Gülermak 将建造伊兹密尔布卡地铁

布卡地铁建设招标的评估过程已经完成，这是该市历史上最大的投资，由伊兹密尔市政府完成。 8家公司竞标后，伊兹密尔市招标委员会编制的评估报告获得欧洲复兴开发银行的批准。 据称，符合招标条件的Gülermak Heavy Industry Construction and Contracting Inc. 将被邀请参加该合同。

招标决定是在 Buca 地铁的施工招标过程中宣布的，该地铁将服务于 Üçyol 站 - Dokuz Eylül 大学 Tınaztepe 校区 - Çamlıkule，这是伊兹密尔轻轨系统的第 5 阶段。 将成为该市历史上最大投资的13,5公里线路建设两阶段招标的评估报告已获得欧洲复兴开发银行（EBRD）的批准。 据称，在很大程度上满足招标条件的 Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş 将根据报告受邀参加合同，该报告还通过了欧洲复兴开发银行指定的专家审查。 在公司7天的反馈期后，承包商公司将在14天后召集合同。

8家企业参赛

前13家公司参加了招标，分为两个阶段，第二阶段向8家符合充分条件的公司提出融资报价。 Bayburt Group- Azercon OJSC 合资公司、中国土木工程建设总公司和 Kolin İnşaat 合资公司、Dentas-Gürbag 合资公司、Doğuş Construction and Trade Inc.、EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL Consortium、Gülermak İnşaat、Dillingham Construction-Gülermak 的合资公司Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt AŞ。 3亿921亿498万里拉出价。

参与投标的公司及其财务报价如下； （不包括增值税）

1. Bayburt Group 和 Azercon OJSC 合资企业 – 4 亿 721 亿 866 千里拉。
2. 中国土木工程建设总公司和科林建设合资企业——6亿998亿246万里拉。
3. Dentas – Gürbag 合资企业 – 7 亿 196 亿 217 万里拉。
4. Doğuş Construction and Trade Inc. – 6 亿 932 亿 477 万里拉。
5. EEB-CRFG-CREGC-MAKYOL 财团 – 9 亿 682 亿 906 万里拉。
6. Gülermak 建筑 - 3 亿 921 亿 498 千里拉。
7. Dillingham Construction 的合资企业 – Özaltın Construction 合资企业 – 4 亿 357 亿 481 万里拉。
8. Yapı Merkezi – Nurol 合资企业 – 3 亿 392 亿 950 万里拉。

欧洲复兴开发银行批准

在第二阶段，投标委员会对企业提交的标书进行评估，并将最终评估报告按照国际招标立法的规定送交欧洲复兴开发银行（EBRD）审批。 在评估报告的审核过程中，聘请了我行聘请的外国独立专家。 经独立专家审查，招标委员会编制的报告获得欧洲复兴开发银行的批准。

外部融资490亿欧元

伊兹密尔市市长 Soyer 于 125 月与欧洲复兴开发银行 (EBRD) 签署了 125 亿欧元的 Üçyol-Buca 地铁线外部融资协议。 Buca Metro 的首份贷款协议将于 4 月与欧洲复兴开发银行 (EBRD) 签署，该协议将由伊兹密尔市政府利用自有资源建造。 12亿欧元的对外融资合同期限为6年3,20个月Euribor+125%利率，无国库担保，4年无本金。 12月与法国开发署签署了一项为期125年的融资协议，其中包括115年的本金偿还期，总额为490亿欧元，无需国库担保。 与亚洲基础设施投资银行（AIIB）签署了XNUMX亿欧元的授权协议，与黑海贸易发展银行（BSTDB）签署了XNUMX亿欧元的授权协议。 因此，为该市带来了 XNUMX 亿欧元的国际投资。

它将提供无人驾驶服务。

该线路构成了伊兹密尔轻轨系统的第 5 阶段，将在 Üçyol 站 - Dokuz Eylül 大学 Tınaztepe 校区-Çamlıkule 之间提供服务。 在 13,5 公里长的线路上确定了 11 个站区，该线路将使用 TBM 机器通过深隧道技术 (TBM/NATM) 建造。 从 Üçyol 开始，该线路将分别包括 Zafertepe、Bozyaka、General Asım Gündüz、Şirinyer、Buca Municipality、Kasaplar、Hasanağa Garden、Dokuz Eylül 大学、Buca Koop 和 Çamlıkule 车站。 Buca 线将与在 Üçyol 站的 Fahrettin Altay-Bornova 之间运行的第二阶段线以及在 Şirinyer 站的 İZBAN 线合并。 这条线路上的列车组将在没有司机的情况下运行。 生产工作计划耗时2年。