伊斯坦布尔大都会市关于阿塔图尔克机场的声明

据媒体报道，7 年 2019 月 XNUMX 日行政决定对民用航班关闭的阿塔图尔克机场包括跑道在内的部分区域的拆除，在分区规划没有任何变化、没有法律的情况下开始，没有招标和任意的做法。

众所周知，阿塔图尔克机场于 1912 年首次建成，它是世界上最早的机场之一，继承自奥斯曼帝国。 它不仅是一个国家财富，在关闭民用航班时客运量达到约 70 万，它还成为数十亿美元基础设施和旅游投资的中心。

作为伊斯坦布尔大都会市政府，我们认为阿塔图尔克机场应以其现有结构受到保护，作为我们城市未来需求和 16 万伊斯坦布尔居民免受可能灾害的安全的替代保险，并应按照参与式流程进行处理未来的情景。 很明显，三个机场协同工作的场景，不会破坏这种历史和民族价值，在城市的宏观形态上会更健康。

我们想与我们的员工分享我们为此主题组织的许多研讨会和集体思想会议的战略成果：

阿塔图尔克机场必须受到保护！

1. 伊斯坦布尔机场将城市的发展引导到北方，并为诸如伊斯坦布尔运河等威胁伊斯坦布尔未来的项目提供理由和支持，应该将其冻结在当前状态，并阻止其发展。 阿塔图尔克机场可以满足我们城市未来的容量需求。

我们需要阿塔图尔克机场和绿地。 阿塔图尔克机场应作为伊斯坦布尔的配套机场予以保留，在中央和地方政府的资源和合作下，城市北部及其各个山谷应该为我们的人民服务。

3. 伊斯坦布尔拥有阿塔图尔克机场、伊斯坦布尔机场和萨比哈格克琴机场，是民航基础设施中重要而强大的一部分。 它将能够在满足伊斯坦布尔未来所需的航空运输能力方面占据约 28% 的份额。

3个机场可以整合高效地工作！

4、伊斯坦布尔机场按90亿人次/年计算，仅实现了规划面积的200%，目前客运量为50万人次/年。 在其他阶段将实现的区域内有自然区域和森林区域。 因此，首先要做的是停止和取消伊斯坦布尔机场的扩建阶段。 已经设计好的萨比哈格克琴机场扩建阶段应完成，伊斯坦布尔的总容量应达到每年 150 亿人次。

5. 阿塔图尔克机场、伊斯坦布尔机场和萨比哈格克琴机场将能够与正确的技术规划建立飞行走廊一起运营。 在这方面，应该以拥有多个机场的许多世界城市为例。

公众没有任何一个世纪可以浪费！

6、考虑到伊斯坦布尔机场剩余投资额约5亿欧元，阿塔图尔克机场目前约价值约4亿欧元，约9亿欧元的经济价值不会随着开通而浪费阿塔图尔克机场用于民航用途，这笔预算可用于支持我们有需要的公民。 此外，多年来在阿塔图尔克机场周围兴建的酒店和商业企业每年可避免约 580 亿欧元的损失。

7、在此过程中，阿塔图尔克机场将进一步提升阿塔图尔克机场的通达能力—— Halkalı 可以将3个机场相互连接。

ATATÜRK 机场对于为灾难做准备至关重要！

8.如果阿塔图尔克机场不关闭，将可以作为第三机场的备用广场。 在冬季的某些日子里，当第三机场所在的黑海海岸线被浓雾笼罩时，能见度降至零； Florya, Yesilkoy 地区可以开放。 检查气象记录时，可以确定伊斯坦布尔北部在冬季的哪几天有雾，而南部则晴朗。 在这种情况下，在第三机场降落有困难的飞机将能够被转移到市中心的阿塔图尔克机场，而无需前往遥远的备用机场。

9. 现有机场结构可以很容易地向公众开放，用途灵活，直到出现容量需求。 当需要时，可以再次将其转换为终端。