Mercedes-Benz Turk 不断自我更新，为子孙后代留下一个更清洁的世界并减少有害废物的数量，为此目的采用了 AdBlue。® 通过建立系统实验室，在研发投入上又增加了一个新的实验室。 AdBlue 成立® 借助系统实验室，该公司将对在世界各地生产的梅赛德斯-奔驰卡车进行法律义务和功能测试。
Mercedes Benz Türk 强调其生产的车辆既环保又拥有最先进的技术、舒适性和安全性，提供 AdBlue® 借助系统实验室，它在这方面委托进行了另一项重要投资。 在将进行测试以确保车辆允许的排放值的实验室中，AdBlue®系统 所有其他使用条件也将被测试。
戴姆勒卡车和梅赛德斯-奔驰 Türk，AdBlue，其建设仅在 4 个月内完成® 他为系统实验室投资了大约400万欧元。 AdBlue，其中包括空调机舱、振动台、机舱加热和测量装置等设备。® 在系统实验室，还有一辆带有冷藏上层建筑的试验车。
Melikşah Yuksel，梅赛德斯-奔驰土耳其卡车研发总监 他说：“作为梅赛德斯-奔驰 Türk 研发团队，我们的工作和投资是为了尽快响应不断变化的客户需求和法律法规。 在这个方向上，最后是 AdBlue® 我们进行了系统实验室投资。 在我们的实验室，我们将能够进行所有必要的测试，以确保柴油车的排放值。”
梅赛德斯-奔驰 Turk 对遵守法律法规进行深入研究
为了尽快响应不断变化的客户需求和法律法规，Mercedes-Benz Turk 不断研究和投资，正在努力确保 EuroVII 排放值，这将成为 2026 年的法律义务。 梅赛德斯-奔驰 Türk 研发团队在这些研究范围内为所有梅赛德斯-奔驰卡车进行开发，还为 FUSO、DTNA、BharatBenz 和 EvoBus 研发单位提供咨询。
梅赛德斯-奔驰Türk研发团队，其在欧七范围内所做的工作，® 它旨在确保系统准备好在较低的温度和较短的时间下进行计量。 在欧 VII 框架内，作为排放水平的剂量 AdBlue 将依法降低® 量必须满足选择性催化还原系统 (SCR) 的需要。 Mercedes-Benz Türk 根据这些要求进行所有的研发研究。
为了使 SCR 系统在法律上必须具有一定排放值的柴油车上工作，必须先使用 AdBlue。® 需要给药。 根据 BlueTEC 技术的工作原理，所需的 AdBlue 量®它需要在正确的时间发送到 SCR 系统。 广告蓝® 系统中，有毒的氮氧化物气体通过尿素溶液在排气口变成氮气和水蒸气，对环境无害。
梅赛德斯-奔驰土耳其公司通过其在土耳其的工厂向世界出口工程技术，为当地研发团队为巴西开发的车辆以及为中国市场执行的项目提供技术支持。 此外，由梅赛德斯-奔驰Türk研发团队在今年将进入制造阶段的新发动机项目范围内开发的AdBlue。® 坦克也将用于梅赛德斯-奔驰汽车。
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