运输和基础设施部长AdilKaraismailoğlu指出铁路运输正在变得越来越重要，他说：“巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路货运量为2020 78 2，468年第一季度约为154万吨今年第一季度的货车达到了吨数。” 说。
Karaismailoğlu指出，在新型冠状病毒（Kovid-19）流行的条件下，铁路运输已变得更加有效以确保贸易的连续性，Karaismailoğlu表示，今年第一季度，国内外铁路运输量增长了30％与去年同期相比。 Karaismailoğlu说：“到2020年，往欧洲的铁路货运量与去年相比增长了25％，今年仍将保持同样的势头。” 他说。
Karaismailoğlu指出，TCDD运输总局在欧洲方向对保加利亚，罗马尼亚，塞尔维亚，匈牙利，波兰，奥地利，斯洛伐克，捷克，法国和德国的运输需求日益增加，并且满足了为此，现有的火车服务有所增加，新的集体货运火车报告说他已加入探险队。
“今年，卡车箱运输将从安纳托利亚经马尔马里开始”
他继续说，欧洲与土耳其之间的安全运输之间的Karaismailoğlu也越来越引起人们的关注，他继续说道：
“通过这种运输方式，可以在配备特殊装备的货车中的一个货车中运送2个卡车箱，将需要数百辆卡车运送的货物通过少量火车运送到目的地，而不会造成卡车上的交通。路。 就成本，时间和环境而言，这具有许多优势。”
Karaismailoğlu部长表示，私营部门还在卡车箱运输方面进行投资，并且正在继续努力在不同的目的地开始卡车箱运输，这将从今年开始从安纳托利亚经马尔马里（Marmaray）开始。
“今年的目标是1万吨土耳其-伊朗行动”
他说，土耳其卡拉伊斯梅洛卢和伊朗之间的货物运输与上一年2020年相比，虽然提供的信息增加了60％，可提供有关新电路容量和速度的提高，但范克湖提供的渡轮运输为伊朗人在公路运输中提供了许多重要的优势。
据报道，土耳其-伊朗今年已通过伊朗，阿富汗和卡拉伊斯梅洛陆运将一百万吨和巴基斯坦运往巴基斯坦，这表明将继续向中国运送货物，这是在兄弟国家和友好国家的合作下实施的许多不错的项目，据报道，这些项目最多具体就是BTK铁路线的例子。
“苏伊士运河危机增加了中廊的重要性”
Karaismailoğlu，格鲁吉亚，阿塞拜疆，哈萨克斯坦，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦也表示，他透露了从土耳其，俄罗斯出发的走廊中间位置的重要性，并阻止了货运列车的驶向以及危机近来的苏伊士运河在中国的及时出现。
Karaismailoğlu表示，通过BTK铁路线和中廊共运输了2019 104吨货物，与396年相比增长了778％。他说：
“ BTK货运量在2020年第一季度约为78万吨，今年第一季度总计达到2吨，共载有468辆货车。 BTK铁路线为世界铁路运输和中东走廊提供了新的方向，由于这种流行病，其负载需求量很大。 得益于我国的港口连接，中东走廊为亚洲货运提供了通往中东，北非和地中海地区的重要机会。 中东走廊从中欧贸易往来的国家每年将获得154亿美元的经济收益。”
“从马尔马里运来了335万吨货物”
考虑到欧洲和土耳其之间的过境铁路运输的潜在负担，亚洲Karaismailoğlu及其所做的工作表示，他们希望将该国置于中心位置。
Karaismailoğlu指出，使两大洲之间的铁路运输不中断的马尔马里是货运的一个里程碑，因此通过国内外766辆货运列车运送了335 455吨货物，这不仅带来了经济实力，而且通过节省时间和能源，最大的环保，快速运输支持者。 2013年之前，虽然货物是通过海运从欧洲或从安纳托利亚运到欧洲的，但马尔马里线却开始使货物不间断。 他说。
“可以通过北南走廊在8天之内完成的运输将逐渐增加”
Karaismailoğlu强调了BTK线和中间走廊的运输将进一步增加，
“中国-土耳其-欧洲货运列车迄今通过马尔马里地区的15条11公里长的路线共计483条，完成了18天。 这条铁路线将继续通过在中土-欧洲航线上开通的定期集装箱大巴运输。 中国成功地在土耳其和欧洲完成了从火车线出发的总共19个街区的运营，同时运营了从中国到土耳其的集装箱列车，还有4个街区的KutahyaDeğirmenözü最终安装了2列火车中的硼砂，被运到了该国。 我们和中国之间的硼砂火车将定期运行。”
Karaismailoğlu在接下来的几年中，中国所说的“北线”和中俄（西伯利亚）计划将5％的火车通向欧洲，每年将有30 1500座火鸡受到土耳其的关注，今年有XNUMX趟火车过境通过土耳其，因为他说这意味着到达欧洲。
BTK Line通过创建新的南北走廊Karaismailoğlu启动了土耳其-俄罗斯（土耳其-格鲁吉亚-阿塞拜疆-俄罗斯）铁路运输，这表明不同的目的地，并允许产品运输，前提是该运输线可以在8天内完成被告知会逐渐增加。
Karaismailoğlu表示，他们将继续重视铁路部门，“土耳其加快了对铁路部门的投资，目标是使后勤基地持续向上发展，到2023年，交通铁路的投资份额将达到60％。 ” 说。
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