福特推出全新一代福特Ranger Raptor，以其卓越的性能改写皮卡领域的规则。 第二代 Ranger Raptor 专为征服沙漠、山脉和各种地形而打造，其卓越的越野性能专为真正的大自然爱好者而设计，为皮卡用户提高了标准。
由福特性能团队开发的新一代 Ranger Raptor 代表了未来福特 Ranger 系列的卓越性能衍生产品。 Ranger Raptor 将真正的力量与机械和技术敏感性相结合，是有史以来最先进的 Ranger，采用更智能的技术控制更强大的下一代硬件。
新 Ranger Raptor 是下一代 Ranger 系列在欧洲推出的第一款车型，将于 2022 年最后一个季度开始与客户见面。
“有史以来最强大的游侠”
对于性能爱好者来说，最重要的消息之一是引入了新的双涡轮增压 288 升 EcoBoost V491 汽油发动机，该发动机由福特 Performance 开发，目标是产生 3.0 PS 的功率和 6 Nm 的扭矩。 与目前的 2023 升双涡轮增压柴油发动机相比，新发动机提供了巨大的动力提升，从 2.0 年起，下一代 Ranger Raptor 将继续提供这种发动机，每个国家/地区都会有所不同。
双涡轮增压 3.0 升 EcoBoost V6 发动机采用压缩石墨铁气缸体，这种材料比传统铸件中使用的铁强度高约 75%，硬度最高可达 75%。 福特 Performance 的工作使发动机能够立即响应加速踏板输入。 与首次在福特 GT 公路车和福克斯 ST 上看到的类似，受赛车启发的增强型防滞后系统也可以在需要时更快地加速。
新的防延迟系统允许涡轮增压器在驾驶员降低油门踏板压力后循环长达三秒钟，并在再次踩下油门踏板时更快地在弯道或档位加速。 性能也可以得到优化，因为发动机为先进的 10 速自动变速器的每个档位设置了单独的涡轮增压器增压曲线。
Ranger Raptor 的新动力总成可在砾石、泥土、泥土和沙子上轻松加速。 电子控制的主动排气系统通过根据四种可选模式放大发动机声音以匹配这种综合性能，反映了 Ranger Raptor 的声音特性。
驾驶员可以通过按下方向盘上的按钮或选择驾驶模式来选择以下音频设置之一：
- 安静——静音优先于性能和声音，可以选择静音以避免干扰，尤其是在清晨
- 正常——在这个日常使用的配置文件中，可以听到一定的排气声，但在街道上并不过分嘈杂。 此配置文件默认设置为正常、湿滑、泥浆和攀岩骑行模式
- 运动 – 这是一种更响亮、更动态的声级
- Baja——就声级和音符而言，它是最引人注目的排气曲线。 在 Baja 模式下，排气更像是一个连续系统。 仅供现场使用
用于高要求任务的耐用硬件
与新游侠相比，下一代游侠猛禽具有独特的底盘。 新一代 Ranger Raptor 能够克服最恶劣的地形条件，这要归功于颠簸保险杠、减震器塔和后减震器支架使用独特的框架，以及许多 Raptor 特定的元件和加强件，例如 C -支柱、负载箱和备胎。
像 Ranger Raptor 这样的高性能越野车也需要底盘来提供它。 因此，福特工程师完全重新设计了悬架。 Rander Raptor 新设计的耐用而轻巧的铝制上下控制臂、长距离前后悬架以及精致的瓦特臂后端在高速崎岖地形中提供更好的控制。
新一代 FOX® 2.5 英寸旁通阀减震器采用最先进的控制技术和位置敏感阻尼。 作为有史以来最先进的 Ranger Raptor 硬件，这些减震器填充了 Teflon™ 增强油，与以前的版本相比，可减少约 50% 的摩擦。
FOX® 品牌硬件的编辑、微调和开发由 Ford Performance 通过计算机辅助工程和实际测试相结合进行。 它的目的是在公路上和非公路上的舒适性、控制性、稳定性和牵引力之间建立完美的平衡，从弹簧刚度到行驶高度的调整、阀门调整和驾驶区域的确定等所有操作。
Ranger Raptor 修改后的可选驱动模式 2，即旁通阀系统，旨在提高道路舒适度和现场行驶质量，无论是高速还是低速。
除了使用驾驶模式外，该系统还在后台工作，为下一代游侠猛禽准备不同的条件。 当减震器压缩时，旁路系统内的不同区域为所选骑行提供适量的支撑，而减震器在返回到全高度时以相反的方向工作。
经过比赛验证的 FOX® Bottom-Out Control 在减震器行程的最后 25% 期间提供最大阻尼力，以防止严重的底部撞击。 同样，该系统可以通过加强后减震器来提高车辆稳定性，以防止 Ranger Raptor 在突然加速时接近地面。 Ranger Raptor 在公路和越野中都有稳固的立足点，其减震器可在任何位置提供适量的阻尼力。
Ranger Raptor 穿越崎岖地形的能力通过显着增加的车身底部保护得到进一步增强。 前车身底部护罩由高强度钢制成，厚度为 2,3 毫米，大约是标准下一代游侠曲轴箱尺寸的两倍。 该防滑板旨在保护重要部件，例如散热器、转向系统、前横梁、发动机曲轴箱和前差速器，以及发动机欠载保护和中间变速器护罩。
双工作的前后拖钩在越野驾驶时提供灵活的恢复选项。 在这种设计中，如果其中一个拖钩仍然埋在地下，则便于进入另一个，同时还提供了在深沙或重泥中拖曳时使用平衡带。
提供对所有类型地形的控制
Ranger Raptor 首次配备了先进的全时全轮驱动系统、可锁定的前后差速器和新的电控可选两速中间变速箱，一定会让挑剔的越野爱好者感到满意.
提供七种可选驾驶模式2，以帮助下一代 Ranger Raptor 在任何地形上轻松使用，从平坦的道路到泥泞和不平坦的地形。 其中之一，越野巴哈模式，配置车辆的电子系统，以在高速越野驾驶期间获得最佳性能。
每种可选择的驾驶模式； 它提供从发动机和变速箱到 ABS 灵敏度和校准、牵引力和稳定性控制、排气门操作、转向和节气门调整的各种元素的调整。 此外，仪表盘和中央触摸屏上的刻度、车辆信息和颜色主题也会根据所选的驾驶模式而变化。 2
路
- 正常 - 专注于舒适性和燃油效率
- 运动——更适合动态道路驾驶
- 光滑 - 在湿滑或不平坦的地面上更自信地驾驶
土地
- 攀岩——在极其多岩石或不平坦的地形上非常缓慢地行驶时，获得最佳控制
- 沙地——在沙地和深雪上行驶时优化换档和动力传递
- 泥浆——在起飞时保持最大抓地力和车辆加速度
- Baja – 将所有系统设置为最大攻击，以在高速越野时获得最佳性能
- 新一代 Ranger Raptor 还配备了越野驾驶限速器 Trail Control™。 之后，车辆自行管理加速和制动，而驾驶员只专注于在困难地形中转向。
耐用且运动
Ranger Raptor 的升级功能与全新外观相得益彰，将 Next Generation Ranger 大胆而强大的风格向前推进。 加宽的挡泥板轮辋和 C 形夹头灯设计突出了皮卡的宽度，而格栅上醒目的 FORD 字样和坚固的独立保险杠强化了视觉特征。
Ranger Raptor 外观设计经理 Dave Dewitt 说：“我们为 Ranger Raptor 设计的一切都是有原因的。 “我们正在谈论猛禽的能力，只是看它的外观。”
带有 LED 日间行车灯的矩阵式 LED 大灯将 Ranger Raptor 的照明性能提升到新的高度。 预测性转弯灯、不刺眼的远光灯和自动动态高度调节等功能为 Ranger Raptor 驾驶员和其他道路使用者提供了更好的视野。
加宽的挡泥板围绕着带有 17 英寸合金轮毂的 Raptor 专用高性能越野轮胎。 功能性通风口、空气动力学特征和坚固、抓地力的压铸铝侧踏板有助于增强皮卡的外观和功能。 通过在 LED 尾灯和前部之间建立设计连接，创造出独特的风格。 灰色的后保险杠采用集成式踏板和高位牵引杆，以避免影响起飞。
主题在内部继续，再次强调 Ranger Raptor 的越野性能和高能量特性。 受喷气式飞机启发的新型前后运动座椅增加了机舱的舒适度，同时在高速弯道提供了更多支撑。
仪表板、内饰和座椅上的橙色细节由环境照明反射，使 Ranger Raptor 的内部变成琥珀色。 优质皮革饰边、加热运动型方向盘、手指凸耳、居中标记和铸镁换挡拨片使运动感更加完美。
驾驶员和乘客也受益于尖端的数字技术。 高科技客舱配备 12.4 英寸全数字仪表盘和 12 英寸中央触摸屏。 福特的下一代 SYNC 4A® 连接和娱乐系统提供无线 Apple Carplay 和 Android Auto™ 连接，无需额外费用。 凭借其 10 扬声器 B&O® 音响系统，它可以让您喜爱的音乐伴随您的冒险旅程。
福特性能家族的新成员
Raptor 的名字起源于北美，自第一代 F-150 SVT Raptor 开始，福特就将这个名字用于高性能皮卡和商用车，针对高速越野性能进行了优化。 Ranger Raptor 由 Ford Performance 开发，一直在扩大其影响范围，自 2018 年以来，将 Raptor 徽章带到了其他世界市场和欧洲的越野爱好者。
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