总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安出席了 1915 年恰纳卡莱大桥和马尔卡拉-恰纳卡莱公路开通仪式。
以下是埃尔多安演讲的一些标题：
“我们共同为 1915 年的恰纳卡莱桥揭幕，我们将其视为在恰纳卡莱海峡佩戴的红宝石项链。
我们正在向 107 年的恰纳卡莱大桥致辞，我们将 1915 年前我们祖先的光荣胜利献给这座桥，为了新月，主啊，为了像落日一样光荣的历史，为了祖先。
你知道，我们常说要架起一座通向马的桥梁，今天我们在言行上都在实践。
我希望 1915 年的恰纳卡莱大桥能够造福于我们的国家、我们的民族、我们的城市和全人类。
但请记住，140年前，苏丹阿卜杜勒哈米德汉完成了我刚才提到的那些桥梁的旧工程，他已经做好了准备。
Abdülhamit Han 的传家宝，由于奥斯曼人接连经历的战争而无法实现，有幸实现了其中的一些项目。
1915年，恰纳卡莱桥的每一项技术特征都具有不同的含义，而现在，作为人民联盟，我们有幸打开它。 1915 年，我们大桥名字的开头，是我们在恰纳卡莱赢得海军胜利的一年，这是第一次世界大战中最血腥和最典型的斗争场面。
塔高 318 米意味着 18 月 3 日。18 月 2023 日是今天的 100 日。 如果它的中跨是2023米，就是XNUMX年的标志，是我们共和国成立XNUMX周年，是我们的远大目标。
因此，一个世纪前，我们的祖先用鲜血将“恰纳卡莱不可逾越”这句话铭刻在历史中。 什么是十字军和新月斗争以及我们祖先的指甲花羔羊，在 Gazi Mustafa Kemal 的总统下，那些在 Pasha 总统下的指甲花羔羊，塞伊特下士说是的，“恰纳卡莱是无法通行的”，并在这里书写了历史。
我们今天在这里是作为在恰纳卡莱战斗的那些人的孙子吗？ 我们在这里，但今天我们又迈出了一步。在这里，我们将开放 18 月 XNUMX 日恰纳卡莱桥。 通过我们建造的这座桥，我们将同样的信息，我们祖先的遗产，重新铭刻在工程师和技术的可能性的历史中。 我们刚刚和韩国总理一起听到了，你看到它很兴奋，不是吗？ 你见过你的爱吗？ 当年在朝鲜没有协议的时候，我们的长辈就是这样的，他们在朝鲜打仗，有烈士，现在当然有人在。 这些不是普通的事件，它们是爱。
我相信我们将尽快将我们的贸易额增加到 20 亿美元，我们正在采取我们与他们投资的桥梁的团结措施。
我们已经向朋友和敌人表明，按照土耳其民族的意愿，没有什么是土耳其无法实现的。 毫无疑问，我们不仅在谈论乌布拉的这座桥，我们面前还有一个巨大的交通项目，它将通过泰基尔达和恰纳卡莱将伊斯坦布尔与巴勒克西尔连接起来。
我们正在开通今天从马尔卡拉延伸到恰纳卡莱的 101 公里高速公路。 懂生意的人就是会挥舞剑的人。 在这条土耳其最繁忙的汽车路线之一的道路上，Lapseki和Gallipoli之间有轮渡运输。这是一个轮渡线路预计要几个小时然后一个半小时可以穿越的地方。现在一样穿越 1915 年的恰纳卡莱桥仅需 6 分钟即可完成旅程。
我们于 4 年前的 18 月 XNUMX 日奠定了桥梁的基础。 我们的公司与他们的韩国商业伙伴一起卷起袖子。
土耳其在中跨度方面已经超过了世界上拥有最长桥梁的日本，在这一领域排名第一。当然，我要提醒大家的是，世界十大桥梁中的三座中跨长度在我国。
我们今天将开通的以隧道环绕它的高速公路项目的部分投资成本为 2,5 亿欧元。
那么这笔2,5亿欧元的投资会给我们带来什么呢？ 仅从时间、油耗和碳排放量上，您知道这项投资对我国每年的收益是多少吗？ 415亿欧元。
以安全舒适的方式在我们的城市之间轻松舒适地旅行的计算表明，该项目将为我们的经济、5,3 万人和额外的 118 亿欧元的国民收入贡献 2,4 亿欧元的生产。
我们的 1915 Çanakkale 大桥是我们采用称为公私合作的建设-运营-转让模式建造的最新作品。 希望这会继续下去，我们不会留在这里。
虽然这种模式在我国已有30年的历史，但最成功的例子出现在我们这个时期。 全球有 134 个国家在不同领域的投资中使用这种模式。 在公私合作模式表现方面，我们在欧洲排名第 3，在全球排名第 13。
德国在过去4年以公私合作的方式建设了15亿美元的高速公路项目，美国宣布的1,5万亿美元的基础设施项目中有很大一部分是通过这种模式实现的。
公私合作项目在亚洲和中东国家也相当普遍。 通过这种方法，土耳其在过去 20 年中仅在交通领域就实现了 37 亿美元的投资。
换句话说，它是通过从外部而不是从我们自己的头脑中获得它来实现的。 您知道我们在此期间所做的项目对我们的国家价值观有何贡献吗？ 为生产贡献395亿美元，为就业贡献838亿美元。 如果让 1 万人仅用预算资源进行相同的投资，我们将不得不等待数十年。
我们通过公私合作，在短时间内完成了像这里这样具有战略意义的高预算项目并投入使用。 我们计划在我们的 2053 愿景中为重要部分的基础设施项目实现相同的模型，这些项目的准备工作仍在进行中。
我们的工程和项目已经在我们的发展历史中占有一席之地，它们为我们的国家提供了附加值并为我们的预算带来了收入。 其实我本来是想跟大家说说这些公私合作项目的投资和维护成本保障的，给国家带来的收益，但是我说这些只是为了不让大家久等长时间在这种寒冷的天气里。 土耳其在只有她的孙子才能看到完成工作的时期吸取了教训，通过开发这种模式，在短时间内完成了长期投资，她的父亲为此奠定了基础。
即使在保证运营期间，这些属于公共资源或收入的工程，也会在之后的许多年内继续为国家提供利润。
例如，伊斯坦布尔机场通过完成 10 亿欧元的投资，在预算中不留一分钱，雇佣了 200 万人，在第一年就超过了保证的乘客数量，并为公众带来了 22 万欧元的额外收入。 . 我们不应忘记，虽然车辆交通量增加了 100%，但道路和高速公路的分割不仅服务于我们人民的安全，也服务于生命，将事故减少了 XNUMX%。 简而言之，我们提供的项目需要很长时间才能完成，并且有预算机会，而在这种模式下，我们无法在短时间内分期付款。
我们就是这样建医院的，这就是我们修路的方式，我们将继续这样做。 这些项目为土耳其的发展提供了非常重要的支持，它们在实施地区创造了经济和社会动力，以及它们提供的近期排放收益。
全球经济体系已经重组，这些项目在我国的投资、人力、生产和出口潜力中占有巨大份额。
询问那些反对这种模式的人，他们有什么建议来进行国家发展所必需的投资，这足以表明他们是多么的空虚，他们是多么的毫无准备，以及他们为什么要烧死你。
这就是为什么我们说我们在这里不只是在博斯普鲁斯海峡两侧架起一座桥梁。 在这里，我们正在土耳其的现在和未来之间架起一座不断增长的发展桥梁。
今天，我们在成为土耳其增长、加强和发展地区和世界和平、繁荣、正义和公平象征的道路上到达了一个新的环节。
我希望 1915 年的恰纳卡莱大桥对我们的城市、我们的国家、我们的国家、我们的地区和世界都有益。
我们将通行费设置为 200 里拉。 一周内免费。”
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