尽管近年来一直是范城最受关注的话题之一的北范湖铁路线，尽管呼声很高，但仍然保持沉默，但最近对范城提出了一个新的、引人注目的提议。 Erdinç Peker 是一位为 Van 提出了 Van 和 Hakkari 之间铁路项目的想法的商人，他的 Van Lake 北部铁路的梦想从未实现，他说铁路项目不应该只在 Hakkari 提上日程。
尽管过去 20 年土耳其在高速公路方面进行了大量投资，但在新铁路方面也采取了重要步骤。 除了全国建成的铁路线外，高铁领域也迈出了重要步伐。 尽管过去 20 年在 Van 进行了道路投资，但 Van Ring Road、Van-Şırnak 高速公路和 North Van Lake 铁路等项目并未实现。 虽然锡瓦斯-卡尔斯高速铁路线被纳入投资范围并开始动工，但范并没有采取这种意义上的预期步骤。 虽然多年来一直在等待好消息的北范湖铁路线，以及曾经对城市产生巨大影响的有轨电车或有轨电车项目无法完成，但被提及的商人 Erdinç Peker最近经常对范哈卡里铁路线提出重要建议。 对该项目进行评估的商人 Erdinç Peker 提醒说，哈卡莱商会会长 Servet TAŞ 在 2017 年提出了这样的想法，并提出将这一想法付诸实践。
2017 年首次提及
提到范和哈卡里之间的铁路项目对两个城市的重要性，商人 Erdinç Peker 说：“2017 年，哈卡里商会主席 Servat Taş 有了这个想法。 塔斯先生曾发表演讲说“如果范和哈卡里之间有火车连接会发生什么”。 同样，这是一个得到哈卡莱总督支持的项目。 但是，项目阶段尚未启动，处于构思阶段。 这条铁路将从杜兰卡亚连接到格奇特里，从格奇特里到范连接到范。 路线就是这样确定的。 这是一条约100公里的线路。 从这个意义上说，它将 Van-Hakkari 路缩短到 1 小时 30 分钟。” 他用他的表情。
PEKER：为范和哈卡里做出了认真的贡献
Peker 强调，随着该项目的实施，Hakkari 将失去 32 条隧道道路和 Güzeldere 隧道，他说火车旅行要舒适得多。 Peker继续他的话如下：“这条线路的建立打开了不同的大门，除了更容易连接周边省份以及两个城市之间的交通。 比如解决乘客以外的交通问题。 该行业最大的投入成本是运输。 看看铁路和公路运输，铁路比公路节省大约1/3。 这对范来说非常重要。 当然，对哈卡莱省也有贡献。 那里有严重的地雷。 这些地雷是通过公路运来的。 如果他们能把地雷引到火车上，他们将获得非常可观的利润。”
有了这个项目，投入成本更低……
Peker 强调铁路对货运非常重要，他说：“当蔬菜和水果从范到哈卡里时，它们会非常便宜，而且时间很短。 水果和蔬菜的运输存在问题。 未按时交付的产品会发生变质和腐烂。 因此，由于快速交货和运输节省，将会有收益。 换句话说，当投入禀赋减少时，销售成本就会减少。 当然，在我们看来很贵的产品对 Hakkari 来说更贵。 当交通便利时，他们将消费更便宜的产品。”
“我们的目标是以经济为中心”
在评估铁路项目的现状时，Peker表示没有研究。 佩克再次强调这个想法非常重要，他说：“如果这个项目能够实现，未来还将与北安纳托利亚铁路相连。 它将从 Hakkari 到 Van，从 Van 到 Tatvan，从 Tatvan 到迪亚巴克尔，从这里到其他路线。 因此，我们将与所有人的经济联系起来。 目的不是考虑客运，而是纯粹考虑经济。 材料将能够一口气从安卡拉运到这里。 此外，范在其行业中非常重要。 当我们想要从外部获得该行业的材料时，我们面临着运输问题。”
范和哈卡里应该把这个问题放在议程上
最后，Peker 完成了他的句子并说道：“我们正在与非政府组织交流意见。 但目的是制造舆论。 我们需要提高我们的声音才能使这个想法成熟。 我们也应该向交通部反映。 这个项目也不是一个非常昂贵的项目。 铁路在第一次世界大战中非常重要。 现在同样重要。 那时，所有的运输都是通过铁路完成的。 现在我们想把运输业务带入经济。 有了这个项目，所有周边城市将相互靠近。 让我们从这里呼唤两个省的省长。 让他们采取必要的行动。 同样，商会也应该把这个问题提上议事日程。 进行必要的可行性研究。 即使做到了这些，也将为该地区做出重大贡献。 两个城市都应该接受这一点。 这不仅应该在 Hakkari 的议程上，而且应该经常在 Van 中提出。”
资料来源：Şehrivan报纸
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