面对土耳其铁路2020年，出口发货量增加35

运输TCDD总经理HasanPezük，土耳其之音，22年2021月XNUMX日，节目中的“国土列车”作为嘉宾。

佩祖克，我们正在通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线上的大班火车，将货物运往欧洲，伊朗，格鲁吉亚，阿塞拜疆，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，俄罗斯和中华人民共和国的许多国家。

“ 2019年，我们运送了165亿乘客。 我们的货运量不断增加，到2020年达到30万吨。”

在谈到铁路出口运输时，TCDD运输公司总经理HasanPezük说，在大流行之前，每天有23人乘坐高速列车，每天有50万人次乘坐干线/支线火车，在Marmaray有350万人次，有40万人Başkentray的乘客； 提醒我们每天用170列火车运送80万吨货物，“在不受大流行影响的2019年，我们运送了165亿乘客。 同样，我们不断增加的货运量在2020年达到30万吨。” 说。

“自2003年以来在铁路部门的投资达171.6亿里拉”

在过去的18年中，在总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安（Recep Tayyip Erdogan）的领导下以及在运输和基础设施部的领导下，铁路部门在铁路优先政策方面取得了各方面的重大进步，铁路部门自2003年以来已投资171,6亿里拉。佩祖克指出，通过建立主要走廊，优先发展铁路货运项目，以增加全国范围以及欧亚-中东之间的过境运输机会，并发展联合运输：

“ Marmaray博斯普鲁斯海峡管道穿越，BTK和铁丝之路的出口运输新时代已经开始”

“土耳其的无缝铁路运输允许马尔马里·博斯普鲁斯海峡穿越卡尔斯-第比利斯-巴库铁路，并由中国倡议的“一带一路”启动，为该项目的发展开启了运输出口铁丝之路的新纪元。

“今天，我们通过巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线上的大班火车，将货物运往欧洲，伊朗，格鲁吉亚，阿塞拜疆，哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，土库曼斯坦，吉尔吉斯斯坦，俄罗斯和中华人民共和国的许多国家。 得益于我国的港口连接，中东走廊还为亚洲的货物运输提供了通往中东，北非和地中海地区的重要机会。 此外，我们的出口运输是结合港口和港口的联合运输进行的，铁路和海上运输一起使用，这些出口运输继续集中在不同的国家。 作为TCDDTaşımacılıkAŞ总干事，我们正在与同事合作，以最有益于我们国家的方式利用这些机会。”

到目前为止，中国和土耳其总共有11列集装箱列车，土耳其Pezük的E China表示有XNUMX种出口趋势，他继续说：“前两列出口有白色货物的出口火车，第三列有白色货物的出口火车。我们的肉硼砂矿已交付。 再次，穿过土耳其-俄罗斯首都莫斯科的内部的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线。我们的火车被送到第一街区或安装了白色物品出口集装箱。 这些火车之后将是新火车。 为此，我们已与出口商进行了深入的合作。 我要高兴和自豪地表示，对BTK和Iron Silk Road运输的需求正在增加。”

“从土耳其到俄罗斯的装载量为8天，12天，从中国到欧洲，从中国到土耳其的装载量为18天。”

Kars-Tbilisi-Baku铁路和Iron Silk Road公路经济实惠，速度更快，安全性更高，气候更有利，因为作为重要的国际铁路走廊，它具有很多优势，因为土耳其能在8天之内将货物运到俄罗斯从中国到土耳其，从中国到欧洲，只有12天的时间到达了Pezük的信息，“亚洲和我们所做的工作，考虑到欧洲之间的潜在负担，我们希望这些国家过往我们希望带给中央国家的铁路运输，”他说。

土耳其佩泽克在我国满足了欧洲之间不断增长的欧洲货运需求的欧洲方向； 他说，他经营去往保加利亚，罗马尼亚，匈牙利，波兰，奥地利，斯洛伐克，捷克和德国的大宗货运列车，为满足日益增长的需求，目前的火车服务有所增加，新的大宗货运列车已经投入使用。

“ 2020年欧洲方向货运量增长了25％”

总经理HasanPezük：“在私营部门，重要的是卡车车身运输 Çerkezköy 和Çatalca。 到2020年，欧洲货运量增长了25％。 计划今年开始从不同的目的地运输卡车车身。 我们准备与我们的同事一起满足所有要求。” 说。

“通过伊朗到阿富汗和巴基斯坦的货运”

土耳其已成为阿富汗-巴基斯坦和土耳其-伊朗关于货运的主要力量，这将始于阿富汗和巴基斯坦的总经理Pezük：“新建的，现有的运力和速度不断提高的范湖，引入了伊朗的渡轮定向行动它提供了非常重要的优势。 土耳其-伊朗计划在今年减少XNUMX万吨的运输，有关国家将通过伊朗将货物运到中国，目前正在继续与铁路当局进行讨论。 此外，随着伊朗与阿富汗之间的铁路连接的建立，通过将属于我们组织的货车从我国过境伊朗运输到阿富汗成为可能。 我们计划今年运行第一列火车。 再次，土耳其通过伊朗和巴基斯坦在经济合作组织的范围内，继续进行恢复定期货运列车的工作。” 他以表格的形式发言。

“人类非接触式运输在大流行中”

佩祖克指出，尽管该计划大流行，但铁路并未中断货运，并且对国家经济的贡献有所增加，“在这个过程中，铁路上有大量的货物流。 我们的组织已经采取了必要的预防措施，并且在没有任何人为接触的情况下，开始在我们所有的铁路边界口进行运输。 伊朗-土耳其边境铁路旅行车建立了消毒系统，我们为来往的车辆提供消毒。 如果有可能伊朗过境货物转移到巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线，我们将努力每天向BTK线上运输的现有货物再运送3.500吨货物。 除了在佐治亚州Ahılkelek的转运能力外，我们还建立了移动式起重机系统，将佐治亚州边防站Canbaz的进站货物转移到我们公司的货车上。” 说。

“铁路运输的产品和目的地的多样性增加”

佩祖克提供了以下有关铁路运输货物种类的信息： 由于在运输散装货物，建筑材料，矿山，目的地的多样化和合适的货车生产过程中接触不同部门所提供的优势，我们还使铁路运输了不同类型的货物成为可能。 已达到多种产品，例如化学产品，食品，清洁产品，钢铁及其产品，谷物，谷物，电子产品，白色家电，汽车产品，新鲜蔬菜和水果。

“ 2020年铁路出口运输增长35％”

总经理哈桑·佩祖克（HasanPezük）最终说：“随着我们的运输和基础设施部宣布目标，成为土耳其的物流基地，其对铁路部门的投资正在逐步增加。 结果，我们的出口商开始越来越喜欢铁路。 我们可以看到，2020年出口发货量增长了35％，这很好地表明了这一点。 众所周知，铁路运输以其环境友好，经济和较少依赖石油的方面而脱颖而出，并在我们的国家和世界上进行了投资。 由于铁路项目将一一实施，其目标是到2023年将铁路货运的份额提高到10％。 我们按照这些目标制定所有计划。” 他说完了。