莲花在最终版中告别Elise和Exige

莲花告别Elise和Exigeye最终版
莲花告别Elise和Exigeye最终版

莲花(Lotus)与Elise和Exige终极版(Final Edition)成为了二十年来一直是英国品牌核心的两款跑车。 最终版提供独特的样式添加,附加增强功能,功能增强以及有史以来最全面的内部和外部功能列表。

Lotus Elise最终版



回到Elise和Lotus过去的一些标志性配色方案,为Elise Sport 240和Elise Cup 250引入了新的颜色选择。 这两款车最大的共同之处在于全新的TFT数字仪表板,具有两个显示选项,一个具有传统的表盘设置,另一个具有数字速度读数和发动机速度条的赛车风格。 方向盘采用皮革和Alcantara涂层的全新设计。 它提供了一个平坦的底座,为较高的骑手创造了更好的腿部空间,并有助于进出。 每辆车都配有终极版的底盘,新的座椅内饰和缝线图案。

Lotus Elise Sport 240最终版

Elise Sport 240最终版在经过修订的校准中额外增加了23 hp的功率,从而取代了Sport 220。 发动机可提供240 hp的功率和244 Nm的扭矩,经过调整可提供惊人的真实性能和一流的效率。 由于每吨0bhp的功率重量比,60-260mph的冲刺在4,1秒内完成。 对于所提供的性能,177 g / km的二氧化碳排放量极低。

该车标配10辐无烟煤轻锻合金轮毂(前部6J x 16英寸,后部8J x 17英寸)。 它们比Elise Sport 220的车轮轻0,5公斤,并装有横滨V105轮胎(前轮为195/50 R16,后轮为225/45 R17)。

各种可选的碳纤维面板(包括门槛罩和发动机罩,锂离子电池和轻质聚碳酸酯后窗)可进一步减轻重量。 选择了所有轻便选件后,Elise Sport 240的重量从922kg降至898kg。

莲花Elise Cup 250终极版

Elise Cup 250的性能关键是与其强度和轻便相关的空气动力学特性和下压力。 借助空气动力学优化的组件,例如前分离器,后机翼,后扩散器和侧地板加宽,这款最终版汽车在100 mph时产生66 kg的下压力,在154 mph的最高速度下产生155 kg的下压力。

该车配备了新的052辐Diamond Cut超轻M Sport锻造车轮(前轮195J x 50英寸,后轮16J x 225英寸),带有横滨A45轮胎(前轮17/10 R7和后轮16/8 R17)。 广泛的标准设备清单包括Bilstein运动型减震器和可调节的防倾杆,以帮助最大程度地利用空气动力学压力并增加抓地力,同时保持传奇的Elise抓地力。 轻型锂离子电池和聚碳酸酯后窗也是标准配置。





其他轻质碳纤维选件也可提供,例如Elise Sport 240最终版,可将重量减少到仅931公斤。

Lotus Exige最终版

Exige系列以三种新型号庆祝其上一个生产年份。 Exige Sport 390,Exige Sport 420和Exige Cup 430。

全部由3.5升增压V6'供电。 它们仍然通用,在Elise中提到了相同的设备:前所未有的数字仪表盘(TFT),新的方向盘,新的贴面座椅和“最终版”板。 像Elise Final Edition系列一样,Exige还提供了一系列新颜色,以代表其历史上的主要汽车。 颜色也代表了模型的历史。 金属白色和金属橙色。

莲花Exige Sport 390

新的Exige Sport 390取代了旧的Exige Sport 350。 47bhp的功率增加来自与电荷冷却的Edelbrock增压器相关的修订校准,可产生397bhp和420Nm的功率。 Exige Sport 1,138的重量仅为390kg,在短短172秒内即可加速到3,7mph,然后才达到60mph的最高速度。

先进的空气动力学特性经过精心平衡,在后部产生115千克的下压力,在前部产生70千克的力,最高时速总计为45千克。 为了使这种动力发挥作用,Exige Sport 390具有10辐银色轻锻合金轮毂(前部7,5J x 17英寸,后部10J x 18”)和米其林PS4轮胎(前部205/45 ZR17和265/35) 。 ZR18后)。

Lotus Exige Sport 420最终版

Exige Sport 420最终版增加了10hp的功率,并取代了即将上市的Sport 410。 这是目前最快的Exige,最高时速为180mph,0-60mph的速度为3,3秒。 Exige轻巧的增压和增压冷却V1,110发动机的重量为420千克,378 hp(每吨提供6 hp的功率)和427 Nm,扭矩曲线平坦,最大功率可达到最大转速,是最完整的驾驶同类汽车。

标准设备的清单令人印象深刻。 前后Eibach防倾杆是可调的,三向可调式Nitron减震器可实现不同的高速和低速压缩设置。 该车使用米其林Pilot Sport Cup 2轮胎(前部215/45 ZR17和后部285/30 ZR18)驱动10辐无烟煤轻锻合金轮毂(前部7,5J x 17“,后部10J x 18”)。 制动力来自AP Racing的刹车系统,带有锻造的四活塞卡钳和两件式J型弯钩制动盘。 这些碟片具有更高的热容量和更佳的闭合性,可改善杂物清除并减少振动,从而使踏板感觉更加一致,并具有更好的无衰减性能。





Lotus Exige Cup 430最终版

增压冷却时的功率恒定为430bhp,能够产生171kg的下压力,这是一款可以满足所有要求的公路和轨道车辆。 根本的航空套件不适合炫耀; Exige Cup 430在100mph时产生的下压力与Exige Sport 390在170mph时产生的下压力一样大。 仅重1.110千克的功率重量比达到了惊人的387 hp /吨。 它在2,600秒内完成,同时以440Nm的扭矩从0-60mph从174rpm行驶到3,2mph的最大速度。 该车的前部重量为76公斤,后部则为95公斤,下压力在所有速度下均保持平衡,总重量为171公斤。

无论是在公路上还是在赛道上,关于Exige Cup 430的一切都集中在性能上。 每辆车均配备赛车级碳纤维板,包括前分离器,前检修板,车顶,扩散器围板,扩大的进气侧挡板,一体式后挡板和源自赛车的尾翼。 除了改进的转向臂几何形状以增加肘部转向之外,操纵特性还可以通过标准的Nitron三向可调节阻尼器(压缩和高低速下的回弹调节)和Eibach可调前后防倾杆来改变。 米其林Pilot Sport Cup 2轮胎(前部为215/45 ZR17,后部为285/30 ZR18)安装至超轻型10辐钻石切割轻锻合金轮毂(前部7,5J x 17英寸,后部10J x 18英寸)。 制动由锻造的四活塞AP Racing制动钳和具有更高热容量的两件式J钩制动盘提供。 该系统通过提供一致的踏板感觉和每圈不褪色的停止动力圈,可提供改善的关闭效果并减少振动。

标配高流量钛合金排气系统,Cup 430不同于其他任何超级跑车的速度。 可变牵引力控制源自直接连接到ECU的赛车运动,可通过管理巨大的转矩脉动来帮助最大化弯道出口的牵引力。 它由位于转向柱上的六位置旋转开关控制。 仅当ESP稳定性控制关闭时才激活,组合仪表上显示五个预设的牵引力等级。

当Lotus Elise,Exige和Evora的生产于今年下半年结束时,最终的总产量将达到55.000辆左右。 自1948年生产第一台Lotus以来,它们占Lotus公路车总产量的一半以上。





sohbet

成为第一个发表评论的人

Yorumlar