Yenimahalle Şentepe 缆车线的消息已发布

关于Yenimahalle Sentepe缆车线的新闻公告
Yenimahalle Şentepe 缆车线的消息已发布

安卡拉大都会市 EGO 总局就最近在一些报纸和社交媒体账户上发布的有关 Yenimahalle-Şentepe 缆车线的消息发表了声明。

EGO声明如下;

“由安卡拉电力、煤气和公共汽车运营机构(EGO 总局)在 Yenimahalle-Şentepe 线上服务的索道管理公司已于 21 年 2020 月 8 日在该措施的范围内关闭服务。中央政府,考虑到冠状病毒大流行期间的公共卫生。 随着向常态化进程的过渡,对线路进行了大修,以确保乘客安全和系统安全,并于2022年XNUMX月XNUMX日再次投入运营。

缆车线再次投入运营前:

  • 招标采购一期运输拖曳绳3.070米,
  • 二期3.960m载重拖绳受损区域修复缩短,
  • 对20个索道桅杆电池进行了大修,
  • 更新了 105 个客舱候机楼系统,
  • 更新了线路的信号和通信基础设施,
  • 已对 6 个驱动转向偏转轮进行了维护和修理,
  • 完成4个站573个同步轮胎更换工作。

在这些准备工作中,由于我们管理局举行的招标,仅采购了 3.070 m 的运输拖曳绳索。 所有其他维护和维修均由保险公司承保。

在 26.699.562 里拉的总成本(即在此期间进行的所有重大维护/更新支出的总成本)中,我们机构仅支付了 4.848.228 里拉,而保险公司支付了 21.851.334 里拉。

作为我们公开透明管理方法的要求,我们希望向公众展示有关索道系统的投资和运营成本的数据。 缆车系统的投资成本在 2014 年价格为 51.600.000 土耳其里拉(27.750.000 美元),以今天的价格计算为 424.762.719 土耳其里拉。

缆车系统的运营成本为每月 2.233.714 里拉和每年 26.804.568 里拉。 另一方面,企业的收入是每月 750.000 TL,每年 9.000.000 TL。

结果,缆车管理部门每年损失大约 18 万里拉。

可见,索道除了投资成本高外,由于运行过程中经常出现故障,维护依赖单一公司垄断,是一个运行成本高的系统。

决定在大流行期间暂停的索道运营在正常化过程中重新开放之前对系统进行非常全面的检查和评估。 在这种情况下,在具有国际证书的专家进行的检查中报告说,以目前的状态运行该系统将对我国公民的生命安全构成巨大风险。 由于缆车是封闭的,所以没有损坏。 在目前的情况下,专家已经确定系统的许多部分都存在重大损坏。 由于维修规模非常大,直到今天才进行如此大规模的维护和维修工作,导致工作时间延长。 因为,即使在大流行期间缆车运营没有关闭,也有必要进行这种规模的大规模维护,以防止可能导致灾难性后果的事故。

此外,通过对索道管理部门以往统计数据的审查,可以看出,在8年2022月2015日开通后,提供了更加高效、安全和无故障的服务。 比如往年,比如2016年1月整条线路因检修工作而关闭; 3 年 2017 月、2 月和 3 月 2017 个月,由于第一阶段发动机更换和大修工程; 自791年13月、XNUMX月和XNUMX月进行二期发动机更换和大修工程以来,索道系统从未运行XNUMX个月。 再次在 XNUMX 年 XNUMX 月,系统因故障导致的总等待时间达到 XNUMX 分钟(超过 XNUMX 小时)。 在大多数情况下,我们有记录表明乘客无法撤离并被困在空中。

该地区的人们对索道系统有强烈的抱怨,专家和专业商会表示,它不适合安卡拉的地形和公共交通原则。 由于附近的电线杆位置(这是缆车系统的要求)造成的道路变窄并对交通产生负面影响,在居民区和非常靠近房屋,因此在索道经过的区域造成分区问题,在巡航期间侵犯了安全和隐私。 . 此外,考虑到缆车运送的乘客可以很容易地用两辆或三辆铰接巴士运送,因此认为缆车系统不是一种合适的公共交通工具。

尽管如此,为了不造成公众损失和继续投资,索道运营是在最合适的条件下,尽我们所能,优先考虑乘客的生命安全,而不是完全终止。 它将在下一个时期继续以同样的努力工作。

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