Kızılay Dikmen 地铁线项目谈判继续进行

Ankara Metropolitan Municipality 继续其工作，而不会影响其准备的项目的“常识”和“参与”原则。 EGO 总局此前向穆赫塔尔和地区协会通报了“Kızılay-Dikmen 地铁线项目”，最终向学者和专业商会的代表解释了该项目。 在由EGO总经理Nihat Alkaş主持的咨询会上，该线路的经济可行性、客运量、投资对城市一体化的贡献以及是否纳入交通部的项目，一一进行了讨论。

安卡拉市政府按照参与城市管理的原则，不间断地开展活动。

大都会市政府根据对市政主义的理解，重视“共同思想”并考虑所有利益相关者的意见和建议，从领导到学者，对“Kızılay-Dikmen地铁线项目”选择了类似的方法"，这是它准备在公共交通中扩展铁路系统网络的项目之一。他做到了。

EGO 总局邀请院士和专业商会代表参加首长和地区协会之后的协商会议。

项目考虑每个部分的意见

在 EGO 总经理 Nihat Alkaş 的主持下召开的会议； EGO 副总经理 Emin Güre、Zafer Tekbudak、Halit Özdilek，交通规划和铁路系统部主管 Serdar Yeşilyurt，巴士运营部主管 Yahya Şanlıer，服务改进和机构发展部主管 Ayten Gök，规划和实施部门经理 Hülya Akboyraz 、城市规划师 Gizem Küçüksarı Alptekin 和 Furkan Akdemir 也出席了会议。

在都市区服务大楼举行的信息通报会上，一一听取了学者和专业商会代表的意见和建议。 EGO总经理Nihat Alkaş向与会者介绍了Kızılay-Dikmen地铁线的经济可行性、客运能力、投资对城市一体化的贡献，以及是否被纳入交通部项目的项目细节或不。

“我们已经开始了一项综合研究，以确定与公共交通相关的问题并制定解决方案。 在这里，我们宝贵的教师和非政府组织前来救援。 至于我们在铁路系统上所做的事情，包括今天的主题的迪克门地铁线，在移交给交通运输部之后，市政当局还没有开始和完成地铁线路，也就是说，在90 年代。 我们希望将资源分配给公共交通，尤其是轻轨系统和公共交通应用，尤其是地铁。 在这样做的同时，我们希望优先考虑我们被忽视的地区和地区。”

Alkaş 强调学术界和专业商会的观点对项目的可持续性很重要，他说：“我们正在努力振兴被忽视的地区，并增加它们与城市的融合。 我们必须让常识占上风。 我们对这个项目的必要性，这个项目应该如何运作，以及对这个问题的各种意见和建议持开放态度并渴望。”

商会的学者和代表提出意见和建议

出席首都各大学的会议，教授。 博士。 Ruşen Keleş，教授。 博士。 Cüneyt Elker，教授。 博士。 埃拉·巴巴里教授博士。 Nuray Bayraktar，副教授。 博士。 Gift Tüydeş Yaman，建筑师和交通专家 Erhan Öncü，建筑师协会安卡拉分会秘书 Nihal Evirgen，城市规划师协会分会主席 Ceren İlter，土木工程师协会董事会成员 Anıl Şahin，机械工程师协会安卡拉分会副主席 Serdar Ulu 和成员电气工程师协会的 Taha Alper Koçer 询问了有关该项目的问题并分享了他的建议：

教授博士。 库尼特·埃尔克： “应该祝贺 EGO 总局与非政府组织和学术界一起准备这样一个平台。 这是不总是完成的事情，我想说我很感激。 有一种情况我们都同意； 如果要进行投资，它当然必须从主要计划出发，这应该在更宏观的层面上进行。”

教授博士。 榛子亲子关系： “很高兴在这里一起讨论安卡拉的交通问题。 要求我们的贡献也很重要。 我希望我们可以做出贡献。 我将传达我对一般原则的看法以及我对这条线的看法。 我很高兴来到这里并在安卡拉提供真正合格的公共交通服务的总体原则框架内聆听这些作品。”

教授博士。 努雷·贝拉克塔尔： “自从组织了这样的会议，我们对安卡拉的希望重新燃起。 因为采用了这样的参与式过程。 我是一名建筑师，所以我想说一下所有这些过程是如何在地球上找到的。在讨论这样一个建议时，这条线和这些路线的影响让我很感兴趣。 它影响到哪里，接触到哪里，在它接触到的地方会发生什么？ 我试着从地球上往下看。”

副. 博士。 礼物Tüydes Yaman： “20年来，我想我们很少被召唤，我们一直在表达意见。 很高兴来投稿，因为我是土木工程师，所以我的观点在运营商或生产商方面会更加数字化。 在我看来，我们建造了这条地铁，但它会被使用吗？ 效果会怎样？ 每种交通工具都有优点和缺点。 如果你把它用于你的优势，它是有利可图的。”

塞尔达 ULU： “我要再次感谢您邀请专业商会参加这次会议。 这是一个非常重要的事件。 在这方面是令人满意的。 在考虑地铁时，需要考虑现有的发展中和发展中地区来制定交通规划。 在我看来，安卡拉最大的缺点是车站、机场，我也把 AŞTİ 考虑了一半。 还应该考虑到这三个活动中心没有地铁线路。 我认为无论如何都应该建造一个连接这三个中心的铁路系统。”