UTIKAD 评估了俄乌战争对物流业的影响

俄罗斯和乌克兰的战争环境在土耳其的外贸中占有重要地位，在土耳其的物流业也有所呼应。 UTIKAD 董事会主席 Ayşem Ulusoy 表示，许多卡车司机的车辆被困在该地区，他评估了俄罗斯和乌克兰之间的战争对物流业的影响。

与所有其他部门一样，俄罗斯和乌克兰之间的战争环境继续引起土耳其物流部门的关注。 作为 UTIKAD，我们希望我们在该地区的土耳其公民能够安全返回土耳其，并将这种战争环境抛在脑后。 在物流领域，我们密切关注土耳其卡车司机的安全。 尽管我们没有在我们自己的结构内创建危机服务台，但我们密切关注 UND 和 TR 运输和基础设施部的工作，并在必要时提供支持。

根据我们掌握的最新信息，超过 250 辆土耳其卡车能够驶出乌克兰边境。 所有边境国家都授予土耳其司机免签证直接过境的权利。 当战争开始时，远离高速公路一侧的车辆仍然存在危险。 目前，正在讨论建立从瓦尔纳到高加索港的最新滚装线。

在欧洲，SWIFT 已经对一些银行关闭，但有些仍然开放。 这表明贸易将继续，然而，俄罗斯已经失去了过境国和最终目的地国的地位。 欧洲在技术上可以出售其生产或目前销售的商品，但它没有路可走。 在这一点上，土耳其可以承担一项非常严肃的任务。 然而，由于战争，欧盟国家使用的通过乌克兰的路线不再是替代路线。 这就是土耳其脱颖而出的原因。 离开欧盟的货物将到达中亚并从中亚运往俄罗斯。 目前，所有使用这条生产线的制造商都在向物流商寻求替代路线。

装载乌克兰出口货物的车辆可以正常通行，但目前不允许从俄罗斯装载的车辆离开乌克兰。 TR 交通和基础设施部正在与乌克兰、俄罗斯和周边国家的当局保持联系。 土耳其 Bayraklı 我们的目标是让我们所有的公民和货运车辆，从轮船到土耳其卡车，都能安全离开该地区。

自从乌克兰线已经关闭的消息传出后，几乎所有的卷都被导向了Verhniy Lars门。 （格鲁吉亚-俄罗斯）目前在过境点有超过20公里的队列，我们​​将在本周看到实际更长的队列。预计将形成120公里的队列。 除此之外，土耳其 - 格鲁吉亚 - 俄罗斯线路上可能有班列运输，如果委托，可以开展业务。 但是，如果俄罗斯采取积极的态度，以解决问题的态度前进，这种模式可以发挥作用。 由于实施的制裁，俄罗斯目前似乎不可能进入欧洲。

在该地区集中开展 RO-RO 工作的公司已向 TR 交通和基础设施部提出要求，以建立一条具有共同理念的路线，但尚未取得积极进展。 这里最重要的一点是，俄罗斯展示了一个适合 RO-RO 的港口，并且该港口在当地成本方面具有建设性。 目前的举措没有得到积极回应。

一些集装箱航线继续运营到俄罗斯港口。 我和 Arkas 谈过。他们不在乌克兰工作，但他们继续飞往俄罗斯。 通知已在土耳其港口装满并等待装上运往乌克兰港口的集装箱中的货主，并要求将其卸货并取回。 因为等待出口的整箱集装箱什么时候可以运到乌克兰是不确定的； 他们发出这样的警告和要求是由于可能发生的港口仓储和船东滞期费用。

除此之外，乌克兰领空和港口也被关闭。 没有与从乌克兰出发和抵达的航空公司相关的操作。 飞行路线已更改，因此它们不会通过乌克兰领空。 欧盟已经禁止俄罗斯飞机。 土耳其尚未就此问题制定任何新规定。 LH 宣布其远东航班不会使用俄罗斯领空。 土耳其和俄罗斯之间的航空货运和客运仍在继续。

预计由于该地区航线变更/延长、俄罗斯商用飞机机队无法服务于欧盟市场、以及因油价上涨等原因，航空货运将继续保持上升趋势。战争。