Rumelihisarüstü Aşiyan 缆车与铁轨相遇

IMM总裁 Ekrem İmamoğlu通过说“Mayna”，他将在 Rumelihisarüstü - Aşiyan 索道上运行的火车带到了铁轨上。 İmamoğlu 提醒他们完全使用自有资源，重新启动了 2017 年开始并于 2018 年因预算不足而停止的生产线工作，İmamoğlu 说：“我们付出了巨大的努力，消除了过去的沉重负担，凭借我们自己的资金、细致和技术性的工作，我的朋友们，这条索道线走到了尽头。带来了，”他说。 İmamoğlu 给出了一个好消息，该线路将与博斯普鲁斯海峡和 M6 地铁线整合，将于 XNUMX 月底和 XNUMX 月初投入使用。

伊斯坦布尔大都会市政府 (IMM) 于 21 年 2017 月 800 日开始建设 Rumelihisarüstü – Aşiyan 缆车线。 14,2米长2018%坡度线路施工机电购车项目现场交付已开工。 由于缺乏股权预算，23 年底上线的工程量处于 XNUMX% 的水平； 车辆和索道机电系统的生产在没有开始的情况下就停止了。 IMM总裁 Ekrem İmamoğlu 管理层下的新管理层重启生产线，于2020年XNUMX月进行股权预算规划。 随着快速工作的进行，这条生产线结束了。

总结 LINE 的“无聊冒险”

为这条线路服务的火车在工作了 6 个小时后降到了 Rumelihisarüstü 站。 IMM总裁 Ekrem İmamoğlu在火车与铁轨相遇之前与公众分享了有关该线路的信息。 İmamoğlu 表示这条线路的建设是一次“令人讨厌的冒险”，他说：“不幸的是，当我们接手这条线路时，它的完工率约为 23%。 但可悲的是，近 50% 的付款是在财务上支付的。 这是在错误的、糟糕的投标和合同之后发生的。 当然，从我们接手这个过程的那一刻起，我们就特别注意它。 顺便说一句，该公司宣布为 conkardoto 的事实是这个地方的另一个不幸。 从这个意义上说，它变成了一个不得不长时间停止的建筑工地。”

“我们管理着一个细致的流程”

İmamoğlu 强调他们正在通过完全依靠自己的资源采取行动并将以前的错误置于法律基础上来管理严格的流程，他说：

“可以说，经过我们的努力，我的朋友们通过我们自己的资金、细致和技术的工作，解除了过去一段时期的沉重包袱，结束了这条索道。 我们目前正在一条钢筋混凝土工程完成率达到 95-96% 的生产线上。 如您所见，在这条线路的下一部分，我们现在将把我们的火车放在铁轨上。 今天，我们向伊斯坦布尔人民展示了一辆悬挂的火车，使用了“悬挂发票”这个短语。 我们会尽快下载。 然后将开始试驾。 稍后，剩余的钢筋混凝土工程将在这里完成。 我们的 Hisarüstü 登陆站和我们在 Aşiyan 的登陆站都将精心准备。 因为 Hisarüstü 和 Aşiyan 都是敏感而细致的点，因为它们已经在博斯普鲁斯海峡的岸边。 他们在与自然的和谐以及与环境和视觉的和谐方面都很敏感。 由于 Boğaziçi 大学就在它的门口，我们当然不会忘记我们来自 Boğaziçi 的学者和学生。”

该线将与海峡和M6地铁线整合

İmamoğlu 强调了在博斯普鲁斯海峡与大海交汇的线路的重要性，他说：“我们现在将从那里开始，建立一个合理的码头，但在未来，我们将用它的设计创建一个强大的码头，同时将它转向进入博斯普鲁斯海峡并将其变成城市线路的可靠目的地。 我们将增加另一点，将来自博斯普鲁斯海峡的线路和一种铁路系统与城市线路一起带入伊斯坦布尔人的生活。 换句话说，我们的乘客将能够从安纳托利亚一侧的几个码头来到这里，从这里前往 Hisarüstü，加入我们的 M6 线，并轻松融入伊斯坦布尔的其他铁路系统，”他说。 İmamoğlu 分享了他们计划在 XNUMX 月底或 XNUMX 月初投入使用的信息，他说：

“我对前分包商的感激之情还不够”

“我代表伊斯坦布尔人民，衷心感谢迄今为止做出贡献的所有同事，以及管理铁路系统、金融服务等财务流程并在其他方面为我们做出贡献的机构和组织。 这是一个非常细致的过程； 换句话说，我们付出了巨大的努力来弥补错误，纠正错误，纠正不足。 不幸的是，我不能感谢这里的分包商和之前的流程。 但是我的朋友们一起完成了这个过程。 祝伊斯坦布尔人民在贝西克塔斯和萨勒耶的边界上好运。 希望服务好。” 评估演讲结束后，İmamoğlu 通过无线电告诉员工，“我们将逐渐说‘我的’。 祝福你的手和心。 我们可以开始了”他命令道。 下达命令后，在线路上服务的火车被降到铁轨上。

Mayna：通过绳索或滑轮降低帆或任何东西的命令。