Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda bakanlığın yatırımları hakkında konuşan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Türkiye’nin demiryolu ağını 12 Bin 803 kilometreye çıkardık, saatte 160 kilometre hıza sahip millî elektrikli tren setinin test süreçlerini tamamladık demiryolu yatırımlarımız devam ediyor” dedi.
Karaismailoğlu 说：“我们已经将 TÜRASAŞ 制造成了中东最大的铁路系统车辆制造商，TÜRASAŞ 是我们国家铁路系统车辆不同部件的制造地。 我们已经完成了时速160公里的国家电动火车组的测试过程。 2022年，全国电动列车将上轨。 我们还以225公里/小时的速度完成了列车组项目的设计工作。 我们计划在 2022 年完成原型并在 2023 年开始量产。 在我们到 2035 年的规划中，我们的铁路车辆需求为 17,4 亿欧元。 因此，我们执行我们的生产计划。 到 2035 年，将铁路排放量减少至少 75% 也是我们最重要的议程。 我们每年通过铁路投资节省 770 亿美元。 通过制定铁路能源和气候变化行动计划，我们确定并实施减少碳排放的战略。 考虑到物流总体规划，我们一方面正在开发商业模式以提高我们铁路网络和物流中心的效率和有效性，另一方面我们正在努力将铁路线长度增加到 28 590公里。
土耳其铁路网12 803公里输出
交通和基础设施部长 Adil Karaismailoglu 在他的演讲中谈到铁路投资，做出了以下评估：
“我们在半个多世纪被忽视的铁路上开始了铁路改革。 除了新线建设之外，我们还更新了现有的常规线。 实施了国内和国家信号工程。 在铁路领域，我们第一次开始生产具有国产设计的铁路车辆和设备。 新建线路213公里2公里，其中YHT线路149公里。 我们将铁路网络增加到 12 公里。 我们将信号线路增加了 803%，电气线路增加了 172%。 中间走廊从北京出发，经过土耳其，到达欧洲。 我们从欧洲使用马尔马赖经巴库-第比利斯-卡尔斯铁丝路前往中国的出口列车在国际贸易中发挥着重要作用。 我们正在努力将每年 188 班列车的 5% 通过北线中俄（西伯利亚）运往欧洲，运往土耳其。 我们的目标是到 30 年底将巴库-第比利斯-卡尔斯铁路的运力提高到 2024 万人次和 3 万吨货运量。 通过我们在运输和物流总体规划范围内规划的项目，我们的目标是首先将铁路在陆路运输中的份额从 20% 提高到 5%。 继续建设11公里，其中高铁4公里，常规线路7公里。 卡拉曼-科尼亚高铁即将开通运营。 安卡拉-锡瓦斯, 安卡拉-伊兹密尔, Halkalı- 我们的工作继续在 Kapikule、Bursa-Yenişehir-Osmaneli、Mersin - Adana - Gaziantep、Karaman - Ulukışla、Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice 高速列车线路上继续进行。 此外，我们还完成了我们的安卡拉-约兹加特（Yerköy）-开塞利高速列车线路的招标工作的规划。 Gebze-Sabiha Gökçen 机场-Yavuz Sultan Selim Bridge-伊斯坦布尔机场-Çatalca-Halkalı 有高铁项目Yavuz Sultan Selim Bridge 对土耳其具有不止一个重要的经济价值，它将再次通过铁路运输将两大洲融为一体。”
继续铁路投资
Karaismailoğlu 指出，他们将继续进行铁路投资，以降低制造业的物流成本并增加出口，并强调这是一种动员。 Karaismailoğlu部长表示，他们将继续改进常规线路以及将进行客货运输的高铁项目，并继续他的讲话如下：
“作为物流活动的一部分，我们将铁路与港口和机场连接起来。 我们将铁路在我们投资中的份额提高到 48%。 我们将在 2023 年将其增加到 63%。 2021年铁路货运目标为36,5万吨。 2023年，我们将达到50万吨以上。 土耳其在区域货运方面的贸易量很大，我们将通过建设物流中心进一步增加这一潜力。 除了国际和国内铁路业务，我们作为该部也在我们的城市建立高标准的轨道公共交通系统。 迄今为止，我们共建成城市轨道交通线路313,7公里，并投入使用。
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