Parallel Systems 是一家由前 SpaceX 工程师创立的旨在重新设计美国铁路系统的公司，该公司已经筹集了 49.55 万美元的 A 轮资金，用于建造能够运送货物的自动电池电动铁路车辆。 该公司表示，这笔资金将用于建造一支轨道车辆车队、运行先进的测试计划并发展其团队。
Parallel Systems 联合创始人兼首席执行官 Matt Soule 表示：“我们创立 Parallel 是为了让铁路开辟新市场、提高基础设施利用率并改善服务，以加速货物脱碳。”
“我们的商业模式是为铁路提供工具，将美国 700 亿美元的货运业中的一部分转变为铁路。 并行系统还可以通过确保货物进出港口的低成本和定期运输来帮助缓解供应链危机。 Parallel 的竞争优势是我们的自动电池电动轨道车辆，其设计用于比传统火车或卡车更清洁、更快、更安全且更具成本效益地运输负载。”
Parallel 的车辆架构将软件和硬件与历史悠久的铁路行业相结合，以增加对现有铁路的使用。 该公司的自动电池电动轨道车辆装载和运输标准集装箱作为单层或双层堆叠负载。 单独动力的货车可以聚集在一起形成“分队”或在途中分成多个目的地。 由于其有限的轨道访问和集中交通控制，铁路的封闭网络非常适合自主技术的安全和早期商业化。
Parallel 表示，机车车辆比传统火车更灵活，因为车队不必囤积大量货物以使服务负担得起，从而提供更快速的服务和更广泛的路线。 这显着减少了与装载一英里长的火车相关的等待时间。 该系统可以支持从城市范围到全国范围内的各种距离的服务。 该公司还表示，其架构还将节省数小时甚至数天的运输时间，绕过过去用于手动分类和重新组装二次列车的拥挤的交换站点。 集装箱通过码头的几乎无缝流动提高了资产利用率、更快的交付时间和更高的服务质量。
铁路安全还必须通过快速检测危险的能力来提高，例如轨道上的车辆。 得益于基于摄像头的检测系统和冗余制动，货车的停车速度和安全性是火车的 10 倍。 这意味着车辆可以在传感器检测到物体的视野内紧急停车。 此外，车队会根据赛道状况自动保持安全速度。
美国拥有世界上最大的铁路系统，拥有超过 140.000 英里的线路； 然而，Parallel 估计，在任何时候，只有不到 3% 的网络被活动列车占用。 为了使货运更经济，铁路通常专注于在超过 500 英里的距离内运输集装箱。 Parallel 表示，它有机会通过在更短的距离上发展单位经济来让更多的工作走上正轨。 引入更灵活的系统将缓解公路基础设施和美国卡车运输业面临的过度需求和 80.000 名司机短缺的压力。
该公司还开发了软件，使其车辆和团队能够安全地与现有铁路运营集成，以便所有货运列车和公共交通车辆协同工作。 全自动连接系统使用机器学习来优化车辆路线、交通规划和能源消耗。 结果将为客户提供无缝、一流的服务和货运跟踪。
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