IMM总裁 Ekrem İmamoğlu发表了关于 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线的声明，该线被一些圈子操纵为“IMM 停止了地铁线”。 İmamoğlu 在 Sancaktepe 市医院站的施工现场发表讲话时强调，该线路并未取消。

İmamoğlu 指出，有必要填写由于生产线上挖掘出来的一些点，在这些点上，由于环境和地震，这些点没有被列入战略和预算主席的投资计划，因此无法使用信贷风险。伊马莫格鲁在宣布获得批准和信用后将重新开始生产线上的工程，他说：“考虑到地震对环境造成的风险，我们必须填补这个地方。 1个月后我们可以开放我们已经满的地方，当我们明天找到贷款时。我们的项目审批工作将继续进行。我们寻求信贷的努力将继续；就像在其他地方一样。那些哀叹今天的人正在做最丑陋的政治。也有想证明自己的； politically elected friends. “我悲伤地看着他们，”他说。

伊斯坦布尔市市长 (IMM) Ekrem İmamoğlu在建设中的Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli地铁线的Sancaktepe市医院站施工现场进行了检查。此次考察的主要议程项目是暂停 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线的工程，该线与 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地铁线相交。陪同他的 IMM 铁路系统部门负责人 Pelin Alpkökin 向 İmamoğlu 告知了该主题。 Alpkökin 分享了有关 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线路的以下信息，该线路已被一些圈子操纵为“IMM 已停止地铁线路”：

ALPKOKIN 共享详细信息

“Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 地铁线（主线）和 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线于 2017 年作为一个包进行招标。然后在 29 年 2017 月 4 日，生产被停止。当主线的进度百分比约为 2%，而另一条线的进度百分比约为 2% 时，这些线就会停止。已经钻了一些——甚至不是建筑——隧道通道。主线在投资方案中；所以我们可以在这个地方使用信用。但是，对于我们的另一条线路，在 2017 年和 2019 年向交通运输部提交了两次申请。交通部也没有批准，因为这里的需求不足以满足地铁需求。由于未获批准，因此无法纳入总统战略和预算部的投资计划。由于无法获得，我们无法使用我们在这里为主线找到的信用。因此，一旦获得批准，我们就可以再次为贷款工作，并在找到贷款后重新开始。因为我们不能在这里使用我们为这个地方获得的信用。以今天的价格计算，其价值约为 2.1-2.2 亿里拉。我们和前任政府也申请了批准；两者都被拒绝了。他们的原因如下；他们正在非常技术性地看待它。如果 1 小时内通过一个路段的乘客人数超过一定数量，他们就会说，“在这里建一条地铁”。不幸的是，旅行需求低于这条线。”

“我们与ÇEKMEKÖY 和SANCAKTEPE 的市政当局分担了挑战”

在 Alpkökin 之后进行评估时，İmamoğlu 说：“我们一直试图在这些问题上保持透明和分享，”并说：

“我们在会议上与Çekmeköy 市和Sancaktepe 市分享了这些问题上的困难。在那些会议上，我们在表达这项工作的困难的同时，也要求做出贡献。我们说; “看，这些信用，投资的批准，然后我们对信用过程的贡献将加速我们的旅程。” 在一天结束时，交易如下：我们为分行外通往 Taşbeyli-Yenidoğan 的Çekmeköy-Sultanbeyli 线路找到了一笔贷款。因为这个地方有投资批准。让我们向 Newborn 和 Taşdelen 的人们呼吁；政府关于将这条从 Sarıgazi 开始的线路纳入投资计划的决定在 2017 年和 2019 年都被否决。所以被拒绝了两次。尽管我们提出了要求，但它再次被拒绝。因此，没有这个批准，我们没有机会在这里获得贷款。”

“我们将继续在我们租借的 10 条地铁线路上工作”

İmamoğlu 强调他们将继续在已获得贷款的 10 条地铁线路上进行快速工作，他说：“今天，我们将自己超过 4 亿里拉的资源分配给地铁制造。但是我们分成10个。我们向某些人支付增值税，向其他人支付缺失的部分。我们也有直接从股权中支出的缆车线路。但这个地方以今天的货币计算大约是 2.2 亿里拉。所以 2.2 万亿里拉。我们需要分配我们这里分配的一半股权，这样我们才能做到这一点。我们目前的预算没有这样的权力。但是如果我们借钱，我们可以。因此，我们从Emek医院开始；我们尚未取消有关 Sarıgazi、Taşdelen 和 Yenidogan 热线的流程。这个地方有一个项目；尚未取消。但正如我所说；由于没有得到批准，中央政府没有执行这个过程。我们不能在这里花费我们在Çekmeköy-Sultanbeyli 中找到的功劳。没有这样的规则。所以你在这里得到了信誉，在这里消费；你不能做到。由于没有批准，您无法从国外找到或获得贷款。因此，这个过程没有奏效，”他说。

“当我们找到贷款时，将在 1 个月内开放我们明天已填写的地点”

İmamoğlu 还提供了有关 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线的填充过程的以下信息：

“我们需要根据地震对环境造成的风险来填补这个地方。 1个月后，我们可以开放我们已满的地方，当我们明天找到贷款时。我们的项目审批工作将继续进行。我们寻求信贷的努力将继续；就像在其他地方一样。一旦我们找到它，需要1个月才能打开。这就是为什么今天，那些吵吵嚷嚷的人正在做最丑陋的政治。也有想证明自己的； politically elected friends. 我悲伤地看着他们。我希望他们能打电话给我们并获取信息。所以，我们在所有事情上都处于电话尽头。让他们来找我们做演讲，或者让他们去找朋友做演讲；但对于那些想学习的人。我们对他无能为力。”

“我们正在努力提高生产线效率”

İmamoğlu 指出，这些工程正在继续提高该线路的效率，他说：“我的朋友们正试图通过将其作为一个分支来切断目前正在建设中的 Göztepe-Ümraniye 线路和我们的 Bostancı 线路，从而提高该线路的效率。 - 杜杜鲁线。这周围; 我们正试图将伊斯坦布尔转变为一条贯穿东西轴线的整体路线，并寻求更容易的审批和贷款。我的朋友们不仅继续使用 Sultanbeyli-Çekmeköy 线路，而且还在使用连接其他相交线路的更高效的线路进行该项目的工作。因此，我们的意图是明确的。我再说一遍：我们没有取消这条线。但由于我们现在不能，我们不得不停止它对环境的影响。伊斯坦布尔人和我们在那里的公民不应该担心。我们做出了不冒生命危险的正确决定。但是明天我们找到了钱，我们找到了资源——当然，首先需要政府的批准——我们会马上开始。我们将在 1 个月内打开它们；别担心，”他说。

该项目不包括在公共投资计划中

Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli 和 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线（原 Sarıgazi（医院）-Taşdelen-Yenidoğan）于 3 年 2017 月 14 日一起招标。合同于2017年4月29日签署的两条线路的建设于2017年2019月6,9日中断，当时它们正处于6%的实物进度阶段。 IMM 要求将这些项目纳入战略和预算主席的投资计划，以重新启动它们。 2015 年 2019 月，该计划中的 Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli 部分获得了信贷，并开始了生产线上的工作。 İBB 遵循相同的流程开始建设 XNUMX 公里长、XNUMX 个车站的 Yenidogan-Cumhuriyet-Emek 地铁线。已申请基础设施投资总局批准，这是将该项目纳入战略和预算总统的投资计划所必需的。 IMM 在 XNUMX 年和 XNUMX 年向基础设施投资总局提出的申请被拒绝。以书面形式通知 IMM 的决定，即地铁的出行需求较低且被认为不合适。由于审批程序不完整，IMM 无法申请现有贷款和新的外国贷款。

回复 Imamoğlu 声称“IBB 已停止地铁线路”