ASELSAN赢得GebzeDarıca地铁线路信号化招标

土耳其技术基地ASELSAN以17万欧元中标对海湾地区具有重要意义的Gebze-Darica地铁线信号系统解决方案。 ASELSAN 以最具竞争力和最强的投标范围率先参与了该项目的投标。 由主要承包商 EZE İnşaat 签署的项目工作迅速启动。

盖布（Gebze）-达里卡（Darıca）地铁线路全长28公里，可提供7辆汽车（15,5辆）。 长，由11个站组成。 地铁将具有定义为无人操作（CBTC GoA4）的信号系统。

载客量将增加

得益于ASELSAN自身资源开发的独特信号技术，已在地铁线路中使用的基于通信的火车控制系统将减少同一方向行驶的火车之间的服务时间间隔，并增加运送的乘客数量。

无人驾驶地铁信号系统

基于通信的列车控制系统（CBTC）； 它由车载，线路长度和控制中心组件组成。 该项目还将使用ASELSAN在先前的信号项目中开发的原始无人驾驶地铁信号系统。 机载信号系统； 它执行的功能包括：通过通讯系统接收和处理从控制中心传输的数据，将其传输到列车上的相关单元；在列车不符合确定的限制的情况下，运行自动列车保护功能；计算精确度。火车的位置，速度，状态数据，并将其报告给控制中心。 系统; 它还将履行关键功能，例如定位，列车保护，列车完整性控制，门和速度控制。

借助ASELSAN开发的技术，可以确保信息和驾驶安全，并在能源效率方面实施重要的创新。 另外，对于地铁运输系统运营商和地铁用户来说，这是非常重要的功能； 该系统的易用性，远程管理，故障的快速检测和快速干预以及最小化地铁服务的延迟也在ASELSAN系统的范围内。

还参加了伊斯坦布尔地铁

阿瑟桑（ASELSAN），以前为M1-叶尼卡皮-巴士站机场-基拉兹-Halkalı U68火车自动控制系统硬件和软件开发项目-Gayrettepe-伊斯坦布尔新机场地铁信号化项目和U1- Halkalı -他参加了伊斯坦布尔新机场地铁信号化项目。

由信号项目进行的ASELSAN具有土耳其的总体目标，可满足所有铁路信号需求。 在ASELSAN成为国内和国家信号技术制造商之前，信号市场完全由外国公司提供。 通过开发的设计和解决方案，ASELSAN消除了该领域的外国依赖。