交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 表示，作为一个部门，他们将无障碍作为所有交通应用的核心，并组织无障碍培训，以实现无障碍可持续发展并提高意识。 Karaismailoğlu 强调他们已经为交通领域的无障碍意识教育创建了一个数字平台，并指出另一项服务是“适用于所有人的移动移动应用程序”。 Karaismailoğlu 说：“这项研究是一个移动应用程序项目，旨在为行动不便的人提供无障碍和安全的交通服务。”

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 在该部制定的 2021-2025 年无障碍交通战略和行动计划启动仪式上发表讲话； “我们的价值观包括‘视人为最有价值、最完美和最尊贵的生物’的原则。最重要的是，我们为老年人和残疾人做的事情是我们最宝贵的资产，这还不够。我们在这个问题上的工作受到老年人和残疾公民越来越多地参与社会生活的推动。根据全球发展和趋势，我们在移动性、数字化和物流轴上实现了运输和基础设施投资。在我们以移动性为重点的战略和政策中，社会各阶层在平等条件下拥有不间断、安全和独立的通道，涵盖运输链的所有环节，这一点非常重要。

我们的无障碍交通战略和行动计划对我们国家的未来很重要

Karaismailoğlu 指出，在这些研究中，他们旨在轻松满足行动不便的公民的交通和通信需求，他说，不能低估将从“无障碍交通战略和行动计划”中受益的老年人和残疾人。强调 65 岁及以上的“老年人”人口在过去 10 年中增加了 49%，交通部长 Karaismailoğlu 表示，9,5% 的人口由老年人组成。 Karaismailoğlu 表示，大约每四户人家中有至少一名老人，并继续他的讲话如下：

“我们的老年人口比例，仍处于世界平均水平；预计到 2025 年将增至 11%，2040 年增至 16,3%，2080 年增至 25% 以上。无障碍交通战略和行动计划涉及的另一个部分是我们的“残疾人”。世界人口的大约 15% 和土耳其人口的 12% 是残疾人。近两年来，在我国乃至全世界的大流行病中，我们残疾的兄弟姐妹和长辈们遭受了很多苦难。我们的无障碍交通战略和行动计划对于我们国家的未来、消除我们老年人和残疾公民面前的障碍并鼓励他们参与生活至关重要。我们认为这是我们发展水平的一个指标，我们的整个社会以及我们所有有不同需求的公民都拥有专为他们设计的服务和无障碍机会。”

对所遇到问题的认识不足

Karaismailoglu 指出，土耳其根据公共交通车辆类型的可达性兼容性在私人公共巴士中为 86%，在市政巴士中为 82%，在小巴中为 14%，Karaismailoğlu 说，根据车站类型的站点可达性状态为 95%在地铁中，有轨电车为 93%，公交车站为 30%，他还表示公交车和码头为 15% 的水平。谈到在交通系统可达性方面遇到的问题，Karaismailoğlu 说，交通可达性活动的执行缺乏治理和协调，而且全国各地对行动不便的个人所遇到的问题认识不足关于交通可达性。交通部长 Karaismailoğlu 表示，他们的法规和检查水平不够高，他指出，交通无障碍和技术创新适应应用的机构能力还不够。

我们一直陪伴着我们的老人和残疾人

Karaismailoglu指出交通车辆、交通基础设施和上层建筑的可达性水平较低，交通类型之间缺乏整合，Karaismailoğlu做出以下评估：

“在我们 19 年的执政期间，我们一直在我们的工作中支持我们的老年人和残疾人。我们今天启动的行动计划是对我们宪法中表达的“社会国家”原则的要求。我们将向弱势群体提供的服务视为这些群体的“最基本权利”，而不是“帮助”。我们于 2005 年颁布了《残疾人法》。在我国交通领域；我们在残疾人法第 5378 号中实施了基于权利的规定。通过第4736号法的修订，我们确保了公共交通服务的无障碍以及残疾公民免费和优惠使用交通工具。像这样; 我们确保我们的残疾公民在与其他人相同的条件下参与社会生活并从交通服务中受益。作为政府，我们希望消除所有限制，尤其是他们在我们残疾兄弟姐妹的旅行过程中遇到的交通和通讯障碍，直到他们白天离开家并再次返回。”

计划采取 33 个单独的行动和 90 个单独的步骤来应对这些行动

交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 说，他们与公共机构、私营部门公司、地方政府、非政府组织和大学的广泛焦点小组讨论了无障碍交通战略和行动计划研究。我们进行了8次实地调查。我们准备了39份技术报告。我们成立了 35 个工作组。我们举行了23次在线会议。我们组织了 12 个技术研讨会。根据利益相关者的意见，我们确定了目的-目标-行动关系，并明确了衡量标准和监测频率等指导文件的标准。我们将准备好的文件提交给了 274 名利益相关者的意见，并收到了 950 份意见。我们的最终文件是如此强大的协作努力的产物。我们的研究是在相关各方的共同思想、合作和努力下编写的，并于 2 年 2021 月 33 日在官方公报上以总统通告的形式发布。在这项紧张而敏感的工作中，计划了 90 个单独的行动和与这些行动相关的 XNUMX 个单独的步骤。”

我们以“交通无障碍，随时随地”为中心

Karaismailoğlu 表示，他们在制定无障碍交通战略和行动计划时采取了“随时随地为所有人提供交通便利”的方法，他说：“在我们所有的工作中；我们为自己设定了“创建一个消除各个领域差异的交通网络”的愿景。与我们的许多项目一样，我们的目标是成为让所有人都能获得交通服务的先驱。”

交通部长Karaismailoğlu表示，他们根据优先需求确定了6个基本战略目标，将提高交通可达性意识，加强管理结构和监管，发展制度能力，确保交通基础设施和公共交通的可达性。确保陆、空、铁、海、运等交通工具畅通无阻。

我们将提高我们社会各个部门的意识

Karaismailoğlu还谈到了根据战略目标确定的主要目标，并继续他的讲话如下：

“首先，我们将提高社会各阶层对无障碍交通的认识。我们将在交通可达性方面保持协调。我们将确保完成的工作得到监控和评估。我们将在这方面制定必要的法律和行政立法。我们将确保确定有关交通可达性的数据。我们将提高我们的研发能力。在确保计划内交通可达性意识培训的连续性的同时，我们还将确保它成为专业能力的一个要素。我们将在无障碍交通中优先考虑服务质量的概念。我们将支持这方面的通用设计和创新。我们将确保交通结构的终点站和车站可达性。我们还将使票务系统简单有效。我们将确保所有交通方式的综合、不间断和无障碍旅行。在所有这些参与性和细致的工作中，我们不会只是设定目标和策略然后放手。我们将在各部委的领导下，推动负责任的合作机构和组织的参与和贡献。我们的部门将定期以电子方式监控和评估行动步骤。”

我们将可访问性放在所有运输应用程序的焦点中

作为交通和基础设施部，他们将无障碍作为所有交通应用的核心，Karaismailoğlu 表示，他们组织了无障碍培训，以确保交通中的无障碍可持续并提高意识。强调他们已经创建了交通无障碍意识教育的数字平台，Karaismailoğlu 进行了以下评估：

“在提高公共或私营部门所有服务提供商的意识的同时，我们的目标是使这个问题成为未来服务提供商专业能力的一个要素。我们准备了一份数字化、可访问格式的教育材料，每个人都可以在这个领域受益，我们也在这个领域开辟了新天地。我们的目标是提高每个人对交通无障碍的认识，从公共交通车辆的司机到工程师、设计师以及在交通领域提供服务的所有人员和管理人员；确保根据立法和标准，无障碍实践没有任何问题。迄今为止，我们已经开始了大约一千名参与者的培训活动。从现在开始，我们将按照我们的战略文件中的行动继续我们的工作。”

适合所有人的移动应用

Karaismailoğlu 指出另一项服务是“面向所有人的移动移动应用程序”，他说：“这项研究是一个移动应用程序项目，旨在为行动不便的个人提供无障碍和安全的交通服务。我们为所有人提供的移动应用程序；这将是一个整体的移动应用程序，旨在满足行动不便人士的所有交通需求，从旅行计划到票务，从现场支持模块到配套模块。我们还将使用我们的应用程序来改进、控制和改进我们的服务。使用应用程序中的“反馈按钮”，可以报告不适合交通基础设施、设施和车辆中行动不便的个人使用的设计。这样，将进行必要的建设、维护和维修活动；创建“符合通用设计标准”的无障碍交通基础设施的努力也将获得动力。

多亏了橙色桌子，1 万 780 万残疾人使用了火车

Karaismailoğlu 表示，他们在交通、信息学和通信领域一直认真开展工作直到今天，他们表示，他们于 2019 年 2019 月在高铁站启动了“橙色柜台服务点”应用程序，因此在 2021 年至 1 年期间，780 万 57 万残疾公民 YHT，他说他们使用干线和常规列车。 Karaismailoğlu 表示，根据信息技术和通信委员会的决定，《关于需要社会支持的部门的措施的程序和原则》生效，“通过这种方式，我们能够收集电子通信中的规定同一屋檐下的残疾人部门。我们开始了解新的便利。因此，可以以折扣价从服务中受益。我们还通过视频和书面呼叫中心优先提供服务。我们使我们的机场成为“无障碍机场”。我们的 Sivas Nuri Demirağ 机场获得了“无障碍公共机构和组织”类别的无障碍奖。我们在不间断和独立运输方面的服务已经达到了这一点，这远远超出了我们的自豪感。做得更好是进一步扩展这些服务的巨大动力。除此之外，我们还让 PTT Matiks 变得可访问。我们把他们的退休金送到任何他们想要的地方。通过“残疾人友好号码项目”，我们有听力和语言障碍的兄弟姐妹可以更轻松地获得服务。我们在网络聊天环境中提供在线视频通话和书面服务。我想说的是，Türksat A.Ş. 获得了无障碍数字应用类别的一等奖。在用户数超过XNUMX万的电子政务系统中，所有页面和交互内容的设计都考虑到了残疾用户。我们还实施了“电子政务门无障碍通信中心”。

我们为老人和残疾人提供各种便利

强调他们正在动员为老年人和残疾人提供各种设施，因为它们为所有公民提供服务，Karaismailoğlu 说，“我们的主要目标是确保我们所有的公民，特别是我们的残疾人和老年人，享有平等、轻松的生活。和快速获得交通服务。我们希望服务、他们信任的延续以及信任我们近 20 年的非常有价值的人的心。消除路上的障碍在我们的文化中非常重要。我们为这些兄弟找到通向心灵的道路，成为道路，一一扫除障碍。 19 年前，我们立志要消除为这个国家服务的所有障碍，无论男女老幼，不分土耳其的东西方。我们正在国家的支持下履行这一职责，我们在每个学期提出的新的和巨大的项目中信守承诺。”

让安塔利亚机场成为威胁投资者的一堂课

解释交通和基础设施项目不仅仅是技术项目和工程研究，Karaismailoğlu 说交通和基础设施项目是就业、贸易、教育和社会生活的载体。 Karaismailoğlu 说：“交通和基础设施项目是消除我们国家和我们民族面前的障碍，让他们过上应得的生活，”Karaismailoğlu 说。

“其中一个项目是 2 天前的 Build Operate Transfer；这是安塔利亚机场的容量增加项目，在公私部门合作的框架内招标。 765亿欧元的拟建设施建设工期确定为36个月，运营期为25年。招标涵盖2027年2051月至8年3月，届时现有协议到期。招标公告后，19家企业采购文件。其中8人获得了现场视察证书。 Vnukovo-INTEKAR Yapı 和 TAV-Fraport AG 加入了业务伙伴关系。伏努科沃俄罗斯公司由法兰克福机场公司德国-塔夫-法国-土耳其投资者组成。开封后，TAV Airports AŞ-Fraport AG 合资企业以 555 亿欧元 25 亿欧元（含增值税）中标，在 25 轮结束时出价最高。 90 年租金的 2% 已确定为 138 亿 36 亿欧元，包括增值税，将在 XNUMX 天内预付。我们的项目将在 XNUMX 个月内由土耳其-德国-法国合作伙伴关系的投资者以“零保证”的承诺完成，我们的州和国家将通过建设-运营-移交开展另一项工作模型。我国凭借其经济增长和强大的交通网络，是该地区最重要的参与者之一，将继续成为新的投资与合作的中心。安塔利亚机场招标的结果是重要的例子之一，作为全世界对土耳其信任的一个指标。让安塔利亚机场成为那些威胁投资者的教训。”

交通和基础设施部的“无障碍交通战略和行动计划”出台