在第一个概念提出后不到一年，全新奥迪 RS Q e-tron 作为该品牌历史上最重要的项目之一，开始接受 Audi Sport 的测试。
奥迪的目标是成为第一家在世界上最艰难的拉力赛中使用高效能量转换器和电力传动系统对抗传统动力竞争对手的汽车制造商。 奥迪曾在世界拉力锦标赛中使用过 quattro，是第一个使用电动汽车赢得勒芒 24 小时耐力赛的品牌。
奥迪旨在通过 RS Q e-tron 车型在达喀尔拉力赛中取得新的成功，该车型是在第一个概念构思一年后生产的。
为达喀尔拉力赛做好准备，该拉力赛将持续两周，平均每天通过 800 公里的赛段。
奥迪运动团队正在创造新的方式来覆盖这个距离。
由于达喀尔拉力赛无法在沙漠中充电，奥迪选择了一种创新的充电理念：奥迪为 RS Q e-tron 配备了之前在 DTM 中使用的高效 TFSI 发动机。 车辆配备了能量转换器，可在行驶时为高压电池充电。 因此，内燃机可以实现远低于每千瓦时 4.500 克的消耗值，尤其是在有效范围内，即在 6.000 和 200 rpm 之间运行时。
奥迪RS Q e-tron采用电动动力总成，前后桥均配备了奥迪运动为参加2021赛季奥迪e-tron FE07电动方程式比赛而开发的电动发电机组（MGU） . 该品牌打算在稍作修改的情况下在达喀尔拉力赛中使用此 MGU。
相同设计的第三个 MGU 是能量转换器的一部分，在行驶时为电池充电，重约 370 公斤，容量约 50 千瓦时。 此外，在制动期间回收能量。
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