1915恰纳卡莱大桥现状

土耳其的Canakkale Gelibolu地区将在1915年与Lapseki桥之间建造，达达尼尔海峡和第一座吊桥将成为马尔马拉地区的第五座。

1915Çanakkale桥的建设正在迅速继续在马尔马拉地区的交通网络中建立完整性，它将作为Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir高速公路的一部分，在从一个大陆过渡到另一个大陆的过程中发挥重要作用。 。 该桥将以世界上最长的悬索桥为标题，中间跨距为2.023米，计划于18年2022月101日投入使用。 通过连接到XNUMX公里的Malkara-Çanakkale高速公路，该桥有望减少渡轮的排队，特别是在夏季和公共假期期间。

在1915年的Çanakkale桥（将达达尼尔海峡海峡的欧洲和亚洲两边连接起来）和“走秀”的完成之后，工程师，技术人员和工人继续在这条道路的欧洲和亚洲两边进行工作。是连接两个方面的工作平台。

负责桥梁建设的团队的工作，该桥梁在投入使用后将获得“世界上最大的中跨悬索桥”的称号，并且具有独特的建筑，具有其颜色，图形和其他特征，走秀加速了。

1915Çanakkale桥的高速公路； 它将包括4个高架桥，12个交叉路口，55个桥梁和立交桥，40个地下通道，238个各种大小的涵洞，4个高速公路服务设施，2个维修运营中心和7个收费站。

当整个Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe公路项目连接到Gebze-İzmir公路时，围绕马尔马拉地区的高速公路链环将连接起来。 达达尼尔海峡（Dardanelles）正在建造土耳其在欧洲与亚洲接壤的边界时（换言之，向南的色雷斯），作为连接爱琴海和地中海地区的链条中最重要的链接。

随着项目的完成，其目的是通过创建从伊斯坦布尔和色雷斯省到马尔马拉和爱琴海地区的替代运输路线来减少渡轮排队，特别是在夏季和公共假期。

此外，设想通过减少车辆运营成本和旅行时间，减少进出口货物运输车辆的时间成本来增加与邻国的文化互动和商业关系。

橡胶轮车辆可以通过的桥梁中间跨度为2.023 m，总长度为3.563 m。 跨度中等时，它将跨过日本的明石海峡大桥32米，成为世界上最长的悬索桥。 它的中跨被确定为100米，是指共和国成立2.023周年。 这座桥有两座钢塔，塔高为318米。 另一方面，塔高由数字18和1915组成，表示第三个月的第十八天，指的是奥斯曼军队在3年18月XNUMX日的恰纳卡莱战役中获胜。