汽车后市场的预期上升

一季度汽车后市场的崛起也体现在二季度。 就业的积极趋势，以及今年第二季度内销和出口的增长，也刺激了第三季度的投资计划。

根据汽车售后产品和服务协会（OSS）的“2021年第二季度行业评估”调查； 据透露，近一半的参与者计划在第三季度进行投资。 在上一次调查中，这一比率已降至 38%。 今年第二季度，该行业遇到的问题显着增加。 今年一季度，“汇率波动”是行业的主要问题，而二季度“供给问题”似乎有上升趋势。 虽然今年第一季度遇到供应问题的比例约为 73%，但这一比例在今年第二季度上升至 82,5%。

汽车售后服务产品和服务协会 (OSS) 通过在其成员参与下组织的一项调查研究对今年第二季度进行了评估。 根据 OSS 协会 2021 年第二季度的行业评估调查； 国内销售和出口有所增长，这些增长在第三季度作为投资计划得到了体现。 虽然行业在年初更加谨慎地接近其投资计划，但据透露，近一半的参与者计划在第三季度进行投资。 根据调查； 与第一季度相比，国内销售额平均增长了 8%。 工作; 它还显示，与去年同期相比，销售额有所增加。 根据调查； 今年第二季度，会员国内销售额同比增长约24%。

预计第三季度销量增长！

调查还询问了对今年第三季度的预期。 另一方面，参与者表示，与今年第二季度相比，他们预计国内销售平均增长 16%。 据调查，该部门； 还显示，今年第三季度，国内销售预计将比去年同期平均增长 18%。

就业出现积极趋势！

在调查中； 在收款流程上，对比了今年二季度和一季度。 超过一半的参与者表示，与第一季度相比，今年第二季度的收款流程没有变化。 根据该研究，该研究还侧重于该部门的就业政策； 据透露，今年第二季度，会员总就业人数与往年相比，呈现出类似的积极趋势。 对于就业问题，44%的受访者回答“增加”，约51%的人“没有变化”，约5%的人回答“减少”。

加币问题优先供给问题！

调查还发现了该行业面临的问题。 该部门的优先问题包括“汇率波动”和“货运成本/交付问题”。 第一季度认为汇率上涨是最重要问题的成员比例接近94%，而第二季度这一比例约为67%。 虽然今年第一季度会员表示“货物成本和交付问题”的比例为 65%，但这一比例在第二季度下降到 55%。

虽然表示他们经历过“业务损失和营业额损失”的参与者比例约为 29%，但今年第二季度的比例为 30%。 虽然今年第一季度提请注意“现金流问题”的比例为 29%，但这一比例在第二季度上升至约 35%。 经历“因大流行而失去动力”的人的比率从 38% 下降到 36%。 表示主要问题是“海关问题”的受访者比例从 40% 下降到 33%。 增幅最大的是供应问题。 虽然今年第一季度遇到供应问题的比例约为 73%，但这一比例在今年第二季度上升至 82,5%。

制定投资计划的公司数量增加了！

“你打算在接下来的三个月里投资吗？” 也提出了这个问题。 确定今年第三季度计划投资的会员比例呈上升趋势，达到46%。 在上一次调查中，这一比率已降至 38%。 此外，也有人表示，并非所有参与者都预期该行业在未来三个月内会出现任何负面情绪，超过一半的成员对该行业的进程表示了积极的看法。

出口增长19%！

该行业的活力也反映在生产者成员的产能利用率上。 今年二季度，生产者成员平均产能利用率升至85%。 去年平均产能利用率为80%，而今年一季度平均产能利用率为83%。 今年第二季度，会员产量比上一季度平均增长约10%，比去年第二季度平均增长21,5%。 今年二季度，成员国出口以美元计价比上一季度平均增长8%，而今年二季度成员国出口平均增长约19%。去年第二季度。