交通和基础设施部长 Adil Karismailoğlu 在开斋节上会见了交通记者，并回答了有关议程的问题。 Karaismailoğlu 表示，在运输和物流总体规划范围内制定的“运输 2053 愿景”对国家管理很重要，他说应该很好地分析今天遇到的问题，以及将在运输和物流总体规划范围内出现的问题。未来几年应该在今天做好准备，并据此制定计划。 Karaismailoğlu 指出，应根据当今的需求分析、发展过程、生产和就业的发展以及发展计划，以共同的思想很好地评估该国的潜力，并解释说，应该按照这一愿景规划年份。
交通部长 Karaismailoğlu 强调总体规划是必不可少的，这将进一步激活和帮助过去 20 年进行的大量投资，并帮助该国为未来几年可能遇到的问题做好准备，“如果国家没有总体规划，你的工作将毫无用处。 要规划好，相互融合，协调。 “我们在过去 20 年中投资了 170 亿美元，”他说。 Karaismailoğlu 在提供有关投资的信息时表示，正在为该国在 2053 年之前将面临的事件制定计划。 Karaismailoğlu指出，到2053年将进行198亿美元的投资，并进入以铁路和通信为重点的投资时期。
我们有 22 艘船在黑海的乌克兰海滩上等候
运输和基础设施部长 Karaismailoğlu 提醒说，在俄罗斯控制的亚速海和刻赤海峡等待装载葵花籽油的土耳其船只几周前返回：
“目前，我们有 22 艘船在等待，尤其是在乌克兰的黑海沿岸。 他们中的大多数是土耳其人拥有的。 土耳其 bayraklı 里面有一些。 我们今天甚至咨询了乌克兰大使。 我们需要从那里得到那些船。 最初有 200 多名船员，我们疏散了其中一些。 现在有90名船员，但他们没有要求撤离，他们不想离开船。 船上有很多谷物、葵花籽油、铁。 将近50天。 船主们也在焦急，等待好消息。 我们也处于戒备状态。 我们一直与在我们的搜索和救援中心工作的海员保持联系。 我们与俄罗斯和乌克兰的会谈仍在继续。 除了土耳其，还有其他国家的船只。 该地区约有100艘船只。 这些必须尽快获救，但战争必须结束。 此外，港口还有货物等待出口，尤其是在乌克兰一侧。 另一方面，有货物在我们的港口等待前往乌克兰。 战争环境把一切都颠倒了。”
俄罗斯港口的流动性共同开始
Karaismailoğlu表示，俄罗斯港口开始有一点活动，他们在乌克兰方面看不到这一动静，而且黑海的贸易也受到战争的影响，出现了一些与最初不同的活动。 Karaismailoğlu表示，在俄罗斯港口，尤其是滚装领域，有土耳其拥有的船只在运营，由于战争环境而存在不安。
运输和基础设施部长卡拉伊斯梅洛奥卢指出，航空业也受到战争的严重影响，由于领空封闭，没有与乌克兰的航空运输。 Karaismailoğlu表示，战争环境让运输部门和所有部门一样不安，他希望战争尽快结束。
我们不断与乔治亚州会面
Karaismailoğlu 表示无法通过陆路运输海上运输的货物，他说：“一艘大船可承载近 5 辆卡车。 因此，不在海上的商业活动也反映在陆地上。 当那里的需求很高时，就开始积累。 我们一直在与格鲁吉亚方面保持联系，甚至我们的朋友也要去格鲁吉亚，我们正在努力与他们会面并加快交通，”他说。 Karaismailoğlu 强调，由于出口增加，边境口岸人口密集，海上贸易中断导致额外负担，他们紧随其后，并指出有一千多辆卡车在等待。 Karaismailoğlu 指出，双方对黑海矿山的看法不同，他说：“这些矿山不可能在这么短的时间内靠近伊斯坦布尔。 乌克兰的地雷释放对我们来说似乎也很奇怪。 这就是为什么扫雷艇不断流传的原因。 这也令人担忧。 这些方面似乎是危险的领域。 这是影响那里交易的因素。 由于战争环境，存在一些不确定性。 随着战争的结束，这些将在短时间内消失，”他说。
亚武兹苏丹塞利姆大桥将于 2026 年交付给政府
交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 谈到以建设-运营-国家 (BOT) 模式开展的项目时表示，他们将继续在可行的工作中使用这些和公私合作的方法，并且他们落后了他们做的项目。 Karaismailoğlu 表示，当他们对项目进行成本效益分析时，他们看到它们在各方面都是有利的，并解释说，由于流动性下降，无法实现项目可行性的预期回报由于影响了世界的 Kovid-19 流行病。 Karaismailoğlu 告知，从今年开始，收入流将继续增加，这些项目将在 2023 年之后开始为该州提供直接收入流，它们将在 2030 年提供直接收入流，到 2040 年这些项目将开始提供直接收入流。将完全没有运营商，交通和基础设施部。他说，它将变成他管理的项目。 Karaismailoğlu强调BOT是临时企业，表示Yavuz Sultan Selim大桥将于2026年交付给该州。 Karaismailoğlu 指出 BOT 项目将取得重要进展，他说：“我们正在特别准备安塔利亚-阿拉尼亚公路招标。 我们将在夏季以 BOT 的形式进行招标。 我们还在准备安卡拉-Kırıkkale-Delice 高速公路项目的招标。 我们将继续在具有可行性的项目中使用 BOT 模式。”
我们有一个目标，比如每小时拆除火车
Karaismailoğlu 告知他们将在今年年底前将安卡拉-锡瓦斯 YHT 线投入使用，并表示安卡拉-伊兹密尔 YHT 线的工程也在继续。 卡拉斯拉克指出，上述线路的招标问题已得到解决，工作仍在迅速进行，“我们的目标是到 2024 年底开通安卡拉-伊兹密尔 YHT 线路。 安卡拉-伊斯坦布尔路线的旅行时间在 YHT 需要 4 小时，而 Bilecik 的隧道建成后将缩短 45 分钟。 当这些隧道在明年年底开通时，时间将减少到大约3小时15分钟。 除此之外，我们还根据需要增加飞行时间。 “我们的目标是每小时取消一次火车，”他说。
Karaismailoğlu，卡皮库勒-Çerkezköy-Halkalı 表示正在继续在欧洲航线上进行工作，一方面与保加利亚、塞尔维亚和匈牙利就增加产能进行谈判，另一方面旨在增加伊兹密尔至意大利的滚装线，西班牙在海上，从卡拉苏到俄罗斯瓦尔纳康斯坦察港，据悉有相关项目。
国内和国家列车的测试过程继续
Karaismailoğlu 告知国内和国家列车的测试过程仍在继续，Karaismailoğlu 表示测试进行了约 6 公里，认证过程仍在继续。 Karaismailoğlu 说：“我们的国内和国内列车将在估计的夏季月份开始载客，时速将达到 160 公里。 一方面，时速可达225公里的列车设计工作还在继续。 现在，我们在增加铁路线路的同时，在铁路车辆和设备方面也做了非常重要的工作。 作为一个生产自己的高铁的国家，我们正在实施我们的项目，在我们的铁路线上运行自己的火车，将达到28万公里。
中央走廊的重要性更加接近
Karaismailoğlu 强调，随着巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线和马尔马拉的建设，创造了从北京到伦敦的不间断流动，他们创造了北部走廊的替代方案，Karaismailoğlu 表示，他们对这一发展有非常重要的工作线。 Karaismailoğlu说，除了俄乌战争时期，每年从这里组织5列班列，他们正在努力获得30%的份额。 Karaismailoğlu 指出，随着战争时期，中间走廊的重要性变得更加清晰，并表示那里缺乏基础设施，但他们正试图满负荷使用现有线路。
交通部长 Karaismailoğlu 表示，新的招标工程将使 Divriği-Kars-Ahılkelek 线路的容量增加三倍，并指出还有关于在 Nahçıvan 上建立单独走廊的研究。
RİZE-ARTVİN 机场的首次试飞在该地区创造了兴奋
Karaismailoğlu 部长表示，Rize-Artvin 机场是他们高度重视的项目之一，并表示：“上层建筑工程已经恢复，现在正在进行精细工程和道路连接。 希望我们在消除缺陷后继续为 XNUMX 月底开放 Rize-Artvin 机场做准备。 “今天进行了第一次试飞，它在该地区引起了轰动，”他说。
伊斯坦布尔频道的重要性进一步提升
Karaismailoğlu 表示，伊斯坦布尔运河被设计为一条完全替代的水道，他说：“我们在项目中开始了我们的运输路线，我们的公路和铁路工作也开始了。 在提出运输需求的替代方案后，我们将开始挖掘过程。 伊斯坦布尔运河是一个长期、高成本的项目。 我们继续研究财务模型，特别是为了在不增加一般预算负担的情况下执行该项目。 希望那里会有一个严肃的发展，”他说。
Karaismailoğlu 提醒说，《蒙特勒海峡公约》在俄乌战争中的重要性已被提上议事日程，有人批评伊斯坦布尔运河将开放该合同进行讨论，Karaismailoğlu 做出以下评估：
“我认为伊斯坦布尔运河的重要性增加了更多。 那些批评伊斯坦布尔运河生产的人只是试图通过将其变成房地产、租金八卦政策来诽谤这项业务。 但是，我们在这里谈论的是全球物流运动。 因为这是一条替代水路，所以它是一个应该是的项目。 因此，将它们显示为只是一个出租的房地产项目，用作八卦政策的工具，这表明它们的简单性。 强大的土耳其必须完成这些大型项目。 在交通项目中将在伊斯坦布尔运河下通过的那一个 Halkalı-我们启动了 Ispartakule 铁路项目、Sazlıdere 大桥和 Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy 公路项目，这些项目是根据伊斯坦布尔运河设计的，并且工程仍在继续。 蒙特勒与伊斯坦布尔运河无关。 因为这份合同是涵盖博斯普鲁斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡的协议。 通过伊斯坦布尔运河的人将使用马尔马拉海和达达尼尔海峡。 所以这里没有什么与蒙特勒相反的。”
Karaismailoğlu 表示伊斯坦布尔运河的计划成本没有变化，并表示土耳其有足够大的公司来完成这项工作，并且世界领先的基础设施公司已经在竞相执行该项目.
我们将在夏天开始在伊斯坦布尔开通地铁
Karaismailoğlu 强调他们将在夏季开始特别是在伊斯坦布尔开通地铁，他说：“我们从第一条 Kağıthane-Airport 地铁线开始，然后 Kadıköy-我们将把 Kartal-Pendik 连接扩展到 Sabiha Gökçen。 此外，我们的目标是在 6,5 月之前完成 Çam 和 Sakura City Hospital 的 100 公里地铁线。 由市政府负责的XNUMX公里地铁线路也需要尽快完成。 因为这些是一起计划并相互补充的项目。 这就是为什么我们鼓励这一方，以便这些项目尽快完成，他们可以一起为伊斯坦布尔服务。 我们目前看不到它们，但希望它们在未来几年会加速一点，”他说。
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