3年后揭露安卡拉YHT事故中的疏忽

新的信息已经出现，表明 TCDD 政府在安卡拉造成 9 人死亡的高速列车事故中的疏忽。 因此，事故发生前 50 天，列车的限速 4 公里提高到 110 公里。

一项新的证据，揭示了 TCDD 的疏忽，已包含在有关 4 年前在安卡拉导致 9 人丧生的高速火车事故的案卷中。 检查列车黑匣子的专家确定，事故发生前列车加速至120公里。 然而，根据欧洲列车控制系统 (ETCS)，列车必须在事故发生的线路上以 50 公里的最高速度行驶。 原来，TCDD在事故发生前4天更改了限速，将最高时速提高到110公里。

来自 Deutsche Welle 土耳其语的 Alican Uludağ 新闻 由; 以13年2018月30日YHT列车事故为例，完成列车黑匣子专家审查。 在安卡拉第 06.15 高等刑事法院的案件卷宗中，该报告称，火车司机于 XNUMX 打开火车并将火车信息输入欧洲列车控制系统（ETCS）。

报告中记录了机械师随后以“工程师负责”模式启动 ETCS 系统的报告中解释说，尽管根据欧洲列车控制系统，这种模式下给出的最高速度限制为 50 公里，机械师在 06.17 将限速提高到 120 公里。

50 公里/小时而不是 120 公里/小时

报道称，117时06.36分，该机械师在行驶10公里时走错线，在看到迎面而来的列车时启动了紧急刹车。 尽管列车速度在87秒内降至XNUMX公里，但这种情况并不能阻止它与引导列车相撞。 火车的速度信息也剪在这里。

TCDD改变了限速

据了解，在事故中丧生的机械师将限速提高到120公里的背后，是TCDD在事故发生前4天下达的命令。 根据 9 年 2018 月 110 日的新列车时刻表，YHT 从安卡拉站到 Eryaman YHT 站的限速为 50 公里。 司机们开始按照这个时间表使用火车。 根据欧洲列车控制系统，高速列车应该以 4 公里的速度从 Eryaman 站出发。 该命令发出仅 13 天后，即 2018 年 9 月 XNUMX 日，Marşandiz 车站发生事故，造成 XNUMX 人死亡。

TCDD管理疏忽

安卡拉-科尼亚航线的 YHT 于 13 年 2018 月 3 日在到达 Marşandiz 站时进入错误的火车线路，并与从对面驶来的引导火车相撞。 事故造成包括9名机械师在内的107人死亡，XNUMX人受伤。 事发后，查出多处与事故有关的疏忽。 因此，发生事故的火车线路在地方选举之前投入使用，在安装信号系统之前。 由于没有信号，剪刀的排列是手工完成的。 据透露，在该案中被指控的扳道工也没有接受足够的培训就被派往安卡拉。

另一方面，列车的机动计划在事故发生前 4 天被 TCDD 更改。 虽然在此之前在安卡拉站以东进行了机动，但截至 9 年 2018 月 XNUMX 日，机动是从东向西进行的。

就这起事故对 10 人提起了诉讼，其中包括一些低级别的 TCDD 高管。 TCDD总经理在专家报告中发现缺陷 İsa Apaydın交通部没有允许调查下一任总经理 Ali İhsan Uygun 和他的助手 İsmail Çağlar。 此案仍在安卡拉第 30 高等刑事法院审理中。