盖布泽地铁与其他交通投资的成本比较。 Gebze Metro 招标价格公布为 5 亿里拉。 如果我们将本次招标的价格与其他运输招标的价格进行比较；
格布泽地铁投资招标价格，
伊兹密特有轨电车项目招标价20多倍，
100公里科尼亚-卡拉曼高铁项目招标价格的5倍（原计划2016年建成，仍未完工）
它等于交通部在 2021 年为伊斯坦布尔分配的预算。
有待回答的问题
地铁项目完成后，计划每天运送多少乘客？ 根据大都会网站，其容量为1080人。 未在Kocaeli Metropolitan Municipality网站上每天或每小时指定要运输的乘客数量。
以下有关盖布泽地铁项目的问题的答案应向公众公开；
目前该项目取得了多少进展？ 工作期限有变化吗？
交通和基础设施部承担建设时取得的进展百分比是多少？ 承包商支付了多少？
每天要载客的人数是多少？
预计每天的运营成本是多少？
巨额投资？ 这是正确的投资吗？
这项巨额投资不会使工业货运受益。
从伊斯坦布尔-科贾埃利地区到有组织工业区的员工不喜欢地铁，因为他们必须进行两次调车。
应从整体上解决盖布泽区的交通问题，应进行货运，地震风险，投资重点和效率研究，并与公众透明共享这些计划。
盖布兹运输作为解决方案的优先事项；
提供港口和有组织的工业铁路连接，
确定前瞻性电车路线，
降低奥斯曼加齐大桥通行费，
规划自行车道，在火车站建立自行车停车位，
一个巨大的缺陷是，Gebze区仍然没有确定的电车路线。 高速公路的扩建将使未来计划用于水槽输出的电车成为不可能。
Göksel GENÇ 机械工程师
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