2023年铁路投资占比将达63.4%

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 宣布，该部、民航总局、公路和信息技术总局和通信管理局的总预算拨款预计为 2021 年约 71 亿里拉。

Karaismailoğlu 说：“高速公路在我们的投资支出中占 61% 的份额，位居第一，”并补充说，“我们将铁路在投资中的份额从 2013 年的 33% 增加到 2021 年的 48%。 到 2023 年，这一比率将达到 63,4%。 投资可以更快地完成并为我们的公民提供服务对我们来说非常重要。 出于这个原因，我们也在评估替代融资来源。 为此，我们调动了私营部门的活力。 因此，我们启动了总额为301,7亿里拉的公私合作项目。 这些投资的82%已经完成。 我们的目标是通过正在建设的公共私营部门合作项目为我国带来额外的 30,3 亿里拉投资。 我们的投资组合中有 481 个项目。 这些项目的总规模为 743 亿里拉。 在这方面，我们实现了约 415 亿美元的现金变现。”

在过去的 19 年中，我们在铁路方面的投资总额达到了 220,7 亿里拉

在提供有关铁路投资的信息时，交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 说：

“我们在半个多世纪被忽视的铁路方面开始了新的突破，使我国作为亚欧桥梁的地理位置提供的机会能够转化为经济和发展。商业优势。 为了提供多式联运，我们对铁路的处理有了新的认识。 我们将铁路与港口和机场连接起来。 通过我们的项目，我们不仅在东西线上，而且在我们的南北海岸之间进行铁路运输，为经济做出贡献。 在过去的 19 年中，我们在铁路上的投资总额为 220,7 亿里拉。 我们向我们的国家介绍了 YHT 管理。 我们建造了 213 长 17 公里的 YHT 线。 铁路网里程达到12公里，增长803%。 我们 172% 的信号线提高了铁路的效率和安全性； 另一方面，我们增加了 180% 的电线。 2020年虽有疫情，但国内铁路货运量并未下降。 此外，由于‘非接触式运输’的优势，我们预计国际运输将显着增加。”

我们的目标是在 2021 年为我们的铁路运输 36,11 万吨

提请注意穿过土耳其并将远东国家特别是中国与欧洲大陆连接起来的中间走廊路线，Karaismailoğlu说，随着巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线的投入使用，使用“中间走廊”的可能性'有效地在中国和欧洲之间的铁路货运交通中。他说他出去了。

交通部长Karaismailoğlu说：“这是历史上第一列从中国通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁丝路到达欧洲并使用马尔马赖到达欧洲的货运列车。 11公里483公里的中土轨道12天完工。 在接下来的几年里，我们正在努力将每年 5 列火车中的 30% 经由被指定为北线的中俄（西伯利亚）转移到土耳其。 我们的目标是每年从中间走廊和BTK路线运营500列火车，并将中土之间12天的总航行时间减少到10天。 我们到 2021 年铁路运输货物的目标是 36,11 万吨，”他说。

我们的目标是将铁路在货运中的份额提高到 10%

Karaismailoğlu强调说，他们已经在“4个目的地的13个省”通过YHT运输覆盖了该国44％的人口，并表示总旅行次数已超过58,6万人次。 强调随着2003年后开始的铁路动员，他们共新建了213条2公里的新线路，其中YHT线路115公里，今天在12万803公里的铁路网络上运营，Karaismailoglu继续他的讲话如下：

“我们是那些拥抱‘用铁网编织我们的家园’的共和国愿景的人。 在运输和物流总体规划研究的范围内，我们的目标是首先将铁路在货运中的份额从 5% 提高到 10%。 此外，我们正在努力降低运输成本。 我们铁路搬迁的最重要组成部分是发展我们的高速列车网络，在那里可以经济、快速地进行货运和客运。 在此背景下，正在建设的4公里线路由364公里高速列车和4公里常规线路组成。 我们根据我们的运输和物流总体规划预测优先考虑我们的项目，并不间断地继续我们的工作。 在这些线路中，我们在 Ankara-Sivas YHT 线路的基础设施建设工程中取得了 7% 的物理进展。 我们开始在 Balıseyh-Yerköy-Sivas 部分进行加载测试。 项目建成后，安卡拉和锡瓦斯之间的铁路旅行时间将从357小时减少到95小时。 另一个重要项目是安卡拉-伊兹密尔高速列车线。 我们在基础设施工程方面取得了 12% 的实际进展。 我们将把安卡拉和伊兹密尔之间的铁路旅行时间从 2 小时减少到 47 小时。 建成后，我们的目标是在 14 公里的距离内每年运送约 3,5 万名乘客和 525 万吨货物。 Halkalı-卡皮库勒高铁项目是丝绸铁路部分途经我国形成欧洲连接的最重要的环节之一。 与项目； Halkalı- Kapikule（Edirne）之间的乘客旅行时间将从4小时增加到1小时20分钟； 我们的目标是将载货时间从 6,5 小时减少到 2 小时 20 分钟。”

Karaismailoğlu 表示该项目由三个部分组成，229 公里 Halkalı-Kapıkule项目的第一阶段，全长153公里 Çerkezköy他说，他们开始了 Kapikule 部分的建设，并取得了 48% 的物理进展。 “67 公里的 Ispartakule-Çerkezköy 该部门的招标过程仍在继续； 9公里 Halkalı- 我们已经开始了 Ispartakule 段的建设工程，”交通部长 Karaismailoğlu 说，并指出他们在布尔萨-耶尼谢希尔-奥斯马内利高速铁路线的基础设施工程中取得了 82% 的进展。 Karaismailoglu 强调，他们已经开始了与安卡拉-伊斯坦布尔 YHT 线路相连的 106 公里布尔萨-耶尼谢希尔-奥斯马内利高速列车线路的上层建筑建设，并指出该项目完成后，安卡拉-布尔萨和布尔萨-伊斯坦布尔大约需要 2 小时 15 分钟。 Karaismailoğlu 表示他们正在科尼亚和卡拉曼之间进行最后的测试，并宣布他们将很快开通运营。

我们正在增加我们铁路的乘客和负载能力

Karaismailoğlu 表示，他们在 Karaman 和 Ulukışla 之间的基础设施建设工程中取得了 83% 的物理进展，并进行了以下评估：

“随着线路的开通，科尼亚和阿达纳之间约6小时的距离将减少到2小时20分钟。 我们将通过外部融资完成Aksaray-Ulukışla-Yenice高铁项目，全长192公里。 因此，将提供我们主要货运走廊南北轴线所需的运力。 我们在从梅尔辛到加济安泰普的高速列车线路上继续进行着狂热的工作。 该项目全长312公里，分6段施工。 随着我们计划于 2024 年完成的项目，阿达纳和加济安泰普之间的旅行时间将从 6,5 小时减少到 2 小时 15 分钟。 Adapazarı-Gebze-YSS 桥-伊斯坦布尔机场- Halkalı 我们也非常重视我们的高铁项目。 对土耳其具有不止一个重要经济价值的亚武兹苏丹塞利姆大桥，将再次通过铁路运输将两大洲融为一体。 凭借我们的耶尔科伊-开塞利高速火车线，我们将 1,5 万开塞利市民纳入了 YHT 线路。 开塞利是安纳托利亚中部重要的贸易中心之一，将从 YHT 动员中获得份额。 除了我们的高速列车线路，我们还继续致力于改进我们的传统线路。 通过这种方式，我们提高了铁路的客货运载能力。 我们的研究项目继续研究我们通过考虑铁路货运和客运密度而确定的路线。 我们已经完成了总计3 957公里的勘测工程。”