Osmangazi Bridge 经常以疱疹担保支付的金额出现在公众的议事日程上，有一天提供了比担保金额更多的车辆，Karaismailoğlu 部长兴奋地与公众分享了这一进展。 不过，虽然通过次数多于保证次数，但由于价格差异，公司仍将获得报酬。
根据比尔根的消息； 一天，超过保障数量的车辆通过奥斯曼加齐大桥，通过政府以建设-运营-转移模式（BOT）建造的道路，并获得“客户保障”。交通部长阿迪尔·卡赖斯迈洛格鲁分享了这一罕见的发展与公众。 但是，尽管过桥次数超过了保证的车辆数量，但运营桥梁的合作伙伴仍需支付费用，因为每辆车的保证价格高于当前价格。
在采用 BOT 模式建设的道路、桥梁和医院等结构中，政府为超过客户下限的企业提供收入保障。 如果客户未按下限提供，则国家向公司支付差额。 在土耳其，每年有数十亿里拉在担保付款范围内进入公司的金库。
由于 BOT 模型，最具争议的结构之一是位于伊兹米特湾的 Dilovası Dil Cape 和 Altınova Hersek Cape 之间的 Osmangazi 大桥。 去年，仅这座桥的运营合作伙伴就获得了超过 3 亿里拉。
交通部长 Adil Karaismailoğlu 在他的社交媒体账户上分享了在 Osmangazi 大桥因连续支付担保而脱颖而出后提供的车辆数量超过承诺在一天内支付担保的车辆数量后的发展。
Karaismailoğlu 说：“40.000 月 24 日在#Osmangazi 大桥，那里有 64.406 辆同等的车辆，并保证通行； 汽车 161 日当量汽车数量和上升趋势图，XNUMX% 的保修覆盖率打破了历史记录！” 说。
通行证保证为 40.000 辆等效车辆 #奥斯曼加济桥24 月 XNUMX 日；
🚗64.406 每天的等效车辆数量，以及
📈我们以161%的保证覆盖率打破了记录！#路就是文明 pic.twitter.com/VPzf8lm5iH-AdilKaraismailoğlu（@akaraismailoglu） 2021 年 7 月 26 日
“钱又从我们口袋里掏了”
前银行家和未来党副主席克里姆·罗塔指出，奥斯曼加齐大桥的合同通行费为 370 里拉，纳税人支持的通行费为 147.5 里拉，尽管交通部长发表声明，“差异为 222.5 里拉。 每日保证金额； 14.8 万里拉。 我们在 24 月 5.3 日缴纳的税款约为 14.3 到 XNUMX 万里拉。 如果有一天我们在推文中没有钱，请发送。”
前交通部长穆罕默德·卡希特·图尔汗表示，通过奥斯曼加齐大桥的费用为 44,5 美元，加增值税为 15 美元，每辆车约 30 美元的差额由财政部承担。
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