10年未完工的安卡拉伊兹密尔YHT线造价翻倍至8

将安卡拉和伊兹密尔之间的运输时间减少到3,5小时的高速火车线，已经10年没有完工了。 在此期间，该项目的成本增加了近 8 倍。

安卡拉-伊兹密尔高速列车（YHT）线项目的竣工，合同于2012年签订，至今仍未完工，要等到2025年。 反对派认为，招标是抱着“我做到了，已经做到了”的心态进行的，他们说，“政府忽视了由 CHP 市政当局管理的城市”。

来自德国之声土耳其语的 Eray Görgülü 新闻 经过;”安卡拉-伊兹密尔 YHT 项目于 10 年 2012 月 21 日签订合同，于 2013 年 2015 月 2018 日奠基。 这条全长640公里的线路，10年最先宣布竣工，后来一直到2013年，又每年延期，3,5年才建成。 该项目的估计成本在 8 年投资计划中预计为 28 亿土耳其里拉，在此期间增长了近 1,2 倍，达到 2025 亿土耳其里拉。 该项目的完成时间为 XNUMX 年，其中 XNUMX 亿里拉从今年的预算中拨出。

换了多少部长，换了多少总经理？

CHP İzmir 副贝德里塞尔特指出，该项目自 2007 年以来一直在进行，“我们无法计算有多少政府、多少部长、多少交通主管发生了变化”。 Serter 认为招标是在没有进行足够的研发项目的情况下开始的，他还提请注意该地区的天坑。 Serter 说：“目前在 Sivrihisar 附近和 Eskişehir 附近有 21 个天坑，在经过火车线路经过的 Polatlı 后朝向 Eskişehir。 因此，要克服这个地方非常困难，他们一直忙于阿菲永-乌沙克线上。 他们将数十亿欧元和数十亿土耳其里拉扔到街头，”他说。

时间越长，成本越高。

塞尔特表示，作为伊兹密尔公民，他现在希望这条线路建成，“我再一次放弃了在这条线路上乘坐这列火车。 我说我准备步行或骑马步行到安卡拉。” Serter指出，随着线路建设的时间越来越长，招标成本也随之增加。 Serter 表示，除了技术和经济原因外，政府对伊兹密尔采取的政治态度也有效地延缓了线路。

Serter 继续说道：“AKP 的心态是，如果没有我的市政府，如果他们不投票给我，我一定会惩罚他们，我不会让他们招标，我不会实施高铁线路，我不会签署他们的地铁系统，我将永远忽略他们的项目。 但是如果采用直辖市，我那里有很多人大代表，我会给那些地方带来服务。 所以你50%是我的，50%是敌人的孩子。”

防弹少年团：项目无法按时完成

塞尔特认为政府在这种做法上犯了错误，“在正常时间或提前选举中，人民会惩罚正义与发展党的心态。” 联合运输雇员联盟（BTS）秘书长伊斯梅尔·厄兹德米尔（İsmail Özdemir）表示，近年来已将大量资源转移到高速列车项目上，他还指出，与过去相比，铁路生产没有按时完成。 奥兹德米尔 说：

“这种情况导致我们所有公民和公民口袋里的资源被浪费了。 在某些地区，YHT 研究仍在继续。 它也在伊兹密尔地区继续存在。 收到标书的承包商告诉我们工会，虽然它应该按项目生产，但我们在现场的控制朋友报告说，他们查看和检查时没有按项目生产。” 厄兹德米尔注意到他们向交通和基础设施部报告了这些报告，他说该项目后来进行了相应的修改，但不知道这些研究是如何进行的。 Özdemir 提请注意，他们写信给授权机构和公共道德委员会，他们看到了有关 İzmir YHT 线的许多缺点。

交通和基础设施部官员没有回答德国之声土耳其关于线路延误的问题。