45 万欧元巴士债务从 AKP 时代留给了 IETT

据透露，上期欠IETT的110亿欧元逾期债务中的45万欧元是2013-2017年期间购买的公交车的未偿还分期付款。 当市场上的公司因未偿还债务而拒绝向 IETT 分期出售时，寻求外国贷款作为解决方案也被总统批准。

根据来自SÖZCÜ的ÖzlemGÜVEMLİ的消息； “隶属于伊斯坦布尔大都会市政府的 IETT 无法利用其从议会获得的 300 万欧元借款授权为其计划购买的 90 辆新巴士寻找外国贷款，特别是为了解决都市巴士的密度过高问题，因为它已经有 7 个月没有被总统批准了。

自去年100月以来一直在等待总统府对外贷款批准的IETT没有得到任何结果，并决定于XNUMX月出去招标，以自有资源购买XNUMX辆公交车用于地铁线路。 原来，IETT采购新客车出现问题的主要原因是上期欠债。

总债务 140 亿欧元

根据获得的信息，IETT在4年、2013年和2015年从2017家不同的公司购买了公交车。 2017年，IETT车队最后一次采购了375辆公交车。 23 年 2019 月 140 日地方选举后，IETT 的债务情况经监察委员会审查，发现该机构陷入债务困境。 根据董事会的报告，上期债务总额为 1.5 亿欧元，约为 110 亿里拉，已逾期且尚未到期。 可以看出，这笔债务中有XNUMX亿欧元是逾期债务。

75 万欧元的巴士分期付款

经确定，110-45年4亿欧元的逾期债务中的2013万欧元是从2017家公交公司购买的，因未分期付款转入新一期。 同样的公交车还有30万欧元的未偿债务。 换言之，该机构的巴士债务总额为 75 万欧元。 根据从IETT官方获得的信息，由于在AKP期间购买的公交车没有分期付款，巴士公司不愿意再次分期出售给IETT。 于是，他不得不脱颖而出，为新车投资寻求外国贷款。 然而，这项倡议仍未完成，因为它无法得到总统府的批准。

BOX：用这笔钱可以买600辆巴士

根据计算，45万欧元的未偿债务相当于约375辆零公里单人巴士的成本。 2019 年 30 月后将支付约 225 万欧元，相当于 600 辆零公里单人巴士的成本。 也就是说，加上旧期转给新管理层的债务，大约可以购买XNUMX辆零公里的独行客车。