倍耐力完成 18 英寸一级方程式轮胎的测试

倍耐力对新的 13 英寸一级方程式轮胎的测试过程将在下个赛季取代现有的 18 英寸轮胎，在法国的保罗里卡德赛道完成，最后的湿轮胎测试由阿尔卑斯车队和车手丹尼尔·科维亚特进行。

进行了包括室内和赛道测试在内的深入研发计划，以引入新的低断面轮胎，这代表了世界赛车运动巅峰锦标赛的技术革命。 与上一代13英寸轮胎相比，18英寸轮胎的设计过程从头开始。 在这个过程中，倍耐力工程师重新思考并重新设计了轮胎的每一个元素，从轮廓到结构和化合物。 18 年，2021 英寸轮胎在赛道上进行了 28 天的测试。 在该计划因 COVID-19 大流行而推迟之前，共对轮胎进行了 2019 天的赛道测试，包括 2020 年底和 36 年初的测试。

新18英寸轮胎的开发从头到尾都是一个全面的过程。 超过 10.000 小时的室内测试、超过 5.000 小时的模拟以及 70 多个虚拟开发的原型，最终由飞行员在赛道上测试了 30 项物理规格。 总共进行了4.267次旅行，覆盖了20.000多公里。 在这个大约是地球周长一半的距离上，使用了 1568 套，相当于 392 个轮胎。

几乎所有的车队和 15 名飞行员都参加了倍耐力的测试项目，其中 19 人获得了冠军。 飞行员发挥了关键作用，每个人都为开发过程的不同阶段带来了自己独特的视角。 这一宝贵的反馈意见帮助倍耐力逐步开发新轮胎，同时考虑了飞行员的意见和期望。

马里奥·伊索拉（Mario Isola），F1和赛车总监

“通过进行最终的湿胎测试，我们已经完成了新型 18 英寸轮胎的开发计划。 去年，由于 COVID-19 大流行，我们不得不彻底改革我们的测试计划。 我们取消了赛道测试以专注于模拟以及虚拟开发和建模。 这个虚拟扫描系统帮助我们优化了生产的物理原型的数量，并在 2021 年返回了 28 天的跑道测试。 在进入基本结构之前，我们从配置文件开始了开发过程。 然后我们专注于进一步开发我们将在明年进行认证的五种面团。 虽然已经使用了测试车，但到目前为止所取得的成绩，都是在争夺冠军的飞行员们的贡献下取得的，我们认为这是非常重要的。 明年我们还将有一些测试日，如有必要，我们可以根据新车对 2022 轮胎进行微调。 一旦规范获得 FIA 批准，车手将有机会在阿布扎比大奖赛之后进行的测试中尝试最新版本的 18 英寸轮胎。 但是我们必须等到明年的季前测试才能看到这些轮胎首次用于 2022 年的赛车。”