IMM总裁 Ekrem İmamoğlu 和 Koç Holding 名誉主席 Rahmi Koç 签署了一项关于历史悠久的费内巴切渡轮的新协议，该渡轮于 2011 年达成协议，转移到 Rahmi M. Koç 博物馆。 根据扩展协议，1952 年在苏格兰格拉斯哥建造并在 2011 年之前一直用于公共交通服务的渡轮将在 Haliç Shipyard 进行维护。 维修完成后，渡轮将停泊在科奇博物馆的岸边。
伊斯坦布尔市政府 (IMM) 将 22 年 2008 月 1952 日退役的 2011 年生产的“费内巴切渡轮”转移到哈斯科伊的拉赫米·科奇博物馆，并签署了合作协议。 在这个过程中，IMM承担了渡轮的所有保养和维修工作。 作为“博物馆渡轮”的历史渡轮的最后一次维护维修作业于 10 年在金角造船厂进行。 在决定延长与 Rahmi Koç 博物馆的合作协议后，İBB 将在 Haliç 造船厂使用 28 年后将 Fenerbahçe Ferry 重新投入维护。 在这种情况下，渡轮将于 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日开往哈利奇造船厂。 在确定需要乘坐渡轮到游泳池后； 将进行水下钣金更换、喷漆、拆卸螺旋桨、维护甲板和露台地板树木、更换扶手和一般维护维修操作。
KOÇ：“这艘船为我们的博物馆增加了价值”
在执行所有这些程序之前，IMM 和 Rahmi M. Koç 博物馆之间的合作协议被延长。 İBB总裁费内巴切渡轮前举行“更新和维护协议签署仪式” Ekrem İmamoğlu 和著名的商人拉赫米·科奇。 Koç Holding 名誉主席Rahmi Koç 发表了仪式前的第一次讲话。 Koç 用这些话表达了费内巴切渡轮从公共交通工具到博物馆的旅程的故事：
“几年前，我们当时的经理埃尔图鲁尔·贝（Ertuğrul Bey）来找我说，‘先生，有渡轮； 费内巴切。 他们想把它给我们，”他说。 我说，‘我们要做什么？ “我们把它绑在我们的博物馆前。 我们向客人和访客开放。 它给了我们额外的平方米。 我们也会拯救这艘船，”他说。 我说，‘好吧。 我以前不是很喜欢。 那时，我们和我们的前 IMM 总裁一起游览了博斯普鲁斯海峡。 他们已经登陆，船就停泊在这里。 事实上，埃尔图鲁尔·贝看到了长远的眼光。 这艘船是一艘经典的船。 它是当时最快的帆船之一。 护理很好。 尽管如此，市政府再次对其进行了大修。 这艘船确实为我们的博物馆增添了价值。”
“非常感谢 IMM”
Koç 注意到他们与 İBB 的合同于 3 年前结束，他说：“3 年来，我们一直试图重复这一点。 没有人对我们说，‘你的合同结束了，我们会把船收回来’，但我们并不自在。 因为我们不知道该怎么做。 总统先生，别搞错了，它已经决定续约。 我认为今天是非常具有历史意义的一天。 我们已决定延长我们的合同并重建这艘船。 我们市政府会尽快给我们这艘船。 只要我们的博物馆留在这里，这艘船就会为我们的游客，尤其是我们的孩子和学生服务。 我非常感谢你。”
İMAMOĞLU：“我们启用了 HALIC 造船厂”
在科奇之后，伊马莫格鲁感谢科奇对博物馆学领域的贡献。 İmamoğlu 强调他们上任后让 Haliç Shipyard 更加活跃，并分享了将于今年夏天投入使用的伊斯坦布尔海上出租车的生产也在金角湾完成的信息，并表示金角角造船厂将在这里举行，并保留其历史特征。 İmamoğlu 说：“我们继续为不同的机构和组织，尤其是海岸警卫队提供维护、维修和制造服务，”我们的 City Lines 总经理 Sinem Dedetaş 通过将女性劳动力纳入我们的子公司取得了强劲的发展. 我对此也很满意，”他说。
“我们在开放的桌子上管理流程”
谈到将在渡轮上执行的技术程序，伊马莫格鲁提请注意金角湾在城市和旅游业方面的重要性。 “我们将把这个地区，即金角湾的两侧，从埃米诺努到阿利贝柯伊，从卡拉柯伊到阿利贝柯伊，视为一条紧密的旅游和历史路线，”伊马莫格鲁说。 我们在一个开放的桌子上管理这个过程。 通过在此过程中包括所有部分、所有合作伙伴和利益相关者，我们计划将一位来到伊斯坦布尔的游客变成一条可以增加他/她的一天的路线，也许至少多一天，并具有共同的思想。 演讲结束后，伊马莫格鲁和科奇就费内巴切渡轮的更新和时间延长签署了协议。 签名后，伊马莫格鲁和科奇戴上了队长帽，在镜头前摆姿势。
费内巴切渡轮于 1952 年在苏格兰格拉斯哥制造。 该渡轮可容纳 14 名乘客，于 1953 年 2.100 月 XNUMX 日投入使用，在 Sirkeci-Adalar-Yalova-Çınarcık 之间运营多年。
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