在交通总体规划研究范围内举行了一次“信息会议”，这是特拉布宗市市长穆拉特·佐洛奥卢高度重视的项目之一，将解决该市的交通问题。
广域市长期以来精心制定的交通总体规划已在今天举行的会议上公布。 特拉布宗副省长 Ömer Şahin、AK 党特拉布宗代表 Muhammet Balta 和 Salih Cora、IYI 党特拉布宗副主席 Hüseyin Örs、AK 党特拉布宗省主席 Dr. Sezgin Mumcu，IYI 党特拉布宗省主席 Azmi Güçlüli，TTSO 主席 Suat Hacısalihoğlu，律师协会主席 Sibel Suiçmez，省卫生主任 Dr. Hakan Usta，顾问教员教授。 博士。 Soner Haldenbilen，教授。 博士。 Halim Ceylan，代表 KTU，Prof. 博士。 Ahmet Melih Öksüz、区长、非政府组织、交通利益相关者和媒体成员出席了会议。
23. 我们将成为大都会
特拉布宗市市长穆拉特·佐洛奥卢在会上发表了讲话； “我们今天聚在一起讨论一个与我们城市密切相关的重要问题。 我们在大约一年的时间里把交通总体规划变成了最终报告的规模。 几个月后，其他程序将完成，我市将成为第 1 个具有交通总体规划的大都市，并获得交通部的批准。 其中23个已经在我们面前完成。 在许多环境中，我总是被问到是州长还是大都会总统。 担任州长是一项有声望的大工作。 这是一个有能力解决非常重要问题的职业。 我很荣幸能从事这项工作 22 年。 市长和州长之间的具体区别之一就是此类项目。 你可以发现城市的缺失。 您可以进行共同的思想会议和设计项目。 在这方面，我说大都会总统有如此根本的不同，”他说。
应有的准备
佐尔洛奥卢主席表示，交通总体规划是特拉布宗多年来一直在谈论的问题，他接着说： “我们即将在特拉布宗敲定这样一个总体规划。 事实上，我们尊敬的老师和承包商已经付出了巨大的努力。 此处所做的演示文稿背后有几页报告和数据。 21世纪是信息和技术的时代。 在这个时代，私营部门和公共机构最重要的权力是根据健康数据做出决策。 拥有这些数据的人可以走得很远。 特拉布宗有机会在下一个时期将可靠的科学数据掌握在市长和其他机构管理人员手中。 这不是一份静态报告。 这是一个需要根据城市的需要不断修改的计划。 授权机构和管理人员必须考虑这些计划并付诸实施，这一点非常重要。 通过仔细评估数据，我们应该努力以科学数据为基础来解决交通问题。 到目前为止，已经举办了三场研讨会。 参与度很高。 在此之前，进行了调查。 公众参与了数据收集过程。 应有的准备。 我们获得了非常有价值的数据。 我开始详细检查这些报告。”
我们在每个领域都取得了领先
“南环路是重要数据之一。 同时，卡努尼大道的建成也是交通总体规划重视的问题之一。 作为大都市，我们处理了公交车站问题。 作为一个大都市，我想高兴地表示，在特拉布宗找到另一个城市，在这个时期，地方行政部门的项目变得栩栩如生。 我自豪地说这话。 也许我不会对此谦虚，因为我们在每个领域都在开辟新天地。 其中一些是交通总体规划、公交车站、沿海休闲项目、基础设施项目。”
MARAŞ AVENUE 月底关闭
“马拉什街存在步行问题。 这是一个被谈论了很多年但没有迈出一步的问题。 截至月底，我们将关闭它以供步行。 就在最近，小巴正在我们城市运送乘客。 实现了 90% 的转化率。 停车场是交通问题。 Tangent 的全自动多层停车场作为土耳其的第 5 个停车场投入使用。 我们拆除了 İskenderpaşa 后面的停车场，我们正在建造一个可容纳 600-700 辆汽车的停车场。 我们提供来自Çömlekçi 的链接。 是时候去卡拉格兹广场了。 我们的目标是将房间的底部作为停车场。 当这些完成后，将在广场周围建立一个可容纳2人的停车场。 因此，我们已经处理了交通问题，人们认为这是特拉布宗的一个全方位问题。 交通总体规划提供了非常重要的解决方案。 我们还有一个 SAMP 项目。 招标过程仍在继续。 这是70-80万欧元的赠款。”
城市需要拥有
“现在，就从 Akcaabat 到 Yomra 的轻轨而言，特拉布宗是一个盈利的城市。 乘客人数是一个可行的项目。 如果没有运输总体规划，您将无法切换到下一个。 有 25 项交叉口监管提案。 下一个过程是城市应该拥有轻轨系统。 是时候将轻轨引入整个城市了。”
AX：一项艰巨的工作
AK Party Trabzon 副手 Muhammet Balta 表示，该市的一个非常重要的问题已经解决，并表示，“交通，道路是文明。 投资者、旅游专业人士和前来接受医疗服务的人关注空运、陆运和铁路运输。 感谢 Mevla，我们让土耳其在交通方面与世界上最发达国家竞争，拥有高速公路、机场和高速火车，这些国家已经修建了 30 万公里的分道扬镳。 它被接受是因为对特拉布宗的重视，尽管 Kanuni 大道的征用水平可以建造 100-200 公里的道路。 他们的成本非常高。 这里 1 公里道路的成本相当于科尼亚 5 公里。 为城市医院制定了一项特别法律，以免特拉布宗掉队。 我想告诉科学家。 他正在日本建立故障系统。 不要混淆人们。 做之前可以先批评。 人们不应在开始后感到困惑。 外面的科学家是为了交通总体规划而来的，KTU也参与其中。 它是在交通部的辛勤工作下完成的。 我们有计划和数据。 有必要解释公共交通的好处以及它给城市带来的好处。 同样是南环路。 我们的宗旨是服务特拉布宗，为子孙后代留下一座宜居之城。 我们在这方面取得了很大进展。 当镐被敲击时，我们将一起体验快乐。 机场将以适合特拉布宗和该地区的方式建造。 为了缓解城市内部交通，开展了铁路系统工作。 我们一起支持。 这座城市应该在政党之上看到并拥抱他们。 司机商人也不会成为受害者，”他说。
AX：所有特拉布宗的市长
巴尔塔副部长还说：“我们之前和特拉布宗市市长一起去过德国。 我们在那里与成千上万的外籍人士聚在一起。 我们的总统在那里说，‘我不仅是特拉布宗居民的市长，也是全世界所有特拉布宗居民的市长。 因此，引入特拉布宗非常重要。 我们的市长可以组织各个领域的节日，在各个国家宣传特拉布宗。 批评他们是错误的。 因为这些节日将为我们做出贡献。”
科拉：我们过着有意义的一天
AK 党特拉布宗副手 Salih Cora 表示，他们对特拉布宗来说既是幸运又有意义的一天，并说：“我们正在为它成为一个不断发展和发展的城市而奋斗。 特拉布宗真的每年都在发展。 沿海公路和切线公路竣工。 Kanuni Bulvarı 投资 7.2 亿美元。 事实上，特拉布宗省是交通投资占比较大的省份之一，但交通网络建设水平不理想，投资额度较高。 当分配给特拉布宗的股份被披露时，我们会遇到不能说什么的情况。 虽然埃尔多杜路是单车道，但它是双车道。 我们还提高了道路的标准，这些道路在我们地区之间的条件很差。 我们的主要目标是南环路。 我们抓住每一个机会在安卡拉倡导这个项目。 他们说有运输总体规划吗？ 没有这样的事情。 今天，交通总体规划将使我们能够扣好衬衫。 投资开辟的每条道路都做出了重大贡献。 这座城市正在快速获胜。 它正在加速发展。 当我们考虑到 3 个 OIZ、投资岛和城市医院及其出口时，新的交通轴是不可避免的。 我们正计划根据这些计划对南环路一期工程进行招标。 我们认为，在我们的城市引入轻轨系统将缓解交通压力，并适合未来的愿景。 已在路线点进行了正确的研究。 在这方面，我们准备做任何落在我们身上的事情。 它将为我们的城市增添色彩和力量。 这将使它看起来很有远见，”他说。
ÖRS：它将减轻特拉布宗的交通拥堵
IYI 党特拉布宗代表侯赛因·奥尔斯说：“特拉布宗长期以来一直存在交通问题。 我是一位经常在议会发言的弟兄。 铁路系统项目将缓解特拉布宗的交通。 我认为有必要坚持南环路尽快在这里实施。 这不仅仅是一个解决交通问题的项目，它是一个城市化项目。 我想感谢你们，我们的目标是为特拉布宗及其政府、反对派和非政府组织服务。
BAYRAKTAR：最终报告已准备好并提交给议会
大都会市交通局局长Fatih Bayraktar向与会人员做了详细介绍。 Bayraktar 表示他们在 1 月开始了特拉布宗交通总体规划流程，他使用了以下表达方式：“一年后，我们准备了最终报告并将其提交给议会。 它在 30 个大都市中的 22 个大都市完成。 我们将继续完成的过程。 开展了密集的实地工作。 在 60 个点进行了 1440 小时的交通计数。 还计算了摩托车和自行车的数量。 每个路口进行了 4 小时的交通统计，每天 126 个半小时。 22万647人接受了采访。 进行了路边访谈调查，交通流量率为 25-30%。 我们对公共交通进行了 1030 次调查。 确定 92% 的人没有私家车。 对57个停车场进行了调查。 我们进行了行人调查，其中有 751 人。 我们使用 150 辆车进行了 1486 次旅行。 在工作日，46% 的人购买全票。 全区共有出租车22个站点689辆，出租车21个站点169辆，出租车92个站点1080辆。 区域小巴104条线路1642辆。 每24小时，车辆停放23个半小时，行驶半小时。 汽车使用率为 40%，公共交通为 25%，行人使用率为 24%，服务为 9%。 提出了 Ayasofya-Köşk 缆车线、Meydan-Boztepe-Çukurçayır 缆车线。”
第一站城市医院
“检查了电车的乘客标准。 乘客人数最多的被确定为9998 Central备选方案。 一站一站。 有57个站点。 全长31公里，每小时客运量21万人次，区域枪击案36起，公共交通增幅3%。 每次探险人数为250人。 平均速度为 40 公里/小时。 旅行时间计划在46分钟内完成。 与私家车相比，City Hospital-Meydan 线路可节省 2.384 小时的时间。 行车时间为 13 分钟。 7.8公里，停靠站18个。 每天将有6865人次，每小时57万人次。 到达市立医院需要 13 分钟。 第一站被确定为城市医院、体育场、休闲区、生态公园、网球中心、Beşirli 海滩公园、圣索菲亚清真寺、牙科医院、公共花园、州长办公室、Ortahisar 市、妇女市场、Meydan 区和 Ganita。 ”
哈登比伦：感谢所有贡献的人
教授博士。 Soner Haldenbilen 说：“伟大的事情发生在团队中。 重要的是以合格的方式取得结果。 总体规划有一些责任。 需要通过实施项目阶段。 我要感谢所有为这个过程做出贡献的人。”
锡兰：特拉布宗现在有数据
教授博士。 另一方面，哈利姆·杰兰 (Halim Ceylan) 说：“我们夜里起床，在街上闲逛，将总体规划提上日程。 从研讨会中得出一个观点。 特拉布宗现在有数据。 没有数据就谈不上。 2022 年，特拉布宗将拥有符合城市审美的轻轨系统。 它被谈论了很多年。 特拉布宗必须实现这样的发展。 在许多城市，交通总体规划是由 TÜMAŞ 团队制定的。 特拉布宗的乘客人数增加了，但公共交通线路没有任何影响。 特拉布宗是一座生机勃勃的城市。 Ortahisar 的 Dolmus 乘客 1 天为 164 万人。 公共汽车花费63万。 24% 的免费登机。 金融监管是必要的，”他说。
ÖKSUZ：至关重要
代表KTU，教授。 博士。 Ahmet Melih Öksüz 说：“这种工作的评估应该高于政治意愿。 很重要的一部作品。 它在特拉布宗地区处于领先地位。 这是第一次进行如此明确和以结果为导向的研究。 召开了数十次会议。 发表了数千页的报告。 有了这个计划，特拉布宗的交通问题并没有解决，但是有了这个项目，它就从某个地方开始了。 各方的参与非常重要。 城市是利益集团的舞台。 如果我们在特拉布宗竞争，我们将一事无成，我们必须共同行动。 铁路系统提案非常重要，至关重要。 有这方面的程序。 一方面，我们要奋斗，创造舆论。 “这是一个开始，而不是结束，”他说。
TÜZEMEN：最激动人心的项目之一
TÜMAŞ 总经理 Emre Tüzemen 表示：“我们的主要目标是解决特拉布宗的交通问题，并创建一个以人为本的环境规划。 本着这个目标，最让我们高兴的是，我们带着这座城市的共同心智前行。 在 1300 个正在进行和已完成的项目中，这是最让我们兴奋的项目之一。”
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