Karaismailoğlu：我们将在 2023 年将铁路投资份额提高到 63,4%

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 强调，他们将在 2023 年将铁路投资份额提高到 63,4%，并表示他们正在努力生产至少 80% 的具有国内和国家设施的铁路系统车辆和子组件。 Karaismailoğlu 表示，该部共建设了 313,7 公里的城市轨道系统，“我们在 4 个省开展了 7 个地铁项目，为土耳其经济贡献了 22 亿里拉。 目前，我们在另外6个省份有10个项目在建。 这些项目完成后，我们将节省 10,8 亿小时的时间和 146 万吨燃料，并为我们的经济贡献 136 亿里拉。”

Karaismailoğlu 表示，他们塑造了土耳其的未来愿景，19 年来在交通和通信领域的投资使土耳其的面貌焕然一新，紧跟世界脉搏并密切关注技术发展，“我们看到铁路在2003年之前几乎半个世纪都被忽视了，没有钉过钉子。 然而，我们的工作不是处理忽视和抱怨的文献。 自 2003 年以来，我们将铁路视为一项国家政策，并将其确定为优先领域”。

Karaismailoglu 指出，随着 21 年 23 月 2020 日至 12 日在伊斯坦布尔举行的“土耳其铁路峰会”上做出的决定，他们确定了对铁路的重要性，并表示，随着 XNUMX 月召开的第 XNUMX 届运输和通信委员会，他们加强了对铁路的重视铁路与交通通讯领域的远见。

19 年来，我们在铁路上投资了 222 亿里拉

交通部长 Karaismailoğlu 解释说，他们正在与该部门的所有代表一起规划未来，并继续他的讲话如下：

“我们在铁路方面开始了新的突破，使我国作为亚欧桥梁的地理位置所提供的机会转化为经济和商业优势。 通过将我们的铁路线与港口、机场和物流中心连接起来，我们以适合联合运输的新方法处理我们的铁路。 通过我们的项目，我们计划使铁路运输不仅在东西线，而且在我们的南北海岸之间为经济做出贡献。 在过去的 19 年中，我们投资了 222 亿里拉，将大部分份额用于铁路。 我们共和国的创始人穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克； 我们一直秉承着“铁路带来希望和繁荣”的座右铭和共和国“用铁网编织我们的家园”的愿景。 那些再次实现这一愿景的人也有幸让我们计划并开始采取措施，在土耳其的铁路改革中建立一个环境友好、可持续和无碳的未来。”

土耳其是 67 个国家的中心位置

谈到在第 12 届交通和通讯委员会范围内专门为铁路制定的框架，Karaismailoğlu 说，土耳其只有 4 小时的飞行时间，1 亿 650 亿人口居住，国民生产总值为 38 万亿美元和贸易额7万亿45亿美元。他指出，67个国家也处于中心位置。 “凭借这一战略地位赋予我们的使命，我们的国家； Karaismailoğlu 表示，数字化、环境、可持续性和脱碳的概念是实现目标所采取步骤的重点。 提醒他们还发布了绿色交易国家绿色交易行动计划，该计划旨在到 2050 年使欧洲成为第一个气候中立的大陆，交通部长 Karaismailoğlu 说，“在行动计划的框架内，可持续和智能交通，绿色海运和绿色港口实践 我们的目标是发展铁路运输。 由于这一突破，这是AK党政府管理和政治理解的结果； 负载、数据和人员的概念现在在物流、移动性和数字化的标题下单独评估； 未来的交通和通讯方式就是在这个框架内设计的”。

我们在确定路线图时听取了意见领袖的意见

在雷杰普·塔伊普·埃尔多安总统的领导下，卡赖斯迈奥卢表示，他们正在继续努力实现“强大的土耳其”的目标，让土耳其跻身世界前10大经济体，并做出以下评估：

“在确定我们的路线图时； 首先，我们听取了国内外行业代表和意见领袖的意见。 我们一直赞成采用参与式方法，同时为土耳其将采取的步骤准备基础设施，以发展其影响范围，不仅在其境内，而且在其地区。 我们用“常识”确定了这张桌子。 500 多名院士、非政府组织代表、私营部门代表以及我们在公共机构和组织中的朋友，土耳其需要做些什么才能拥有可持续的交通和通信基础设施； “财务管理、能源效率、环境和社会可持续性、治理、人力资产和教育、质量和效率、安全和保障、技术和创新和立法”，涉及 5 个部门，特别是铁路、通信、航空、公路和海运。在标题下。

我们将使 TCDD 成为世界上最受欢迎的企业之一。

Karaismailoğlu 表示，这些被称为“基本政策领域”的主题体现在数字化、移动性、物流领域，这些领域是理事会的重点议题，以及针对 5 个部门的 470 个目标，并表示有四个主要目标设置为 TCDD。 Karaismailoğlu 说：“我们将成为土耳其最可靠的运输品牌和欧洲货运和乘客最多的铁路品牌。 有了快线，我们将拥有欧洲领先的体验和文化导向的旅游线路。 我们将建立以客户满意为基础的现代客户关系管理模式。 我们永远不会满足于我们的铁路，就像我们永远不会满足于我们在任何学科、任何运输方式中所拥有的东西一样。 我们将实现这4个基本目标，使TCDD成为我国最根深蒂固的机构之一，成为世界上最受欢迎的企业之一。

目标是生产至少 80% 的铁路系统车辆和子部件具有国内和国家设施。

Karaismailoğlu 提请注意铁路部门在短期内将采取的措施，并列出了以下目标：

“发展国家铁路行业，加大对该行业所需的研发和技术项目的支持，并与 TÜBİTAK、科研机构、私营部门和大学合作实施，为物流中心提供枢纽线连接、工厂、工业、OIZ 和港口，长度达到 580 公里，实现基于乘客满意度的现代客户关系管理模式，开辟新的文化和旅游路线，制定铁路能源和气候变化行动计划，并确定和实施减排战略排放，考虑到物流总体规划 开发商业模式以提高中心的效率和生产力，使用至少 80% 的国内和国家资源生产铁路系统车辆和子组件，提高铁路货运率陆路运输达到11%。 我们将为您效劳。”

中期内，铁路线路长度将增至21公里

Karaismailoglu 解释说，这些步骤将得到计划在中期实施的步骤的支持，并指出铁路改革方法的连续性将得到确保。 谈到中期目标，交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 表示，应该通过打造一个品牌来普及发达的“国家信号系统”，将信号线路的比率从 65% 提高到 90%，TCDD Taşımacılık A.枞。 将TCDD的年货运量增加到50万吨，使TCDD成为土耳其最可靠的运输品牌，制定铁路能源和气候变化行动计划，确定和实施减少碳排放的策略，增加铁路线长度到21 130公里。他表示，他们将努力消除TCDD，使其成为欧洲载货量和乘客最多的品牌。

铁路投资占比提升至48%

强调长期确定的优先目标是将铁路线的长度增加到 28 万 590 公里，Karaismailoğlu 强调，与 2035 年相比，将铁路排放量减少至少 1990% 是最重要的议程之一到 75 年。 Karaismailoglu 强调说，他们在 2003 年之后总共建造了 213 公里的新线路，其中 2 公里是 YHT，115 公里，他说：

“我们已将铁路网络扩展至 12 公里。 我们对所有 803 年未动过的铁路进行了大修和更新。 我们 50% 的信号线提高了铁路的效率和安全性； 另一方面，我们增加了 172% 的电线。 180年，铁路投资比重由2003%提高到33%。 当然，我们不会满足于此，到48年我们会把铁路投资份额提高到2023%。 我们向我们的国家介绍了YHT管理，这是我们半个世纪的梦想。 Ankara-Eskişehir 高速列车线于 63,4 年首次开通，随后是 Ankara-Konya 和 Ankara-Istanbul 线。 我们以“2009个目的地4个省”为全国13%的人口提供了YHT运输服务。 迄今为止，约有 44 万乘客乘坐 YHT。 我们没有离开我们的高速列车工作在这里。 我们继续在全国各地非常重要的路线上开展工作。 在这些线路中，我们在 Ankara-Sivas YHT 线路的基础设施建设工程中取得了 59% 的物理进展。 我们开始在 Balıseyh-Yerköy-Sivas 部分进行加载测试。 Ankara Baliseyh 之间的基础设施工作仍在继续。”

安卡拉-伊兹密尔高速列车面向 13,5 万乘客

卡拉伊斯迈洛格鲁表示，将有 1,5 万开塞利市民与耶尔科伊-开塞利高速列车线一起被纳入 YHT 线路，“另一个重要项目是安卡拉-伊兹密尔高速列车线。 我们在基础设施工程方面取得了 47% 的实际进展。 通过这个项目，我们将把安卡拉和伊兹密尔之间的铁路旅行时间从 14 小时减少到 3,5 小时。 建成后，我们的目标是在 525 公里的距离内每年运送约 13,5 万名乘客和 90 万吨货物。 施工中 Halkalı- 我们的卡皮库勒高铁项目也是形成欧洲连接的丝绸铁路路线最重要的环节之一。 有了这个项目； Halkalı- Kapikule（Edirne）之间的乘客旅行时间将从4小时增加到1小时20分钟； 我们的目标是将承载时间从 6,5 小时减少到 2 小时 20 分钟。 我们在布尔萨-耶尼谢希尔-奥斯马内利高速列车线路的基础设施工程中取得了 82% 的进展，该线路仍在成功建设中。 通过完成上层建筑招标，我们的队伍前面没有任何障碍。”

我们为 KARAMAN-ULUKIŞLA 之间的基础设施建设工程提供了 83% 的物理进展

Karaismailoğlu部长表示，他们在Konya-Karaman-Ulukışla高速列车线路工程范围内进行了Konya和Karaman之间的最终测试，并将很快开通，并强调他们实现了83％的物理Karaman 和 Ulukışla 之间的基础设施建设工程取得进展。 Karaismailoğlu指出，随着线路的开通，科尼亚到阿达纳之间约6小时的距离将缩短至2小时20分钟，并做出如下评价：

“我们将通过外部融资完成全长192公里的Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin高铁项目。 Adapazarı-Gebze-YSS 桥-伊斯坦布尔机场- Halkalı 高铁项目对土耳其具有不止一个重要经济价值的亚武兹苏丹塞利姆大桥，将再次通过铁路运输将两大洲融为一体。 我们还将通过从我们的高速列车线上运送货物来降低生产中的物流成本。 除了我们将开展客货运输的高铁项目外，我们不断努力改善传统线路。 我们正在增加铁路的客运和货运能力。 在运输和物流总体规划研究的范围内，我们的目标是首先将铁路在货运中的份额从 5% 提高到 10%。 我们正在努力降低运输成本。”

受疫情影响，国内铁路运输量并未减少

Karaismailoglu强调尽管2020年大流行，但国内铁路货运没有倒退，他还提请注意中间走廊，这是穿过土耳其并将远东国家特别是中国与欧洲大陆连接起来的路线。 交通部长卡赖斯迈洛格鲁表示，“随着巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线的开通，中欧铁路货运有效利用中间走廊的可能性已经显现，”并表示，“我们可以从中国经巴库-第比利斯-卡尔斯铁丝路到达欧洲，作为第一列使用马尔马赖到达欧洲的货运列车而载入史册。 11公里483公里的中土轨道12天完工。 在接下来的几年里，我们正在努力将每年 5 列火车中的 30% 经由被指定为北线的中俄（西伯利亚）转移到土耳其。 我们的目标是每年从中间走廊和 BTK 路线运营 500 列火车，并将中国和土耳其之间的 12 天总航行时间减少到 10 天，“他说。

我们通过 7 个地铁项目为土耳其经济贡献了 22 亿里拉

Karaismailoğlu 强调他们在城市轨道系统以及国际和国家铁路业务方面也进行了大量投资，并继续他的演讲如下：

“迄今为止，我部共建设城市轨道交通线路313,7公里。 我们在 4 个省开展了 7 个地铁项目，为土耳其经济贡献了 22 亿里拉。 我们在伊斯坦布尔、安卡拉、科贾埃利和安塔利亚实施的地铁运送了大约 990 亿乘客。 我们节省了 305 亿小时的时间和 282 万吨的燃料。 减少碳排放156万吨。 目前，我们在另外6个省份有10个项目在建。 城市轨道系统对经济和环境的贡献是我们不能忽视的。 当这些项目完成后，我们将节省 10,8 亿小时的时间和 146 万吨燃料，此外还将为我们的经济贡献 136 亿里拉。 伊斯坦布尔的 Marmaray、安卡拉的 Başkentray、伊兹密尔的 İZBAN 和科尼亚的 KONYARAY 为我们的公民服务。 GAZİRAY 项目在加济安泰普继续进行。 我们的部门承担了伊斯坦布尔城市轨道系统网络的重要组成部分。 我们继续建设103.3公里。”

Karaismailoğlu 表示，他们在 120 公里的 Beşiktaş (Gayrettepe)-Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway 中取得了大约 37,5% 的体能进步，该地铁将拥有“土耳其最快地铁”的称号，时速为 95 公里。他解释说 Gayrettepe - Kağıthane 过境点计划于 2022 年第二季度投入运营。

另一条线路距离 Küçükçekmece 31,5 公里（Halkalı注意到有 Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul 机场地铁，交通部长 Karaismailoğlu 进行了以下评估：

“我们已经完成了 71% 的隧道工程。 我们计划在 2022 年底前完成整个项目。 随着位于伊斯坦布尔另一个国际机场的 Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca 地铁，我们正在将这个地方整合到地铁线路中。 Kadıköy-我们将用这条 7,4 公里长的线路将 Kartal-Kaynarca 铁路系统线连接到 Sabiha Gökçen 机场。 我们实现了 87% 的物理实现。 我们计划在 2022 年第一季度完成该项目。 伊斯坦布尔的另一个项目 Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı 地铁将直接连接 Kirazlı-Başakşehir 线和 Bakırköy İDO，实际实现率接近 60%。 我们将在2022年底投入使用。 由于伊斯坦布尔大都会市政府没有这样做，我们接手了； 我们的目标是在 6,2 个月的短时间内完成去年开始建设的 18 公里长的 Başakşehir-Çam 和 SakuraŞehir 医院-Kayaşehir 地铁。 另一方面，我们正在为伊斯坦布尔增加 2 条新的地铁线路。 我们开始致力于 Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard 地铁线和 Kazlıçeşme-Sirkeci 铁路系统以及以行人为导向的新一代交通项目。”

我们使 TÜRASAŞ 成为中东最大的轨道系统车辆制造商

Karaismailoğlu 表示，他们知道物流活动在生产增长和发展中的有效性，在这种情况下，他们计划将 25 个物流中心带到土耳其； 他说他们已经委托了其中的 12 个。 Karaismailoğlu 表示，在发展土耳其铁路运输网络的同时，另一个目标是跟随世界的发展，发展配备新技术的国内铁路行业，“为了实现这一目标，我们已经完成了各种合法的国家可以做出的安排，为我们的私营部门铺平了道路。 我们希望我们的私营部门谨慎地跟随世界并在我们国家实施新的发展。”

Karaismailoğlu 部长表示，他们在过去 19 年中创造了一个重​​要的国家铁路行业，并指出他们在 Çankırı 建立了高速列车开关设备，在 Sivas、Sakarya、Afyon、Konya 和 Ankara 建立了高速列车枕木，以及生产生产的设施。 Erzincan的铁路扣件材料。 Karaismailoğlu 强调在 KARDEMİR 的 Karabük 开始生产高铁轨道和车轮，他说：“通过合并我国的三个工厂，我们在我国的铁路系统生产过程中实现了新的动力和协同作用，其中铁路系统车辆的不同部分在 TÜRASAŞ 的屋顶下制造。 我们使 TÜRASAŞ 成为中东最大的轨道系统车辆制造商。 我们在铁路系统领域开发具有民族设计感的产品，将其推向世界市场，并为它们带来高品牌价值。 我们在继续生产内燃机车和电力机车、铁路维修车辆、铁路车辆现代化、列控管理系统、货车和柴油机的同时，我们也为国家铁路车辆的发展进行研发研究。 我们已经完成了时速160公里的国家电动火车组的测试过程。 2022年开始量产国家电力机车。 凭借从国家列车组生产中获得的经验，我们还以 225 公里/小时的速度启动了列车组项目研究。 我们计划在 2022 年完成原型并在 2023 年开始量产。 通过这些项目，我们将进入我国所有轨道系统车辆生产的重要阶段，包括地铁、郊区和有轨电车的设计和生产。”

我们节省的碳排放量相当于 780 棵树的总排放量

Karaismailoğlu 说：“在我们到 2035 年的计划中，我们的铁路车辆需求将是 17,4 亿欧元，而到 2050 年，TCDD 的铁路系统车辆需求将有 15 亿欧元”，他们正在相应地执行生产计划。 强调创造环境效益是他们的主要目标之一，交通和基础设施部长 Karaismailoğlu 说：“通过我们为此目的进行的投资，年度总额； 我们节省了 975 亿吨碳排放量、价值 20 万美元的纸张和 780 万棵树木。 铁路是陆路运输中效率最高的运输方式。 随着铁路使用的增加，我们提供更多的碳排放和燃料节省。 我们的目标是通过增加铁路在我国客运和货运中的使用，建立更加环保的交通网络。 通过铁路投资，我们每年可节省 770 亿美元。 通过我们所有的运输投资，我们在 2020 年的总储蓄达到 13,4 亿美元。”

Karaismailoğlu解释说他们将在未来一段时间内对脱碳、自动交通和普遍接入的概念进行重要研究，他总结如下：

“我们设定了目标，我们播下了种子，现在我们等待它发芽、开花和成长。 如你所见，我们一粒一粒撒下的种子正在发芽。 我们的项目正在一一完成。 我们为我们的员工提供服务和利益。 我们专注于做生意。 我们不满足于它，我们的目标是更好的东西并将其变为现实。”