运输和基础设施部长AdilKaraismailoğlu在TRT新闻特别广播中对议程进行了发言，强调他们已经制定了5年而不是每天10-100年的计划，而Kanal Istanbul是物流总署的产品计划。
Karaismailoğlu，我们为什么需要Kanal Istanbul？ 黑海现已成为一个商业湖。 黑海国家在其港口进行了大量投资。 在物流总体规划的范围内，我们还对港口进行了大量投资。 世界每天的贸易额为10亿美元，未来10年将增加到35亿美元。 这些货物的90％是通过海上运输的。 我们必须将我国地理位置的优势转化为机遇。”
“伊斯坦布尔的马尔马拉是一个超级物流区。 您必须查看整个图片。 土耳其正处在亚洲，欧洲和非洲的十字路口。 由于土耳其的地理位置，我们需要将其优势转化为机遇。 我们已经一个接一个地实施了许多项目，例如伊斯坦布尔机场，高速公路，中间走廊以及将巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线整合到马尔马里。 现在，从中国到欧洲的火车经我们的国家到达。 我们的出口火车从俄罗斯到中国。 我们激活了中间走廊。”
“卡纳尔·伊斯坦布尔将在5年内建成，并将为500万人提供就业机会”
Karaismailoğlu表示，通过伊斯坦布尔的船只数量有所增加，数量达到50万艘，还有2艘各种用途的船只，这一数字远远超过了载客量，他指出，将来，船只将无法通过博斯普鲁斯海峡，如果无法通过，它们将开始等待并排队。 作为卡纳尔伊斯坦布尔（Kanal Istanbul）的替代水路，他们将在这里使用它。 “说。
“这不会增加使用构建-运营-转让模型构建的预算”
Karaismailoğlu指出，每年有19万3.6千艘船只通过苏伊士运河，每年可赚取XNUMX亿美元的收入，他作了以下评估：
卡纳尔伊斯坦布尔的成本约为15亿美元。 招标时这些数字将减少。 使用构建－运营－转移模型，我们将在不增加总预算负担的情况下完成此项目。 在这里，我们将创建一个具有创收中心的生态系统。 我部将开展行动。 我们的目标是在五年内将Kanal Istanbul投入运营。 我国将成为指导物流流动的领导国家。“
“我们的国家将成为塑造物流流动性的领先国家”
Karaismailoğlu说，他们将在2021年6月底之前为伊斯坦布尔Kanal伊斯坦布尔的第一座桥奠定基础，“我们总共有500座桥。 Kanal Istanbul将在施工期间为XNUMX万人提供就业。” 说。
卡拉伊斯梅洛卢（Karaismailoğlu）也回应了对卡纳尔·伊斯坦布尔（Kanal Istanbul）的批评，他提醒说，该项目是由近200名科学家准备的，反对心态反对大型项目，如博斯普鲁斯海峡大桥和欧亚大陆隧道，“卡纳尔·伊斯坦布尔是世界上的超级大国，一个在物流方面有发言权的国家。成为一个有发言权的国家是必不可少的。 这样做需要勇气，力量和毅力。” 说。
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