IMM总裁 Ekrem İmamoğlu他在为凯纳卡-彭迪克-图兹拉地铁线挖掘的 TBM 设备通过而组织的活动上发表了讲话。 “我们购买 100 辆新车来运营这条线路的融资研究即将结束，”伊玛莫格鲁说道，并补充道，“本月内，我们获得了大都市委员会的外部借款批准。 这也令人高兴。 我要感谢IMM大会中的所有政党团体。 我在此建议各政党团体不要让我们等待，并在对伊斯坦布尔至关重要的其他问题上迅速跟上我们的步伐。 我们很着急。 他说：“我们希望尽快完成这项工作，并继续进行下一部分。”
伊斯坦布尔市市长 (IMM) Ekrem İmamoğlu他在为 TBM（隧道掘进机）设备通过而组织的活动上发表了讲话，该设备负责凯纳卡-彭迪克-图兹拉地铁线的挖掘工作，该线路将成为安纳托利亚一侧最重要的交通点之一城市。 伊玛莫格鲁表示，如果算上 2 万难民、大学生和游客，伊斯坦布尔的人口接近 20 万，“最重要的交通网络是铁路系统和地铁。 不幸的是，我们的伊斯坦布尔在这方面迟到了。 “我们正在加紧努力，以迅速缩小这方面的差距，”他说。
“2050年目标：成为碳中和城市”
伊玛莫格鲁说：“我们正在有效地开展地铁线路数量创世界纪录的工作。”他补充道，“如果我们包括交通运输部修建的线路，这一记录实际上还要更高。 当我们观察一个城市修建的地铁数量和公里数时，它达到了创纪录的数字。 当然，地铁业务还有另一个方面。 除了在运输速度、可靠性、特别是时间管理方面的好处外，这对于伊斯坦布尔来说在环保、减少和最大限度地减少碳排放以及环保意识方面也是一项非常重要的工作。 他说：“作为伊斯坦布尔市，我们的 2050 年目标是成为碳中和城市。”
“快速关注我们”
伊玛莫格鲁给出了好消息，即彭迪克-凯纳尔卡线路将于 2023 年底投入使用：
“在这里，我们将完成我们的公民到达萨比哈·格克琴的一个非常重要的阶段。 我们现在已经取得了 15% 的进展。 我们的第二阶段将在凯纳卡中心和图兹拉之间进行。 我们的目标是在 2025 年开通该路段，该路段共有 100 个车站，长度超过 XNUMX 公里。 我们购买 XNUMX 辆新车来运营该线路的融资研究即将结束。 本月，我们获得了大都市委员会的对外借款批准。 这也令人高兴。 我要感谢IMM大会中的所有政党团体。 我还建议每个政党团体不要让我们等待对伊斯坦布尔至关重要的其他问题，并迅速跟上我们的步伐。 我们很着急。 “我们希望尽快完成这项工作，然后进行下一部分。”
“即使是 650 公里也更短”
伊玛莫格鲁在分享伊斯坦布尔有效铁路系统长度为 250 公里的信息时指出，这个水平较低。 伊玛莫格鲁强调，随着时间的推移，650 公里的目标数字将不够用：
“就目前情况而言，我们几乎占了三分之一的数量。 我们将迅速采取措施，将这项工作提高到 51%。 你看，我们今天正在做的以及将继续做的项目在5年后，而不是10年后，将再次变得不足。 因此，为了让我们所做的工作真正将伊斯坦布尔的未来带入和平进程，有必要以有纪律的方式建立进程和机制，并采用透明的管理方法，让所有人都能畅所欲言。同一张桌子，一起做决定。 希望我们能够以最成熟、最准确的方式共同规划伊斯坦布尔的未来，在不久的将来，我们将共同推动伊斯坦布尔的交通走向和平进程。 但对我们来说真正的相遇是这些作品的结束日。 这一天我们将让我们的公民乘坐地铁。 希望老天能顺利完成，没有任何意外，没有麻烦，没有麻烦。 我要感谢我所有的工作朋友、这里所有的工作兄弟、我们所有的承包商、我们的同事以及所有做出贡献的人。”
ALPKÖKIN：“一条连接缺失部分的线”
IMM 铁路系统部门负责人佩林·阿尔普科金 (Pelin Alpkökin) 在活动致辞中表示：“这是自您在安纳托利亚一侧上任以来我们运营的第 8 台隧道掘进机。 如果我们看看我们生产线的运营情况； Kadıköy来自 的列车将并入我国交通部目前正在建设的萨比哈·格克琴线，并将能够前往萨比哈·格克琴机场。 或者，从彭迪克中心出发的乘客将直达萨比哈·格克琴机场。 再次 Kadıköy从 塔夫尚特佩 登机的乘客无需任何转乘即可从塔夫尚特佩前往凯纳尔卡中心。 因此，这实际上是一条非常重要的线路，连接了安纳托利亚一侧交通网络中缺失的部分。”
ISKI增加问题
演讲结束后，伊马莫格鲁与建筑工地工人合影留念，并回答了记者有关会后议程的提问。 记者的提问以及伊玛莫格鲁的回答如下：
– 有指控称 ISIS 秘密加薪。 正义与发展党声称，涨价是在没有经过议会决定的情况下秘密进行的。
“没有这样的加薪或任何事情。 在这里，不幸的是，在之前的决定中，当完整宣读议会的决定时，会看到“如果询问相关机构，该决定就会生效”。 尽管如此，我们还是将其付诸实施。 但后来，在审计法院做出决定之后，尽管我们没有行使这样的权利，即使我们没有执行它，ISKI却向我们收取了超过150亿里拉的税收债务，就好像我们已经执行了一样，只是在很短的时间内，我现在还不能说出确切的数字。 我们构建了它并开始为其付费。 因此，我们面临着这样的情况。 审计法院对此做出了明确、具体的决定。 而且按照程序，有一个政府机构向我们征收由此产生的增值税。 目前，我们正在缴纳增值税，但我们不向公民征收这一税款。 因此，这是一种法律情况，而不是我们个人做出的决定。 伊斯基董事会必须做出这样的决定，并且必须执行它。 “我认为 ISIS 无论如何都会向媒体解释其原因。”
“这不是湍流造成的，我是在地铁隧道里”
– 梅拉尔·阿克谢纳 (Meral Akşener) 发表声明，表示她对曼苏尔·亚瓦斯 (Mansur Yavaş) 和您成为候选人持积极态度，并且她不会说“不”……
“我是一个置身于所有这些讨论之外的人。 也就是说，什么该讲，什么不该讲，什么该写，什么该画，什么该做，什么不该做……即使我们不去注意，也有一部分我们每天都试图以某种方式让我们陷入这种动荡。 他们正在造成动荡，并试图让我们处于这种动荡之中。 我不在那个湍流中，在那个隧道中，但我刚才在地铁隧道中，我正在努力为伊斯坦布尔提供服务。 我们正在针对这个问题进行深入研究。 我们已经成为世界上地铁数量最多的城市； 短短两年内。 我们整个国家都为这一成功而欢呼。 我还推荐并邀请那些试图在电视上负面讨论我们的人。 这是一个公开邀请； 让他们有一天带他们参观我们的 10 条地铁线路。 让他们谈谈他们。 我们的国家想要处理真正的事情。 这些是我们目前提供的服务。 我们国家也有一个现实的问题。 那就是贫困、失业、外汇增加，这种增加所产生的成本以及它给我们国家每个公民带来的负担的成本，它给机构带来的负担的成本……虽然经济有一个议程，但我不会成为那些想要用本议程以外的其他议程操纵该进程的人的工具。 “我的议程是为伊斯坦布尔提供服务，而土耳其的议程是经济问题。”
线路信息
前伊斯坦布尔市政府 (IMM) 于 13 年开通了 Kaynarca-Pendik-Tuzla 地铁线，该线由 9 条独立地铁线组成，共 2 个车站，全长 2017 公里。 由于缺乏资金，全长4,9公里、2站的Pendik-Kaynarca线路和9,10公里、7站的Kaynarca-Tuzla线路的工程于2年停止，而实际进度处于千分之二的阶段。 Ekrem İmamoğlu 由IMM管理的IMM于8年2019月86日向法国开发署提供了2020万欧元的贷款，用于为已停止的地铁投资中的两条线路提供融资。 凭借2020年34月获得的这笔贷款，线路上的工程重新启动。 随着 XNUMX 年 XNUMX 月欧洲债券的发行，该项目又获得了 XNUMX 万欧元的财政捐助。
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