带给我们的国家和世界。 特别是考虑到指导未来交通的全球因素； 环保、快速、安全和智能的交通系统将是未来一个时期的上升价值。 从这个角度来看，铁路和高铁系统显然会进一步发展，尤其是在国际货运方面。