雷诺集团的目标是在欧洲市场提供最环保的产品组合，到 2025 年电动和电动辅助汽车的比例将超过 65%，到 2030 年将达到 90%。雷诺集团首席执行官卢卡在全球活动 Renault eWays ElectroPop 上说：“雷诺集团的电动汽车战略和‘欧洲制造’正在经历历史性的发展。 通过在法国北部建立我们紧凑、高效、高科技的电动汽车生态系统 Renault ElectriCity，以及在诺曼底建立电动动力系统 MegaFactory，我们正在提高我们在国内的竞争力。 我们将与 ST Micro-electronics、Whylot、LG Chem、Envision AESC、Verkor 等领域的最佳参与者进行培训、投资和合作。 到10年，我们将开发2030款新电动车型，生产5万辆电动汽车，从低成本城市汽车到高端运动汽车。 除了效率之外，我们还保持最新的标志性设计，例如流行的 RXNUMX，以通过雷诺触控为电气化过程做出贡献。 因此，我们将使电动汽车更受欢迎。”
产品范围：电子流行车
到 2025 年，雷诺集团将通过推出 7 款新电动汽车（其中 10 辆是雷诺）来充分利用电动汽车平台。 标志性的雷诺 5 具有现代和电动触感，从电池到电动动力总成和总成，将由法国北部的雷诺电力公司使用新的 CMF-B EV 平台制造。
该组合还将带来另一位标志性明星，目前称为 4ever，预计将成为不朽的经典。 雷诺集团还将通过新的 MéganE 向全电动 C 级细分市场迈出一大步。 同样在 2024 月份推出的 Alpine 的“梦想车库”将于 XNUMX 年实现。
雷诺的目标是提供欧洲市场最环保的产品系列，到 2025 年电动汽车和电动辅助汽车的比例将超过 65%，2030 年的电动汽车比例将达到 90%。
电动汽车专用平台
本集团亦凭借其在电动汽车平台领域的10年经验，开发CMF-EV及CMF-BEV平台。
C 和 D 段的 CMF-EV 平台提供了增强的驾驶乐趣。 到 2025 年，该平台将代表联盟级别的 700 个单位。 CMF-EV 提供长达 580 公里的低能耗 WLTP 范围。 这一表现基于集团和日产工程师在摩擦和减轻重量以及尖端热管理技术方面的深厚知识。
除了低重心和理想的重量分布使驾驶反应更加敏捷外，CMF-EV还通过低转向比和多连杆后悬架提供了独特的驾驶乐趣。 在 Douai 制造的新 MéganE 也将在 CMF-EV 平台上崛起。
另一方面，CMF-BEV 将使 Groupe Renault 能够在 B 细分市场中生产价格合理的 BEV。 与当前一代 ZOE 相比，这个新平台将成本降低了 33%。 这是通过可更换电池模块、低成本和紧凑型 100 kW 动力系统和 CMF-B 平台的非车辆组件以及到 2025 年每年生产 3 万辆汽车来实现的。 在不牺牲设计、声学和驾驶特性的情况下，CMF-BEV 将是负担得起的，根据 WLTP，续航里程可达 400 公里。
法国制造的具有竞争力的电动汽车
该集团还宣布，已于 9 年 2021 月 2024 日为“法国制造”汽车建立了雷诺 ElectriCity。 法国北部的这一新组建将雷诺在杜艾、莫伯日和鲁伊茨的三个工厂以及强大的供应商生态系统整合在一起。 从 XNUMX 年开始，高性价比的电池将由位于 Douai 的大型 Envision-AESC 工厂提供。
随着从传统内燃机到电动动力系统的成功过渡，到 2024 年底，这个新的工业生态系统将创造 700 个新工作岗位。 到 2030 年，雷诺集团与 AESC Envision 和 Verkor 将在法国创造 4 个新工作岗位。
Renault ElectriCity 作为欧洲最大的电动汽车生产基地，使雷诺集团能够在 2025 年之前将这些工厂打造成欧洲最具竞争力和效率的电动汽车生产点。 目标：每年生产400万辆汽车，并将生产成本降低到汽车价值的3%左右。
到 2030 年，电池专业知识将覆盖整个联盟的 XNUMX 万辆电动汽车
凭借其在电动汽车价值链 10 年的经验，雷诺集团也在为电池生产的重要举措做准备。 采用基于 NMC（镍、锰和钴）的制造方法和独特的电池足迹生产的电池将涵盖所有 BEV 平台车辆。 到 2030 年，它将覆盖多达 20 万辆联盟所有车型的电动汽车。 与其他内容解决方案相比，这种内容选择可提供高达 XNUMX% 的范围、更好的回收性能和极具竞争力的每英里成本比率。
雷诺集团还签署了一份谅解备忘录，将拥有法国初创公司 Verkor 20% 以上的股份。 两家合作伙伴计划共同开发适用于雷诺系列 C 和更高细分市场以及 Alpine 车型的高性能电池。 在不到 10 年的时间里，该集团将在包装层面逐步降低 60% 的成本。
创新的电动动力系统
作为唯一一家拥有基于电动同步电机 (EESM) 技术的电机的原始设备制造商，雷诺集团领先竞争对手一步。 本集团已完成大部分投资，在过去十年成功将电池成本减半，并将在未来十年再次迎头赶上。 自 2024 年起，本集团将逐步将新技术发展纳入其 EESM。
该集团还与法国初创公司 Whylot 签署了合作伙伴关系，以开发创新的轴向磁通电机。 该技术将首先应用于混合动力系统。 您的解决方案； 根据 WLTP 规范（针对 B/C 细分市场的乘用车），其目标是将成本降低 2,5%，同时减少 2 克 CO5。 从 2025 年起，雷诺集团将成为第一家大规模生产轴向磁通电机的原始设备制造商。
除了这些新技术外，该团队还致力于开发一种更紧凑的电动动力系统，称为一体化。 这种电动动力系统； 它包括在电机、减速器和电力电子设备中实施的单箱项目的组合。 这导致尺寸减少 45%（相当于当前一代 Clio 油箱的体积），动力系统成本降低 30%（相当于电动机的成本）和能源浪费减少 45%，根据 WLTP 规范，最多 20 公里的额外电力驱动将提供范围。
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