梅赛德斯-EQ 用全电动 New EQS 重新定义了豪华车市场。 EQS被定义为“电动汽车的S级”，它也是梅赛德斯从零开始开发的第一款基于模块化架构的高级电动汽车车型。 EQS 凭借其尖端技术和设计细节成为电动和豪华车领域的转折点，在土耳其推出了第一阶段的 385 kW (523 HP) EQS 580 4MATIC 型号。
世界上最符合空气动力学的量产车
EQS 以 0,20 Cd 的风阻系数创造了创纪录的 Cd 值，这要归功于空气动力学专家和设计师的密切合作，以及包括“面向目标的设计”在内的许多细致入微的细节。 这使得 EQS 成为世界上最符合空气动力学设计的量产车。 所述值尤其积极地反映在行驶里程上。 EQS 还因其低风阻而成为世界上最安静的车辆之一。
高范围和低消耗值
凭借高达 649 公里 (WLTP) 的续航里程和高达 385 kW (523 HP) 的功率输出，EQS 的动力总成满足了 S 级细分市场用户的需求。 所有 EQS 版本都在后轴上配备了电动动力系统 (eATS)，而 4MATIC 版本在前轴上配备了 eATS。
EQS提供具有更高能量密度的新一代电池。 两个电池中较大的一个具有107,8 kWh的能量容量。 与EQC（EQC 26 400MATIC：综合耗电量：4-21,5 kWh / 20,1 km； CO100排放量：2 g / km）相比，该数字意味着容量增加了约0％。
15分钟内达到300公里的射程
EQS 可在直流快速充电站充电高达 200 kW。 充电 300 分钟即可行驶 15 公里 (WLTP)。 在家中或公共充电点使用集成充电器，可以使用交流电为 EQS 充电高达 11 kW。 2022 年将提供 22 kW 的交流充电功能选项。此外，还有各种智能充电程序，可以根据位置和功能自动启动，例如省电充电。
对“有目的的设计”的理解
虽然接近 S 级，但 EQS 是在全电动平台上从头开始构建的。 这个全新的概念使“有目的的设计”成为可能。 凭借其“单弹簧设计”、快背式后部设计和尽可能靠前的驾驶室，即使乍一看，EQS 也从其他车辆中脱颖而出。 “情感简约”的设计理念与“渐进式奢华”相结合，带来减少的线条和无缝过渡。
在前脸设计上，带有梅赛德斯-奔驰专属的梅赛德斯-奔驰之星的黑色散热器格栅和由灯带连接的创新大灯营造出与众不同的外观。 散热器格栅中使用的 3D Mercedes-Benz Star 采用的是 Daimler-Motorengesellschaft 于 1911 年注册为商标的原始 Star。
可以分析驾驶员眼睑的革命性超屏幕
超屏幕是室内设计中最令人兴奋的方面之一。 弯曲的大屏幕横跨整个控制台，从左侧 A 柱到右侧 A 柱。 在宽大的玻璃后面，一共三个屏幕汇聚在一起，看起来就像一个屏幕。 前排乘客的 12,3 英寸 OLED 屏幕还在乘客座椅中提供了个性化和控制区域。 根据法律规定，只能在驾驶时从此屏幕访问娱乐功能。 如果检测到驾驶员正在看前排乘客的屏幕，则基于智能摄像头的安全系统会自动调暗屏幕。
在 EQS 中，主屏幕被重新设计为完全面向用户。 使用 MBUX，智能系统会根据您的偏好和情况做出反应，识别您并为您提供预测性建议。 借助“轻松访问屏幕”，无需更改任何菜单即可直接访问 80% 最常用的功能。
最先进的驾驶员辅助系统在许多方面为驾驶员提供支持。 Concentration Loss Assistant 提供的微睡眠功能作为一项新功能发挥作用。 驾驶员的眼睑运动通过驾驶员显示屏中的摄像头进行分析，该摄像头仅适用于 MBUX Hyperscreen。 驾驶员显示屏中的帮助显示屏以清晰的全屏视图显示驾驶辅助系统的操作。
综合安全原则（尤其是事故安全）适用于所有车辆，无论平台如何。 与所有梅赛德斯车型一样，EQS 配备了刚性乘客舱、特殊变形区和最新的安全系统。 可作为 PRE-SAFE® EQS 的标准配置。 EQS 具有全电动平台这一事实为安全概念开辟了新的设计可能性。 例如，它意味着在下半身的防撞区域中为电池提供合适的位置。 此外，由于没有大型发动机缸体，因此可以更舒适地模拟正面碰撞中的行为。 除了标准的碰撞测试外，车辆在各种附加应力情况下的性能也得到了证实，并且在车辆安全技术中心 (TFS) 进行了广泛的部件测试。
可以清洁大约150个足球场大小的通风系统
借助 ENERGIZING AIR CONTROL PLUS，梅赛德斯-奔驰在 EQS 采取了比以往任何时候都更全面的空气质量方法。 系统; 过滤、传感器、显示概念和空调。 借助其特殊的过滤系统，HEPA 过滤器可捕获随外部空气进入的细小颗粒、微粒、花粉和其他物质。 由于采用了活性炭涂层，二氧化硫、氮氧化物和异味也减少了。 HEPA过滤器在病毒和细菌领域拥有“OFI CERT”ZG 250-1证书。 借助预调节功能，无需进入车内即可清洁车内空气。 车辆内外的颗粒物水平也以 MBUX 显示，并可在专用空气质量菜单中详细查看。 如果室外空气质量差，系统会建议关闭侧窗或天窗。
自动打开舒适门
另一个将于 2022 年推出的功能是在前后自动打开的舒适门。 当驾驶员接近车辆时，门把手从插座中拔出； 当用户靠近时，驾驶员的车门会自动打开。 例如，使用 MBUX，驾驶员可以打开后门，让孩子们在学校前安全上车。
EQS 配备多达 350 个传感器，具体取决于设备。 这些钻机跟踪距离、速度和加速度、照明条件、降水和温度、座位占用情况，甚至驾驶员的眨眼频率和乘客对话。 所有这些信息都由特殊的控制单元处理，这些控制单元由算法控制并做出闪电般的快速决策。 新的 EQS 拥有人工智能 (AI) 的学习能力，因此，它可以根据新的经验发展自己的能力。
声音主题和活力自然
EQS中丰富的声音体验使具有声音的从传统车辆过渡到电动车辆成为可能。 各种声音主题允许单独的声音设置。 连同Burmester®环绕声系统一起，它提供了两种不同的声音主题，EQS，Silver Waves和Vivid Flux。 可以从中央显示屏选择或关闭声音体验。 此外，交互式驾驶声音是由内部音响系统的扬声器产生的。
作为 ENERGIZING COMFORT 的新功能，提供了三种不同的 ENERGIZING NATURE 程序，森林清理、海的声音和夏季雨。 这些提供身临其境和身临其境的驾驶室内音频体验。 这些平静的声音是与声学生态学家 Gordon Hempton 合作创造的。 与 ENERGIZING COMFORT 的其他程序一样，照明模式和图像也用于吸引其他感官。
自适应底盘
新 EQS 的底盘基于具有四连杆前桥和多连杆后桥架构的新 S-Class。 虽然 AIRMATIC 空气悬架 ADS+ 是标准配置，但车辆的悬架在 120 公里/小时左右时会自动降低 10 毫米，在 160 公里/小时时会自动降低 10 毫米，以减少风阻并扩大续航里程。 随着行驶速度降至 80 公里/小时，车辆高度恢复到标准水平。 监控道路的传感器不仅可以调整悬架系统的高度，还可以根据路况调整其运行特性。 DYNAMIC SELECT 驾驶模式，“Comfort”（舒适）、“Sport”（运动）、“Individual”（个人）和“Eco”（经济），提供了根据使用要求调整悬架设置的可能性。
EQS车型全长10米以上，标配后桥转向功能，转向角最大5度，10,9米的转弯半径相当于大多数紧凑级轿车的转弯半径。 可以在中央显示屏的驾驶模式菜单中查看各自的后轴角度和轨迹。
自动驾驶就绪基础设施
借助车辆周围的传感器，停车系统可帮助驾驶员在许多区域轻松操控。
革命性的 DIGITAL LIGHT 前照灯技术由每个前照灯中的三个强大的 LED 灯模块组成，通过 1,3 万个微镜折射和引导光线。 因此，每辆车的分辨率超过 2,6 万像素。
成为第一个发表评论的人