为北马尔马拉高速公路上未开通的道路支付通行保证

根据审计法院的审查报告，在北马尔马拉高速公路尚未通车的道路上，为 154 万辆汽车支付了 30 天的担保。

根据审计法院的审查报告，在北马尔马拉公路 (KMO) 的 Kınalı-Odayeri 路段的 Habibler-Hasdal 路段，“过渡保证”和“运营期”发生了有利于公司的改变。 这条尚未通车的道路，已支付“154天30万辆”的费用。 卫生防护中心副主席艾哈迈德·阿金说：“国家的钱已经通过甚至不服务的高速公路转移到支持者手中。”

根据Cumhuriyet的Erdem Sevgi的消息； 原来，另一个申请是关于 Habibler-Hasdal 路段的，这是 KMO 的 Kınalı-Odayeri 路段的第 7 路段。 根据报告草稿，该分部的经营期为1742天，首次增加至4天527天。 随后，增加了保函次数，更改了保函费的计算方法。 最后，运营期减少了 2 天至 822 天。 Habipler-Hasdal 部分的验收日期定为 705 年 21 月 2020 日。 但是，根据该报告，即使该路段在上述日期未通车，也将开始处理担保付款。 Habipler-Hasdal 段于 21 年 2021 月 154 日投入使用。 因此，全额担保付款就好像道路关闭了 XNUMX 天一样。

成本制造

Habibler-Hasdal 部门在开业前的担保付款运行顺利。 由于申请合同变更，每日车辆通行次数增加，增加了成本。 因此，Habibler Hasdal 部门在 2020 年每天支付了 10 份车辆通行证担保，为期 189 天，而在 176 年，在 2021 月 21 日之前的 144 天内，每天支付了 199 份车辆通行证担保。 也就是说，对于尚未通车的细分市场，共有759万辆30万辆657辆汽车获得了通行保障。 在报告草案中，KGM 为该交易辩护，称“如果由于征用造成的延误，公路路段无法在规定日期完成，贷款延期期将到期”。 然而，会计法院强调，“考虑到项目实施的地理位置和规模，征用的延迟是可以预见的”。

“公民负担”

卫生防护中心的阿金指出，国​​家的钱在未开通的高速公路上倾注给了他的支持者，并说：“没有一辆车通过没有投入使用的 154 天的高速公路，这笔钱是从人民的口袋里拿走的。并转入支持者的金库。 这些信息由 TCA 的报告披露，试图向代表国家进行审计的议会隐瞒。 号称书写经济史的AK党政府，作为共和国史上最大规模资源转移的政府，却不幸书写了黑历史。 他说：“不幸的是，我们的公民正在为我们的经济造成破坏的负担付出代价，这种破坏负担不起从我们国家的口袋里取水并让少数支持者致富的力量。”