标致完美无瑕的赛车 9X8 展示了其独特的设计和出色的视觉效果，然后在 2022 年的耐力赛中进入赛道。 PEUGEOT 设计总监 Matthias Hossann 以完美的线条设计的 PEUGEOT 9X8 不仅仅是一辆赛车，它表明它已经是成为偶像的候选人。时尚和超级跑车摄影师 Agnieszka Doroszewicz 创作的照片通过结合光和混凝土的对比色，将这种完美无瑕的设计带入生活。为 9X8 车型拍摄的照片是传奇的勒芒 24 小时耐力赛的预演，灯光在 24 小时内以非常不同的角度照射车辆。自 1971 年以来，也就是半个世纪以来，没有一辆没有尾翼的汽车在这场比赛中获胜，这一事实代表了标致 9X8 标志性的无尾翼设计的完美挑战。

虽然设计一款特殊的赛车是每个汽车设计师的梦想，但可以说这个梦想实现的概率接近于零。赛车几乎无法区分，因为空气动力学细节和性能始终处于设计标识的最前沿。设计师的创意仅限于小细节和车身颜色，但今年 PEUGEOT 设计师设法在新款 9X8 中展示了性能和时尚设计可以齐头并进。 PEUGEOT 设计团队从最小的细节着手，为其配备了该品牌独有的所有现代美学代码，同时创造了全新的 2022X24 Hybrid Hypercar，它将出现在包括 9 年传奇的勒芒 8 小时耐力赛在内的耐力挑战中。除了猫一样的审美姿态，运动细节强化的流畅线条，时尚强化的侧立面，当然，“狮子”特有的三爪亮光标志与强大的设计相得益彰。 PEUGEOT 9X8 代表速度，以其迷人的设计激发情感。

设计与技术的融合

对于 PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar，工程师和设计师通力合作，实现设计与技术的融合，打造出一款赛车。 PEUGEOT 设计总监 Matthias Hossann 在评价开始时强调他们表现出堪称典范的团结，他说：“我们与 PEUGEOT Sport 团队进行了接触，并与他们携手合作。为了确定未来赛车的主题，我们首先发起了设计师之间的竞赛。对该项目的兴趣非常浓厚，我们收到了大量的申请，希望有一天能看到它在最具传奇色彩的赛道上与世界上最负盛名的品牌一较高下。在 PEUGEOT Sport 工程师的帮助下确定了主题后，我们开始合作。在不牺牲性能并符合新规定的情况下，工程师为设计师提供了尽可能多的创作自由空间。 PEUGEOT 9X8 是根据勒芒 24 小时耐力赛的组织者 l'Ouestve 汽车俱乐部和国际汽车联合会制定的新 Hypercar 法规 (LMH) 的 DNA 开发的。 “这辆车将成为耐力赛的转折点。”

3D 工具和计算机辅助设计 (CAD)

表示 PEUGEOT 设计团队使用最先进的技术，Matthias Hossann 说：“设计师使用 3D 工具和 CAD（计算机辅助设计）在虚拟现实可视化阶段创建 3D 体积。借助这项技术，可以更轻松地与工程团队共享文件。当我们向工程团队展示带有 VR 耳机的成品 PEUGEOT 9X8 时，我们达到了顶峰。技术经理 Olivier Jansonnie 带着引擎盖在车上绕了一会儿。 “他的兴奋非常重要，”他说。

雄心勃勃、有创意、没有翅膀的模特

这个概念最引人注目的方面，也是它的独特之处，是没有尾翼。尾翼于 1967 年首次出现在勒芒耐力赛上，此后成为永久标准。自1971年以来，也就是半个世纪以来，没有一辆没有尾翼的汽车赢得过这场传奇赛事。无翼设计展示了 PEUGEOT 设计师和工程师的自信和创造力。设计 PEUGEOT 9X8 时，后端投入了大量精力。在更流线型的原始轮廓之后，出现了一个略尖的尾巴，并带有我们今天在后轮上看到的非常特殊的涂层。

“狮子”的力量也体现在设计上

PEUGEOT 在赛车运动中的存在首先作为一个伟大的创意实验室来测试创新。赛车运动提供了新的领域，推动参与该过程的人更具原创性和创造性。作为 PEUGEOT 设计的大使和未来产品的灵感来源，Hybrid Hypercar 9X8 正在推动该系列汽车的发展趋势，包括新款 PEUGEOT 308。在标致 308 上使用之前，于 2021 年初推出的新狮头标志也首次用于标致 9X8。

Matthias Hossann 用这样的话评论了这个设计：“PEUGEOT 9X8 的技术是一款从头开始的 PEUGEOT Sport 产品，我们必须在我们的设计中展示它。我们希望在不以任何方式牺牲性能的情况下赋予它独特的外观和风格。然而，我们决定保留空气动力学车身的理念，而不是上一代耐力赛车的几何设计。座舱设计基于品牌特有的 i-Cockpit 概念，在 9X8 的座舱中引起了人们的注意，这是标致专业知识和设计方法的另一个显着标志。就像在大规模生产项目中一样，对室内设计的关注与外部要求相匹配。驾驶员和屏幕上的观众应该会毫不犹豫地感觉自己置身于 PEUGEOT 中。整个 PEUGEOT 9X8 驾驶舱的设计旨在为驾驶员提供最高水平的人体工程学和直观的操控。”

一个真正的里程碑

观察家和专家一致认为，标致 9X8 与上一代赛车彻底不同，迎来了一个新时代。当未来的车手第一次看到它时，“9X8 是赛车运动的真正里程碑。这将是 PEUGEOT 9X8 的前后，我们很幸运能成为其中的一员。”

“我们在 PEUGEOT 9X8 诞生的设计工作室的墙上写了三个字；标志性的、富有成果的、情绪化的”，Matthias Hossann 继续说道：“每个人都接受了这些概念，无论他们是否参与了发展阶段。我让每个人都记住“标志性”这个词，因为我想要一辆既具有辨识度又具有开创性的汽车，标志着一个激进的代际变化。许多质量建议来自我们的室内设计比赛。但其中一个立即被接受为主题。它打破了上一代耐力赛车的代码。当时的想法是它应该是标致而不是赛车。作为将赛车爱好者聚集在一起的对象，理论上它是一款既可以在公路上行驶，也可以在赛道上行驶的跑车。”

将在夜间发挥作用的线路

Matthias Hossann：“我们的标致设计团队由勒芒 24 小时耐力赛的球迷组成。作为旁观者，他们知道夜间在赛道旁辨别汽车的难度。有些汽车可以通过发动机的声音辨认出来，但在许多方面，汽车的外观仅限于融入夜晚的明亮线条。我们使用照明组件使 PEUGEOT 9X8 脱颖而出，无论白天黑夜都能轻松识别。当然，与我们的量产车一样，三爪灯签名是正确的选择。我们在 9X8 Hypercar 的前部获得灯光信号并没有太多麻烦，但在后部使用它却是一项艰巨的工作。我们将三个爪子集成到单独的复合组件中，形成空腔，通过这些空腔吸入空气。我们期待看到对赛道的影响。”

毕业于德国汉堡应用科技大学摄影设计系的标致 2007X9 摄影师 Agnieszka Doroszewicz 强调，标致 8X9 立即意识到了潜力的光签名，“我们想把我们的拍摄延长到漫长的一天到深夜。在我的照片中，我与勒芒 8 小时耐力赛有着完美的联系。日光、人工照明和大灯的明亮光线与汽车爪子的强大图案相结合。 “当然，我们不在勒芒，但我们在这里拥有完整的勒芒氛围，”他说。

美学与狂野建筑的融合

Doroszewicz 在拍摄 9X8 期间评论这辆车时说：“我被邀请参加 24 小时耐力赛，例如勒芒或纽伯格林（德国）和斯帕（比利时）。但勒芒是最具历史吸引力的，绝对是我的最爱。气氛中充满了兴奋和紧张，当然你会感受到这场比赛的历史精神。你无法逃脱它。勒芒是最纯粹和终极的赛车运动形式之一。每张照片都有自己的挑战。我们也在非常寒冷的条件下拍摄了这张照片，但没有什么能抑制马蒂亚斯和他的团队参与整个拍摄的热情。他们的出现非常鼓舞人心。拍摄绝对精彩。标致 9X8 的美学与狂野建筑之间的对比令人印象深刻，混凝土纹理的粗糙纹理完美地唤起了赛道世界。”

纯混合动力技术

标致；凭借 1992 年和 1993 年配备 V10 汽油发动机的 905，以及 2009 年配备 V12 HDi-FAP 发动机的 908，他迄今为止凭借两辆不同世代的赛车赢得了勒芒冠军。 PEUGEOT 9X8以其技术标志着一个新时代的开始。

凭借其全轮驱动混合动力系统，PEUGEOT 9X8 与 PEUGEOT 系列中的车型相似，例如 PEUGEOT SUV 3008 或 PEUGEOT 508。混合系统；它结合了后部的 2.6 V6 双涡轮增压 680 HP (500 kW) 内燃机和前部的 200 kW (270 HP) 电动机/发电机。

该项目的技术经理 Olivier Jansonnie 在评估所使用的技术时说：“耐力赛所依据的规则使我们能够展示 PEUGEOT 的全电动动力总成专业知识。凭借 9X8，标致开启了混合动力跑车的新篇章。该系统在不牺牲性能的情况下变得更加电气化和高效。” Matthias Hossann 说：“我们想用我们称为氪石的新颜色主题来突出这种技术和文化转变。在 Hybrid Hypercar 9X8 推出前不久，我们推出了我们的新系列产品 508 PSE（PEUGEOT Sport Engineering），也是一款混合动力车。除了颜色之外，它还与 PEUGEOT 9X8 共享许多技术特征。两者都标志着标致品牌的电动高性能时代。”

标致 9X8 混合动力超级跑车不仅仅是赛车！