Karaismailoğlu 在 1915 Çanakkale 桥上的猫道上从安纳托利亚步行到欧洲

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 在“1915 Çanakkale Bridge”的猫路上从安纳托利亚步行到欧洲，并签署了历史时刻。 Karaismailoğlu 说：“我们建于 1915 年的恰纳卡莱大桥将几乎封闭达达尼尔海峡，成为‘最佳’项目，并将成为我国的地标之一。 这件作品是一座独特的纪念碑，承载着我们烈士的记忆； 这将是给我们写史诗的祖先的礼物。”

交通和基础设施部长 Adil Karaismailoğlu 检查了 1915 年的恰纳卡莱大桥，并通过桥上的猫道从安纳托利亚步行到欧洲。

提供有关 1915 恰纳卡莱大桥工程的信息的 Karaismailoğlu 表示，通过组装的桥面砌块，1915 恰纳卡莱大桥已在很大程度上完成。

“只剩下塔附近的甲板组装。 我们现在可以说，‘世纪之梦’的倒计时已经开始了。”Karaismailoğlu 继续他的演讲如下：

“它全长 101 公里，属于 Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe 公路项目的范围。 全长2米，中跨23米770米，侧洞3米。 563 米的中跨象征着我们共和国成立 2 周年，建成后将获得世界上最大的中跨悬索桥的称号。 加上 23 米和 100 米的引道高架桥，总穿越长度达到 365 米。 我们桥梁的 680 米钢塔将纪念 4 年 608 月 318 日，当时恰纳卡莱海军胜利。 我们的两座钢塔之间的桥梁是世界上罕见的双桥悬索桥之一。 建成后，它将成为世界上第一座中跨18米双桥面设计建造的桥梁，载入史册。 再加上1915米的塔高和2米的建筑用炮弹形象，它将达到海拔318米的高度，将成为世界上拥有最高塔的悬索桥。 简而言之，我们 16 年的恰纳卡莱大桥将真正封印达达尼尔海峡，成为“最佳”项目，并将成为我们国家的地标之一。”

交通部长 Karaismailoğlu 指出，带有 2 x 3 行车道的桥面设计为宽 45 米和高 3,5 米的双层桥面，“悬索桥塔基础自由地放置在改善的海床上。亚洲一侧的深度为 -45 米，欧洲一侧为 -37 米。 1915 年在恰纳卡莱； 干船坞和湿船坞沉箱制造、基座和系梁制造、锚块、塔架组装、主缆组装、甲板组装和上层建筑工程等建造技术方面的重要生产项目很多。

“用钢丝绕地球四圈”

Karaismailoğlu指出，这座桥使用了162万公里的钢丝，足以绕世界四圈，并说这座桥是考虑到该地区的高风速而设计的。 Karaismailoğlu 说：“这座桥在运营期间和施工期间对最不利风影响的稳定性进行了测试，并且在这些测试中取得了成功，”Karaismailoğlu 指出，桥梁的塔架基础是用钢加固的桩以抵御可能发生的大地震，并选择了沉入式沉箱式地基。

70 排水块组装完成

交通部长 Karaismailoglu 强调，2,332 亿欧元用于建筑成本，579 亿里拉用于公司负责人的征用工程，他说：

“在塔式沉箱所在的区域进行了海底疏浚工程。 共打入直径165m钢桩203根，南塔368根，北塔2,5根，对塔沉箱基础所在区域的海底进行土壤改良。 304年5月2021日，完成主缆生产，66束线束主缆组装工作，组装、预压、终压工作，以及悬垂线夹和线束的组装工作。垂直悬挂绳索完成。 制造了甲板面板和砌块。 21 块已完成组装的巨型块和 38 块单块从 Gölcük Çimtaş 设施转移到 Gelibolu 干船坞区域的甲板储存区。 直到今天; 总共安装了 32 个甲板砌块，其中 70 个在中间开口，680 个在侧开口。 采用推滑法建造的365米长的亚洲高架桥和XNUMX米长的欧洲高架桥已经完工。”

公路建设工程也在继续

Karaismailoğlu 指出，虽然 1915 年的恰纳卡莱大桥建设工程仍在继续，但公路建设工程仍在继续。他说，十字路口已经完工。

Karaismailoğlu 强调 1 座桥梁、4 座立交桥、1 个箱涵、8 个十字路口、4 个高速公路服务设施和 2 个维护运营中心的工作继续快速进行，他说：由于我们的努力，我们不厌倦让我们的项目投入使用5 年 100 月 809 日。 就像道路和溪流一样，它为所经过的每个地方赋予生命。 每一条新修建的道路都像河流一样，为它们所经过的地方的就业、生产、贸易、文化和艺术增添了生机。

交通部长 Karaismaioğlu 表示，他们将构成土耳其经济支柱的马尔马拉和爱琴海地区与完整的高速公路网络连接起来，并表示他们开通了 400 公里长的北马尔马拉高速公路，包括伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路和Yavuz Sultan Selim 大桥。

通过恰纳卡莱海峡的过渡时间将缩短至 6 分钟

强调1915 Çanakkale Bridge和101公里长的Malkara-Çanakkale高速公路将投入使用，将全面实现马尔马拉公路一体化，Karaismailoğlu做出以下评估：

“1915 年的恰纳卡莱大桥将穿越达达尼尔海峡的时间减少到 30 分钟，渡轮需要 6 分钟，但通常需要几个小时，具体取决于等待时间和天气条件。 项目建成后，每年可节省时间624亿里拉，节省燃料113亿里拉。 简而言之，我们每年将总共节省 737 亿里拉。 可以说，将不再有车辆因排长队而走走停停，造成严重的燃料浪费和空气污染。 此外，1915 Çanakkale Bridge 和 Malkara Çanakkale 公路项目将成为伊斯坦布尔在货运和客运方面的重要替代，特别是在爱琴海、安纳托利亚中部以西、阿达纳-科尼亚轴线、西地中海和色雷斯-欧洲. 随着高速公路与巴勒克西尔附近的伊斯坦布尔-伊兹密尔高速公路的连接，伊兹密尔、艾登和安塔利亚等旅游中心与欧洲国家之间的距离将缩短，并将促进旅游业的发展。 1915 年的恰纳卡莱大桥将马尔马拉和爱琴海地区的港口、铁路和航空运输系统与公路运输项目整合在一起。 简而言之，由于这座桥的位置，我们的项目不仅将连接博斯普鲁斯海峡的两侧，还将连接该地区以及与该地区有任何联系的地理区域的数百万人。”

这项工作将是给我们写史诗的 ECDAD 的礼物

“我们对未来的愿景中最重要的元素之一是为我们国家的竞争力做出贡献并改善社会的生活质量； Karaismailoğlu 说，“要创建一个安全、经济、舒适、环保、不间断和可持续的交通系统”，并指出在这种情况下，他们进一步阐明了他们希望在未来看到的土耳其图景。

交通部长 Karaismailoğlu 说：“我们有一个雄心勃勃的过程，它由专注于整体发展的移动性、数字化和物流动态塑造，旨在将世界融入我们的地理环境，我们成功地在每种交通方式中管理了这个过程。 1915 年的恰纳卡莱大桥将为该地区和土耳其的发展带来重大利益。 我们的人民将赢得我们项目将加速的工业、贸易、农业和服务业。 1915 Çanakkale Bridge 将激发我国和世界的新技术突破。 1915 Çanakkale Bridge 不仅仅是一个服务于交通、贸易和发展目标的项目。 这件作品是一座独特的纪念碑，承载着我们烈士的记忆； 这将是给我们写史诗的祖先的礼物，”他说。