Kaynarca Pendik Tuzla 地铁线开始挖掘隧道！

Ekrem İmamoğlu 由新一届IMM管理部门领导的新IMM管理部门重新启动了Kaynarca-Pendik-Tuzla地铁线的生产，该项目于2017年开工，2年因缺乏资金而停产，当时其实体进展处于2018‰，在 2020 年 2 月找到了融资。 IMM 将 TBM 设备降低到 53 米深度的竖井，这将加速 4,9 级生产线上的工作。 在 TBM 设备开始钻孔过程之前举行的仪式上，İBB 总裁 İmamoğlu 说； 他带来了好消息，2023公里的彭迪克-凯纳卡线将于9年投入运营，2024公里的凯纳卡-图兹拉线将于XNUMX年投入运营。 伊马莫格鲁强调应该以共同的思想管理伊斯坦布尔，“我们需要将伊斯坦布尔市的未来转变为不可改变的规则文本。 伊斯坦布尔不是一个可以从左右、腹部、头发和头部拉扯的城市，”他说。

前伊斯坦布尔大都会市政府 (IMM) 政府于 13 年推出了 Kaynarca - Pendik - Tuzla 地铁线，该线由 9 条独立的地铁线组成，共有 2 个车站，总长 2017 公里。 Pendik-Kaynarca线4,9公里2站和Kaynarca-Tuzla线9,10公里7站2年因资金不足停工，工程进度处于千分之二的阶段。 Ekrem İmamoğlu 由IMM管理的IMM于8年2019月86日向法国开发署提供了2020万欧元的贷款，用于为已停止的地铁投资中的两条线路提供融资。 凭借2020年34月获得的这笔贷款，线路上的工程重新启动。 随着 XNUMX 年 XNUMX 月欧洲债券的发行，该项目又获得了 XNUMX 万欧元的财政捐助。

ALPKÖKIN：“我们在安纳托利亚一侧下载的第 7 个 CPC”

新的 IMM 管理部门解决了线路的融资问题，将 TBM（隧道掘进机 - 隧道掘进机）引入隧道，将执行 Kaynarca - Pendik - Tuzla 地铁线路的挖掘作业。 IMM总裁因开挖TBM而举行的仪式 Ekrem İmamoğlu它是在以下人员的参与下举行的IMM 铁路系统部负责人 Pelin Alpkökin 在仪式上发表了第一次讲话。 阿尔普科金表示，自上任以来，他们已经启动了安纳托利亚一侧的第7台TBM设备，并分享了以下信息：

“TBM 将开始在 53 米深的竖井中运行。 它与我们之前推出的轴略有不同。 这样做的原因是； 这条线，2017年开始，后来停了，就是当我们找到2020亿积分，120年再开始的时候，当我们把它放在我们面前的时候，我们看到这个项目由于站点交付问题等原因不可行麻烦。 因此，我们迅速进行了项目修改，并购买了这些计划从 Pendik 运行到 Kaynarca 的 TBM。 在我们看来，这个项目是安纳托利亚方面最重要的项目。 这条线路，我们今天称之为“第一阶段”，由我们的部委前往萨比哈格克琴机场， Kadıköy-Kartal- 我们正在启动安纳托利亚一侧最重要的整合线的 TBM，虽然它有 4,9 公里，连接 Tavşantepe 到 Marmaray 线和 Pendik 到海上航线。 换句话说; 就城市交通影响而言，这个 4,9 非常非常重要。 2023年，我们将开通这条线和Sabiha Gökçen线，Marmaray， Kadıköy- 我们将在 Pendik 联合 Tavsantepe 和海上航线。”

İMAMOĞLU：“城市交通中最重要的轨道系统”

İmamoğlu 表示伊斯坦布尔是一个交通繁忙的城市，他还说：“一个说‘我会彻底解决交通问题’的系统在伊斯坦布尔是不可能的。 它不在世界任何地方”。 “重要的是； 说在这样的大城市中，城市以最准确的方式构建流程，包括一个系统，让人们以最少的时间损失在城市中度过更多的时间并有效地使用它，”İmamoğlu 说, “从这个意义上说，像我们这样的城市最重要的交通支柱是地铁生产、铁路系统...... 因此，我们特别重视伊斯坦布尔的这项工作。 或许这个规划摆在伊斯坦布尔面前的最大障碍是伊斯坦布尔对城市规划的误解。 换句话说，缺乏路线图，”他说。

“伊斯坦布尔是一座可以用普通头脑管理的城市”

İmamoğlu 提醒说，IMM 大会在 2009 年一致通过的“1/100.000 计划”决定中对“伊斯坦布尔不应超过 15 万”的定义说，“仅仅 12 年后，几乎今天的伊斯坦布尔是按照现有的建设顺序建成的，-我不是说它会完成，看-它是一个拥有建筑存量的城市，它将以结构化的形式让 21-22 百万人保持活力。 因此，在伊斯坦布尔规划其现在或不久的将来时，它也有义务对其未来做出不变且非常明确的决定。 可以说，我们需要共同将伊斯坦布尔市的未来彻底地、果断地转变为不可改变的规则文本。 伊斯坦布尔不是一个可以从左右、腹部、头发和头部拉扯的城市。 伊斯坦布尔市； 它应该以共同的思想设计，理解所有机构聚集在同一张桌子上，应该做出原则性决定，我们应该清楚地揭示我们将在 2050 年到 2100 年之间生活在什么样的伊斯坦布尔。”

“我们都会知道伊斯坦布尔的旅程”

İmamoğlu 强调他们正在开展这方面的认真工作，他说：“我们正在与伊斯坦布尔市政府的所有机构、所有利益相关者，甚至所有公众、机构和组织、非政府组织、我们希望贡献的政党，特别是我们的伊斯坦布尔规划局。我们希望向伊斯坦布尔市和伊斯坦布尔人民解释这个过程，并共同做出决定并将这一旅程变成一种决策文本。 我们会尽快完成这件事。 我们都将了解伊斯坦布尔的这段旅程。” İmamoğlu 强调伊斯坦布尔已成为世界上同时建造铁路系统最多的城市，“这是一项宝贵的成就。 我们正在 10 条线上继续这些工作。”

“我们将尽快启动第二届中国共产党”

4,9 公里的 Pendik-Kaynarca 线路将于 2023 年投入使用，而 9 公里的 Kaynarca-Tuzla 线路将于 2024 年投入使用，这带来了好消息，İmamoğlu 分享了他们为相关项目找到的融资信息。 İmamoglu 表达了他在寻找资金方面的成功，他说：

“这实际上是一个重要的指标，表明我们是在认真对待地方政府，在管理公共财政方面存在问题。 在我们的公司结构中，我们认为您可以通过透明度、问责制和您提供的信心取得任何类型的成功。 如果你这样出发，你向公众承诺的项目将无法启动，甚至百分之一都无法启动，你会将它们变成一个执行该过程的机构。 通过与我们的公司以最准确的方式规划这一过程，我们现在独自一人取得了快速进展，我们以远低于 XNUMX% 的启动率接手并迅速启动了该过程。 今天，TBM开始挖掘。 我们将在不久的将来调试第二台 TBM。 我要感谢我所有的朋友、技术朋友、旅伴以及我们承包商公司的合作。”