空客预测，未来 20 年，航空运输需求将从机队增长转向老化和燃油效率较低的飞机加速退役，从而导致对大约 39.000 架新一代客机和货机的需求，其中 15.250 架用于替换现有的。预测。 因此，到 2040 年，绝大多数运营中的商用飞机都将采用下一代技术（目前约占 13%），这将显着提高全球商用飞机机队的二氧化碳排放效率。 航空业的经济效益超越了行业，每年为全球 GDP 贡献了约 2%，在全球雇用了约 4 万人。
尽管在大流行期间失去了近两年的增长，但交通数据一直是恢复力的指标，在包括旅游业在内的全球经济和贸易扩张的推动下，3,9%的年增长率将恢复。 最有可能乘坐飞机的中产阶级人数将增加 2 亿，达到世界人口的 63%。 流量增长最快的将是亚洲，其中中国国内市场最大。
在对新飞机的需求中，29.700 架来自 A220 和 A320 系列等小型飞机，5.300 架来自 A321XLR 和 A330neo 等中型飞机。 在 A350 覆盖的宽体机领域，预计到 2040 年将交付约 4.000 架飞机。
电子商务驱动的货运需求预计包括快递运输每年增长 4,7% 和普通货物增长 75%（约占市场的 2,7%）。 总体而言，未来 20 年将需要约 880 架货机，其中 2.440 架将是新建的。
在增长的同时，全球飞机运营对商业航空服务的需求也在增加，包括维护、培训、升级、飞行运营、拆解和回收。 这一增长接近空客大流行前的预测水平，其中包括在未来 20 年内达到约 4,8 万亿美元的累计价值。 尽管 Covid 导致的 2020-2025 年持续下降约 20%，但服务市场正在复苏，据估计，未来 20 年将需要超过 550.000 名新飞行员和超过 710.000 名高技能技术人员。 虽然维护仍然是领先的服务领域，但预计飞行、地面运营和可持续服务也将出现显着增长。
空中客车国际总裁兼商务总监 Christian Scherer 表示：“随着经济和航空运输的成熟，我们看到需求由替代而不是增长驱动。 改装是当今脱碳最重要的驱动力。 世界期待更可持续的飞行，随着最现代飞机的推出，这将在短期内成为可能。 使用可持续航空燃料 (SAF) 为这些新型高效飞机提供动力是下一个重要步骤。 “我们感到自豪的是，在 2035 年实施 ZEROe 之前，我们所有的飞机（A220、A320neo 系列、A330neo 和 A350）都已获得认证，可以使用 2030% 的 SAF 混合飞行，到 100 年将达到 50%。”
全球航空业已经取得了巨大的效率提升，自 1990 年以来，全球二氧化碳排放量减少了 2%。 与上一代飞机相比，空中客车公司的产品系列提供了至少 53% 的二氧化碳排放效率，从而为这一增长做出了贡献。 鉴于持续创新、产品开发、运营改进和基于市场的选择，空中客车支持航空运输业到 20 年实现净零碳排放的目标。
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